今天的每一家企業(yè)都屬于服務(wù)業(yè)，純粹的生產(chǎn)商將冒較大的風(fēng)險(xiǎn)，舉個(gè)最近在美國發(fā)生在大事件作為例子：通用和克萊斯勒兩家汽車公司要求政府救助，通用甚至提出破產(chǎn)保護(hù)，可是福特汽車卻不需要幫忙，業(yè)務(wù)平穩(wěn)現(xiàn)金流健康，差別在哪兒？最大的差別就在于通用和克萊斯勒都還是停留在“生產(chǎn)廠商”的階段，要產(chǎn)能最大化而不管經(jīng)銷渠道能否賣得了，強(qiáng)迫吃貨，再不行就給貸款吃貨再不行就增加新的經(jīng)銷商，這是生產(chǎn)導(dǎo)向型企業(yè)?？墒歉Ｌ仄囋趦赡昵耙M(jìn)新總裁，他原任波音飛機(jī)副總裁，上任后，他的第一個(gè)動(dòng)作就是“打破行業(yè)規(guī)矩”，根據(jù)“市場需求”制定生產(chǎn)計(jì)劃，在幾年前就開始裁員，增加合作伙伴。今天，他是美國汽車行業(yè)的唯一幸存者，通用汽車的股票在過去一年跌去了5/6，福特的市值卻漲了四倍。

      這不再是一個(gè)英明領(lǐng)導(dǎo)人說了算的時(shí)代，而是一個(gè)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，優(yōu)勢互補(bǔ)”的新社會(huì)。由企業(yè)內(nèi)部開始啟動(dòng)再往外延伸，相互間存在的是尊重和合作。領(lǐng)導(dǎo)管理的模式由早期的“教訓(xùn)、教導(dǎo)”要再加進(jìn)“教練”的新元素。