每一次技術的革新發(fā)展都會影響社會生活的方方面面，帶來的不僅是經(jīng)濟的繁榮，更會是生活方式以及思維方式的變革。從這個意義上說，移動DSP是汽車行業(yè)移動解決方案時代的產(chǎn)物。

2014被外界稱為移動DSP發(fā)展元年，傳統(tǒng)營銷模式下的困境讓汽車行業(yè)無法忽視，可于此同時，移動端上的汽車營銷卻呈現(xiàn)蓬勃之勢。那么未來汽車營銷該往何處去，移動DSP又能為品牌廣告主及用戶帶來怎樣的全新體驗?對此力美科技移動DSP運營部負責人有著自己的認識與見解。

移動營銷改變傳統(tǒng)的汽車營銷格局

用戶獲取信息方式的轉變導致汽車營銷方式正在發(fā)生根本性的變化。易觀智庫最新發(fā)布的《中國移動互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)盤點與2015預測專題報告》數(shù)據(jù)顯示，在2014年，中國移動互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模增速雖走低，但用戶數(shù)達到7.3億人，與2013年相比增長11.8%，繼續(xù)保持著超越PC端用戶量的態(tài)勢，與此同時人們在手機上花費的時間在所有平臺中名列第一，移動端已經(jīng)成為了互聯(lián)網(wǎng)的重要入口。

由于人群變遷，傳統(tǒng)依靠電視、廣播等媒介的營銷方式已經(jīng)無法滿足移動時代的營銷需求，在新環(huán)境下移動DSP的出現(xiàn)極大的滿足了傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展新的營銷方式的訴求。移動DSP使移動營銷更加精準高效，同時能極大的增強互動性。目前，移動端正在成為汽車營銷新的新陣地，成為汽車營銷的突破點。

汽車行業(yè)認識移動營銷

力美DSP運營部負責人表示，汽車行業(yè)是目前力美DSP投放廣告最多的行業(yè)，累計目前，已經(jīng)有多達25單投放次數(shù)，累計投放金額達到5000萬元，涉及寶馬、路虎、福特、一汽大眾、東風本田等品牌，他認為汽車行業(yè)進行移動營銷首先要找準入口，線上入口可以從廣告網(wǎng)絡(ADN)和程序化購買(移動DSP)著手。選擇移動廣告網(wǎng)絡可依托垂直類媒體展開營銷，而移動DSP則是采用精準投放來進行品牌營銷，針對的人群，或者說潛在消費群體，以“人”為導向的營銷方式。

其次，要吸引消費者。有超過六成的消費者在購車時都會通過移動互聯(lián)網(wǎng)進行對于車輛性能、款式、價格和售后等多方位信息的獲取。因此無論從廣告設計、創(chuàng)意互動、視覺效果上都要融合移動端的屏幕特性進行制作。

汽車行業(yè)移動營銷幾點注意事項

移動營銷作為一種新的營銷方式，也會存在一些自身的問題，尤其是習慣了傳統(tǒng)營銷方式的汽車行業(yè)，在進行移動營銷時，不僅是方式上的轉變，更多的是要改變傳統(tǒng)的營銷思路，力美DSP運營部負責人指出，汽車行業(yè)進行移動營銷時，應當要注意幾個事項：

第一個，人群定向標簽要準確，否則沒有流量。汽車品牌在選擇人群標簽的時候需要準確的定位其品牌及產(chǎn)品的目標人群標簽，人群標簽定向過寬精準性上會打折扣，相反人群定向過窄，有可能導致沒有對應流量。比如，某品牌要定向人群月收入兩萬以上的人群，這在人群數(shù)據(jù)庫里頭屬于較窄定向，流量就會很少，無法滿足投放的需求。

第二個，地域定向要注意合理量的要求。這個也不難理解，地域定向中較為容易獲得地域的相對人群數(shù)，要求超出相對人群的點擊和曝光數(shù)都會影響投放和成本。要求太多，一浪費，二可能達不到。比如，L省總人口只有5000萬，該品牌汽車的目標人群大概只有2萬，如果要求3萬的點擊就會造成成本的浪費。

第三個，要分析目標受眾的活躍時間段。比如汽車行業(yè)的要在19:00至23:00時段效果好，準確分析人群活躍時間段，投放效果會更好。尤其不同行業(yè)人群在使用手機時段上的差異對行業(yè)廣告的投放就更具有參考價值。

總體而言，汽車行業(yè)正在積極的轉變傳統(tǒng)的營銷方式，多種營銷齊頭并進有輕有重，從互聯(lián)網(wǎng)到移動互聯(lián)網(wǎng)，變的不僅僅是屏幕，應用方式創(chuàng)新了，但內(nèi)涵不會變，只有堅持了解用戶的關注重心，滿足用戶對內(nèi)容的精準需求和操作習慣，就能在競爭中獲得優(yōu)勢。