大數(shù)據(jù)對(duì)我們生活的影響，可以說(shuō)是只有你想不到的，沒(méi)有它涉及不到的，大數(shù)據(jù)不僅可以幫助賣方揣摩用戶心理使銷售量提升，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，對(duì)于消費(fèi)者的訴求設(shè)計(jì)師們也不得不讓步，今天筆者就跟大家小聊一下大數(shù)據(jù)對(duì)于汽車行業(yè)的影響。

傳統(tǒng)的汽車行業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)源結(jié)構(gòu)單一、應(yīng)用不深入，已經(jīng)無(wú)法滿足企業(yè)的數(shù)據(jù)需求。而互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的快速普及，使車輛行駛過(guò)程中上傳各種相關(guān)數(shù)據(jù)形成海量數(shù)據(jù)源，經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，可以為我們提供準(zhǔn)確豐富的參考數(shù)據(jù)與指導(dǎo)意見。

比如它能夠正確的指導(dǎo)汽車制造商對(duì)于消費(fèi)者的消費(fèi)趨勢(shì)判斷，在產(chǎn)品階段就制定更符合當(dāng)下定位群體的外觀配置性能，以減少那些不必要的部分，來(lái)控制成本和售價(jià)。

目前，已經(jīng)有證據(jù)表明，汽車企業(yè)會(huì)跟蹤我們的駕駛路徑，對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)這些數(shù)據(jù)的價(jià)值高遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于銷售和售后帶來(lái)的利潤(rùn)。

大數(shù)據(jù)幫助工程師設(shè)計(jì)更好的汽車

福特的工程師們?cè)谘邪l(fā)Escape SUV時(shí)，就在社交網(wǎng)站上發(fā)起對(duì)于新車型是使用手動(dòng)后備箱車門還是自動(dòng)后備箱車門的討論，之后通過(guò)對(duì)討論數(shù)據(jù)的收集，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)友看起來(lái)更喜歡自動(dòng)后備箱車門，而工程師根據(jù)這些數(shù)據(jù)可以對(duì)自己的設(shè)計(jì)更加有自信，也讓消費(fèi)者對(duì)品牌更加忠誠(chéng)。

福特還在硅谷建立了一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，以幫助公司發(fā)展科技創(chuàng)新。公司獲取的數(shù)據(jù)主要來(lái)自于大約400萬(wàn)輛配備有車載傳感設(shè)備的汽車。通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，工程師能夠了解人們駕駛汽車的情況、汽車駕駛環(huán)境及車輛響應(yīng)情況。利用這些數(shù)據(jù)，公司可以對(duì)汽車的設(shè)計(jì)進(jìn)行改良。

大數(shù)據(jù)也有助于汽車設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出更好的發(fā)動(dòng)機(jī)。馬自達(dá)使用的是MathWorks公司設(shè)計(jì)的模型，利用這種模型，馬自達(dá)研發(fā)了SKYACTIV創(chuàng)馳藍(lán)天車身技術(shù)。這種模型讓馬自達(dá)的工程師們“明確地看到發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)”，最終，燃油效率和發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得到了很大的改善。在建造昂貴的模型機(jī)之前，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師還能利用這種模型對(duì)新的發(fā)動(dòng)機(jī)部件和設(shè)計(jì)進(jìn)行測(cè)試。

我們隔壁的小朋友日本，根據(jù)人們的坐姿給車輛設(shè)計(jì)了防盜系統(tǒng)。日本先進(jìn)工業(yè)技術(shù)研究所根據(jù)將人坐著時(shí)的身形、姿勢(shì)和重量分布量化、數(shù)據(jù)化，把人體屁股特征轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù)，產(chǎn)生獨(dú)屬于每個(gè)乘坐者的精確數(shù)據(jù)資料，在識(shí)別到駕駛員非車主時(shí)就會(huì)觸發(fā)安全機(jī)制，準(zhǔn)確率竟達(dá)到98%。

無(wú)人駕駛汽車 大數(shù)據(jù)時(shí)代的產(chǎn)物

跨界總是能帶來(lái)顛覆，在汽車制造商們對(duì)無(wú)人駕駛汽車還處于觀望狀態(tài)時(shí)，谷歌已經(jīng)擁有了自己的無(wú)人駕駛汽車。谷歌的無(wú)人駕駛汽車采用了與街景車相似的技術(shù)，只需向該車的導(dǎo)航系統(tǒng)輸入一些信息，它就可以將乘車人帶到目的地，人們能控制的就是“開始/停止”按鈕。

谷歌的無(wú)人駕駛汽車會(huì)生成大量數(shù)據(jù)，有資料顯示，谷歌的無(wú)人駕駛汽車每秒收集750MB傳感器數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)判斷行駛方向和速度，監(jiān)測(cè)前方障礙與事故，并且判斷突然出現(xiàn)的人或者動(dòng)物。

而且基于大數(shù)據(jù)的分析能力，谷歌的無(wú)人駕駛汽車行駛的越多，得到的數(shù)據(jù)越多，谷歌的汽車將會(huì)判斷的越準(zhǔn)確行為也會(huì)越智能。到最后直到你坐上汽車啟動(dòng)引擎與它對(duì)話，它便能知曉你心，帶你去你想去的地方，使人控制汽車變成汽車控制人。