近日，中鐵二十三局集團軌道公司成都高架項目，在公司的2012年QC小組活動成果發(fā)布會上獲得二等獎。今年以來，該項目成立QC小組，經(jīng)過一系列的技術(shù)攻關(guān)，泥漿護壁成孔灌注樁的平均充盈系數(shù)成功降至1.2 以下，減少了混凝土的浪費。若所有樁的充盈系數(shù)能降低0.01，整個工程預(yù)計可為公司節(jié)約成本9萬多元。

成都高架項目負責(zé)成都地鐵2號線二期工程(東延伸線)土建1 標(biāo)段的建設(shè)，其中的高架區(qū)間、高架車站及U型槽圍護結(jié)構(gòu)均采用泥漿護壁成孔灌注樁，全線共1013 根樁基。由于地質(zhì)復(fù)雜起伏大，鉆孔樁需應(yīng)對雜填土、素填土、粘土、粉質(zhì)粘土、細砂及中風(fēng)化泥巖等不同地質(zhì)，成孔較困難，孔壁易發(fā)生傾斜或坍塌，處理難度很大，對技術(shù)管理人員提出很高的要求。為此，項目部于今年5月成立了QC攻關(guān)小組。小組針對已完成的175 根鉆孔樁中隨機抽取30 根作為樣本分析，平均每根樁的充盈系數(shù)為1.28，而影響灌注樁充盈系數(shù)的主要因素是泥漿指標(biāo)不合格和混凝土面標(biāo)高控制不準(zhǔn)確。攻關(guān)小組對這兩個主要因素進行詳細的分析研究，最后提出了一套科學(xué)合理的解決方案。

項目部成立了專業(yè)試驗小組，通過研究不同的地質(zhì)條件和地理環(huán)境，利用膨脹土為原料，進行人工制漿，施工中泥漿循環(huán)使用；嚴格控制壓漿管中的泥漿比重、粘土含膠體率和含砂率，對新制泥漿及再生泥漿設(shè)專人采用專用儀器進行質(zhì)量控制。組織三個工區(qū)的6 臺鉆機操作手進行技術(shù)交底和教育培訓(xùn)工作，要求施工作業(yè)隊伍加強對鉆機的維修保養(yǎng)，確保鉆機的穩(wěn)定性。為確保鉆孔樁較好的泥漿護壁效果，就要做到清孔后的泥漿各項指標(biāo)均達到合格標(biāo)準(zhǔn)，同時還要提高清孔速度。QC 小組成員決定改善施工工藝，直接利用合格的泥漿清孔，避免盲目地采用清水置換方式清孔，導(dǎo)致泥漿的粘度、比重偏低。然后再采用合格的泥漿進行二次置換。8 月15日，項目部組織全體管理人員及班組負責(zé)人召開了確保工程質(zhì)量動員大會，明確接下來的各工區(qū)（工點）的施工質(zhì)量目標(biāo)，嚴格“三檢制”施工紀(jì)律，在各工區(qū)開展質(zhì)量大比武活動。   

功夫不負有心人。通過這些科學(xué)有效的舉措，項目部將原鉆孔樁混凝土灌注的平均充盈系數(shù)由1.28 降至1.174，達到了預(yù)定目標(biāo)值1.2 的要求，在提高施工質(zhì)量的同時，也為公司取得了一定的經(jīng)濟效益。