福特建立了世界上第一條汽車裝配線后，使原來要花十二小時二十八分鐘才生產(chǎn)一輛汽車的時間縮短為九分鐘，生產(chǎn)效率提高了83倍，大大降底了生產(chǎn)的成本。

在日本有“重整大王”美譽(yù)的來島船塢集團(tuán)總裁坪內(nèi)壽夫喜歡思考，也常有出奇的新點子。他眼見福特的生產(chǎn)線使生產(chǎn)力提高了83倍，判定這一套汽車裝配原理必定能夠移植到造船的步驟上?？墒?，到底怎樣移植呢？

有一天，坪內(nèi)壽夫看到太太在做壽司，她把做好的壽司卷放在砧板上，再用刀子將整卷壽司切成若干小段，切好后，再抓緊兩頭放置在盤子上。坪內(nèi)壽夫突然靈機(jī)一動，造船為何不采取與做壽司相反的步驟，把造船的程序分為許多環(huán)狀的單位，待每單位完成后，再把它們組成一艘完整的船。

他這個創(chuàng)新的做法，不但縮短了造船的工期，而且大大降低了制造成本，因此來島船塢集團(tuán)制造出了當(dāng)時全日本最便宜的輪船。

（摘自實戰(zhàn)紅色管理創(chuàng)始人孫軍正老師培訓(xùn)課堂經(jīng)典案例）