課程背景和目標(biāo)：近兩年，汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)生了變化，從提高產(chǎn)量的簡(jiǎn)單競(jìng)爭(zhēng)中帶到了一個(gè)新層次——不斷推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的新車(chē)型，同時(shí)要求深化企業(yè)內(nèi)部的管理，提高成本與質(zhì)量方面的競(jìng)爭(zhēng)力。簡(jiǎn)而言之，就是快速的推出便宜、高質(zhì)量的車(chē)子。在競(jìng)爭(zhēng)的壓力下，不僅僅本土企業(yè)在大力招兵買(mǎi)馬，推動(dòng)高速度、低成本、高質(zhì)量產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。那些多年來(lái)不慌不忙地生產(chǎn)成熟車(chē)型的合資企業(yè)也在快速地推進(jìn)本土化戰(zhàn)略，開(kāi)發(fā)與改進(jìn)面向本土的車(chē)型。事實(shí)證明，當(dāng)今整車(chē)開(kāi)發(fā)的復(fù)雜性與市場(chǎng)的壓力決定車(chē)廠之間的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是停留在技術(shù)層面，僅僅依靠整車(chē)廠的工程技術(shù)人員是不能解決問(wèn)題的。汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)不僅僅是做高精尖的技術(shù)研究，更重要的是提升車(chē)廠的集成管理能力，高水準(zhǔn)的集成管理需要平衡成本、技術(shù)先進(jìn)性和高可靠性或質(zhì)量之間的關(guān)系。 一輛汽車(chē)全部拆散了會(huì)有3萬(wàn)多個(gè)零件，即便從總裝工藝角度將，也有大約1,200~1,600個(gè)零部件。大而全的制造業(yè)模式已經(jīng)成為歷史，現(xiàn)代汽車(chē)行業(yè)高度分工，整車(chē)廠主要的能力在于整體設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等極少數(shù)核心部件，絕大多數(shù)的零部件的設(shè)計(jì)與制造能力掌握在零部件制造商手中。作為汽車(chē)零部件供應(yīng)商，清楚理解國(guó)際知名主機(jī)廠對(duì)零部件供應(yīng)商要求的最新趨勢(shì)，同時(shí)，掌握滿足滿足整車(chē)廠要求的戰(zhàn)略思路和具體方法，有助于形成有利的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和互利長(zhǎng)期供應(yīng)關(guān)系的形成。 培訓(xùn)對(duì)象;企業(yè)管理人員、業(yè)務(wù)、設(shè)計(jì)、工程、生產(chǎn)、采購(gòu)等人員 課程大綱： 1.汽車(chē)新產(chǎn)品項(xiàng)目的集成化項(xiàng)目管理和APQP、集成化的產(chǎn)品及過(guò)程開(kāi)發(fā)；供應(yīng)商如何作為集成團(tuán)隊(duì)一員參與整車(chē)廠及汽車(chē)客戶集成化項(xiàng)目；如何將整車(chē)廠與零部件的知識(shí)集成起來(lái)，將供應(yīng)鏈提升到價(jià)值鏈。 2.要求供應(yīng)商早期參與；供應(yīng)商如何早期參與； 3.對(duì)零部件供應(yīng)商技術(shù)開(kāi)發(fā)能力要求提高，并逐步開(kāi)始ODM;供應(yīng)商如何提高商技術(shù)開(kāi)發(fā)能力； 4.對(duì)過(guò)程管理和系統(tǒng)管理能力要求提高；供應(yīng)商如何提高過(guò)程管理和系統(tǒng)管理能力要求； 5.要求流程和系統(tǒng)的IT化：如建立集成的采購(gòu)與成本管理信息系統(tǒng)、采購(gòu)與零部件開(kāi)發(fā)及質(zhì)量管理集成的信息系統(tǒng)、采購(gòu)與零部件開(kāi)發(fā)的過(guò)程狀態(tài)信息系統(tǒng)等； 6.對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的一致性、均勻性、穩(wěn)定性等方面要求提高；對(duì)質(zhì)量管理體系、質(zhì)量控制及保證能力要求提高；供應(yīng)商如何提高產(chǎn)品、過(guò)程、系統(tǒng)質(zhì)量； 7.整車(chē)廠逐漸意識(shí)到零部件供應(yīng)商為公司最大風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)整個(gè)零部件供應(yīng)鏈和供應(yīng)商管理及控制要求走向嚴(yán)格、價(jià)值的管理走向互惠互利的供方關(guān)系 ；供應(yīng)商如何管理供應(yīng)鏈及供應(yīng)商； 8.基于環(huán)保和節(jié)能為主導(dǎo)的汽車(chē)輕量化趨勢(shì)；供應(yīng)商如何應(yīng)對(duì)環(huán)保和輕量化的要求； 9.要求逐步引入成本工程，實(shí)現(xiàn)整車(chē)成本降低，提高市場(chǎng)及價(jià)格和性價(jià)比的競(jìng)爭(zhēng)力； 10.課程總結(jié)、討論、考試等。