2015年12月26日，“遠(yuǎn)望智庫(kù)”聯(lián)合《國(guó)際太空》《軍事文摘》雜志，以及“微言航天”和“戰(zhàn)略前沿技術(shù)”公眾號(hào)，在北京共同主辦了首屆“遠(yuǎn)望論壇”，論壇邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)航天界七位知名專(zhuān)家，圍繞“SpaceX公司對(duì)中國(guó)航天發(fā)展的啟示”進(jìn)行了專(zhuān)題研討。從本期開(kāi)始，我們將為讀者奉上專(zhuān)家們?cè)凇斑h(yuǎn)望論壇”上的精彩發(fā)言和問(wèn)答。

各位來(lái)賓，下午好！今天我首先要說(shuō)明航天是中美大博弈的重要領(lǐng)域，其次介紹SpaceX的成長(zhǎng)之路，最后提出一些對(duì)策建議，供大家參考。

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航天是中美大博弈的重要領(lǐng)域

世界一盤(pán)棋，中美大博弈。在現(xiàn)在的世界第一大經(jīng)濟(jì)體和新興的第二大經(jīng)濟(jì)體之間，不可避免地既有合作，也有博弈。當(dāng)然，這種博弈并不是對(duì)抗。

由于航天意味著對(duì)人類(lèi)終極高地的占領(lǐng)，以及它對(duì)國(guó)家政治、軍事、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的重大影響，因此，從它誕生的第一天起，就普遍認(rèn)為航天是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的象征，也成為大國(guó)博弈的重要領(lǐng)域。上世紀(jì)美蘇兩個(gè)大國(guó)的冷戰(zhàn)，是推動(dòng)航天技術(shù)最初發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。在冷?zhàn)結(jié)束之后，航天領(lǐng)域仍然充滿(mǎn)著大國(guó)的較量。

讓我們回憶2008年北京奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后，當(dāng)時(shí)的美國(guó)宇航局（NASA）局長(zhǎng)格里芬在 9月14日的講話(huà)。他說(shuō)：“美國(guó)應(yīng)該從北京奧運(yùn)會(huì)學(xué)點(diǎn)東西。在精彩絕倫的北京奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕式上，他們歡慶自己的航天計(jì)劃和對(duì)太空的未來(lái)探索，如在“鳥(niǎo)巢”四周打出太陽(yáng)系的圖像，然后是航天員在黃色的太陽(yáng)背景下跳舞。北京奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕式據(jù)報(bào)道花了3億美元，堪比美國(guó)的“阿波羅11號(hào)”登月工程。然而，這一目的就是要向世界宣布，中國(guó)正步向超級(jí)大國(guó)之列?！薄懊绹?guó)航天人怎么也想不到，在“阿波羅11號(hào)”1969年成功登月后的3年半時(shí)間里，美國(guó)民選領(lǐng)導(dǎo)人逐漸降下了美國(guó)航天計(jì)劃的大幕，美國(guó)宇航局因此被人斥為“目光短淺”?！罢f(shuō)實(shí)在的，所有上述決策都不關(guān)美國(guó)宇航局的事，真正缺乏眼光的是我們的民選總統(tǒng)，是尼克松總統(tǒng)的戰(zhàn)略失誤，讓我們失去了太空的眼光與國(guó)家航天事業(yè)的目標(biāo)，讓我們退回到低軌道太空探索時(shí)代?！?“保證未來(lái)50年方向不偏，是我們航天發(fā)展的關(guān)鍵！”

2004年,由于國(guó)際空間站的應(yīng)用前景當(dāng)時(shí)處于不確定狀態(tài)，美國(guó)總統(tǒng)布什于提議美國(guó)航天員將在2015年至2020年之間重返月球，并在那里建立月球基地，為下一步進(jìn)行載人火星探測(cè)等做準(zhǔn)備。為此，要在2015年前結(jié)束國(guó)際空間站任務(wù)、2010年停飛航天飛機(jī)。根據(jù)這個(gè)設(shè)想，NASA開(kāi)始執(zhí)行了一項(xiàng)以研發(fā)“戰(zhàn)神”系列火箭和“獵戶(hù)座”飛船為主要內(nèi)容的“星座計(jì)劃”。

2010年2月，奧巴馬向國(guó)會(huì)提交了《2011財(cái)年NASA預(yù)算草案》，開(kāi)始對(duì)“星座計(jì)劃”進(jìn)行調(diào)整。2010年4月15日，奧巴馬發(fā)表了重要演說(shuō)，明確提出了美國(guó)“21世紀(jì)太空探索戰(zhàn)略”。該戰(zhàn)略確定的目標(biāo)是進(jìn)行“月球以遠(yuǎn)”的載人深空探索，計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)小行星載人探索任務(wù)，在21世紀(jì)30年代中期實(shí)現(xiàn)進(jìn)入火星軌道的載人飛行，而后進(jìn)行載人登陸火星。

我認(rèn)為，奧巴馬對(duì)美國(guó)載人航天計(jì)劃的調(diào)整，雖然其其原因有諸多因素，但中國(guó)因素仍是主因之一。為了迎接中國(guó)的挑戰(zhàn)，奧巴馬采取了兩個(gè)策略。一是抬高目標(biāo)，甩開(kāi)中國(guó)；二是放下身段，將低軌道載人航天逐步交給民營(yíng)航天企業(yè)。就在奧巴馬發(fā)表上述講話(huà)的前夕，他參觀了SpaceX公司的發(fā)射場(chǎng)，并和馬斯克及其團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了親密互動(dòng)。對(duì)此，2011年5月4日，馬斯克在SpaceX公司網(wǎng)站上發(fā)表了一封信，題為“為什么美國(guó)可以擊敗中國(guó)：SpaceX公司費(fèi)用的事實(shí)”。這就不難知道SpaceX公司在中美航天大博弈中的作用！

日本《外交學(xué)者》雜志網(wǎng)站2013年10月2日發(fā)表題為《不會(huì)的，中國(guó)短時(shí)間內(nèi)還無(wú)法在太空超越美國(guó)》的文章。文章說(shuō)： “中國(guó)要想方設(shè)法將雄心壯志轉(zhuǎn)化為實(shí)際成果。最重要的是：美國(guó)的商用太空產(chǎn)業(yè)是中國(guó)無(wú)法企及的。誠(chéng)然，NASA如今只能獲得不足1%的美國(guó)聯(lián)邦預(yù)算，但美國(guó)的真正實(shí)力主要植根于該國(guó)的私營(yíng)部門(mén)。與參與本國(guó)航天業(yè)發(fā)展的中國(guó)私營(yíng)部門(mén)相比，美國(guó)私營(yíng)部門(mén)的作為要大得多，這也讓美國(guó)在太空技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域占據(jù)很大優(yōu)勢(shì)?！?/span>

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SpaceX的成長(zhǎng)之路

今年12月22日，SpaceX公司在4月份“獵鷹9”火箭發(fā)射失敗之后，再次用“獵鷹9”火箭成功發(fā)射了11顆衛(wèi)星，并在陸地成功回收了它的第一級(jí)火箭。這次發(fā)射引起了中國(guó)媒體的廣泛關(guān)注。

我注意到美國(guó)的航天專(zhuān)家對(duì)此的評(píng)價(jià)，都比較客觀。如CBS NEWS在12月23日發(fā)表了題為“為SpaceX 火箭著陸而鼓掌，但專(zhuān)家說(shuō)其意義還待定”的報(bào)道。

報(bào)道中引用了NASA前局長(zhǎng)格里芬的話(huà)：“從純技術(shù)的角度來(lái)看，“獵鷹9”的一級(jí)成功重返大氣層和動(dòng)力落地，表示已取得了突破性成就。在檢查它經(jīng)受了飛行考驗(yàn)后的能力，以通過(guò)復(fù)飛合格驗(yàn)收測(cè)試來(lái)驗(yàn)證和獲得復(fù)飛的信心，是運(yùn)載火箭重復(fù)使用的第一步。此外，演示了超音速逆向推進(jìn)，即在超音速飛行中重新啟動(dòng)引擎，并使用它飛回來(lái)，這對(duì)未來(lái)大而重的有效載荷在火星上著陸的任務(wù)，是很重要的。這是奇妙的飛行試驗(yàn)，這是重要道路上的第一步?！?/span>

報(bào)道也引用了喬治?華盛頓大學(xué)航天政策研究所創(chuàng)始人約翰?勞格斯登的話(huà)：“對(duì)于可重用性并降低發(fā)射成本的關(guān)鍵，將是快速的周轉(zhuǎn)時(shí)間和低的整修費(fèi)用。而這將取決于回收級(jí)在發(fā)射、進(jìn)入大氣層和著陸過(guò)程中受到何種影響。成功著陸將是非常重要的，但還要看讓它復(fù)飛需要什么樣的整修，然后重新發(fā)射。它是重要的第一步。在硬件恢復(fù)前是不能重新發(fā)射的，能不能恢復(fù)是一個(gè)大問(wèn)題?！?/p>

埃倫?馬斯克第創(chuàng)立的Space X公司，是美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)精英的跨界創(chuàng)業(yè)成功的典型。馬斯克不僅給這個(gè)公司帶來(lái)了在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域積累的資金，也帶來(lái)了在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域培養(yǎng)出來(lái)的創(chuàng)業(yè)精神、視角和思維方式。公司已研制成功了低成本的“獵鷹”系列火箭和“龍”飛船，成功進(jìn)入了衛(wèi)星發(fā)射市場(chǎng)和為國(guó)際空間站的運(yùn)輸服務(wù)，并將業(yè)務(wù)推進(jìn)到載人航天領(lǐng)域。馬斯克創(chuàng)建的SpaceX公司為何會(huì)取得如此多的成功？其實(shí)，馬斯克的成功決非走運(yùn)，他將創(chuàng)新和機(jī)會(huì)成功地集于一身。

首先，他將個(gè)人的抱負(fù)和時(shí)代的發(fā)展潮流緊密結(jié)合起來(lái)。他在大學(xué)畢業(yè)時(shí)，他的理想就是要進(jìn)軍自認(rèn)為在未來(lái)潛力無(wú)限的三個(gè)領(lǐng)域—互聯(lián)網(wǎng)、清潔能源和太空。這三個(gè)領(lǐng)域都與社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的大趨勢(shì)密切相關(guān)。他創(chuàng)建的SpaceX公司，正好美國(guó)政府大力扶持民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入航天領(lǐng)域。SpaceX不僅得到美國(guó)宇航局的技術(shù)支持，也得到了數(shù)十億美元的服務(wù)合同款。

其次，他將公司的目標(biāo)和國(guó)家的需求緊密結(jié)合起來(lái)。商業(yè)化是人類(lèi)航天事業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，它也必將成為航天事業(yè)空前繁榮和發(fā)展的新的動(dòng)力。NASA早在2008年就啟動(dòng)了“商業(yè)軌道運(yùn)輸服務(wù)（COTS）”項(xiàng)目，它旨在為國(guó)際空間站發(fā)展商業(yè)補(bǔ)給服務(wù)。經(jīng)過(guò)招標(biāo)，NASA最終選擇了兩家創(chuàng)新能力強(qiáng)的SpaceX和軌道科學(xué)公司。

眾所周知，美國(guó)的航天飛機(jī)在2011年退役，而NASA重新打造的新飛船要在2020年才能上天，這幾年中，美國(guó)沒(méi)有一個(gè)天地往返的運(yùn)輸系統(tǒng)，能為國(guó)際太空站服務(wù)。唯一的選擇是利用俄羅斯的飛船。在當(dāng)前美俄關(guān)系十分緊張的情況下，SpaceX研制的“龍”飛船受到美國(guó)各界的高度關(guān)注。

自2010年開(kāi)始，奧巴馬政府就要求NASA，尋找國(guó)內(nèi)有競(jìng)爭(zhēng)力的公司研發(fā)載人飛船，恢復(fù)美國(guó)的太空運(yùn)載能力。此后，NASA就撥出14億美元專(zhuān)款，資助波音、SpaceX和內(nèi)華達(dá)山脈公司等3家，研制新型天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)。 2014年9月16日NASA和波音以及SpaceX兩家公司簽署合作協(xié)議。簽署的合約價(jià)值68億美元，兩家公司分別獲得42億美元和26億美元。

最后，他將天馬行空的創(chuàng)新思維和腳踏實(shí)地的堅(jiān)持緊密結(jié)合起來(lái)。他倡導(dǎo)從事物基本規(guī)律出發(fā)的創(chuàng)新思維方式。他在研制“獵鷹”系列火箭時(shí)，就是從物理學(xué)定律出發(fā)，發(fā)現(xiàn)要將x重量的物質(zhì)送入軌道，就要耗費(fèi)y重量的燃料和用z重量的材料，但現(xiàn)有的運(yùn)載火箭，y和z的成本僅占總費(fèi)用的1%。因此，他認(rèn)定在火箭領(lǐng)域一定存在大大節(jié)約總費(fèi)用的很大空間。在面對(duì)失敗時(shí)他對(duì)自己的信念有執(zhí)著的追求。2008年，“獵鷹1”火箭遭遇了第三次失敗，當(dāng)時(shí)員工情緒低落，馬斯克一走出控制室，立即對(duì)員工發(fā)表講話(huà)，告訴他們大家必須振作起來(lái)，繼續(xù)努力。在場(chǎng)的一位員工回憶說(shuō)：“我想，我們大多數(shù)人愿意跟著他干到底！”

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對(duì)策建議

在世界航天發(fā)展的轉(zhuǎn)型時(shí)期，由于蘇聯(lián)和西方國(guó)家在轉(zhuǎn)型期產(chǎn)生的陣痛和冷戰(zhàn)時(shí)期留下的嚴(yán)重后遺癥，給了中國(guó)航天發(fā)展一個(gè)戰(zhàn)略機(jī)遇期。在這個(gè)時(shí)期內(nèi)，隨著中國(guó)的經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)正確地抓住了發(fā)展機(jī)遇，在載人航天、北斗衛(wèi)星系統(tǒng)、高分辨率遙感衛(wèi)星、月球探測(cè)等領(lǐng)域，取得了一系列豐碩的成果，縮短了我國(guó)與世界先進(jìn)水平的差距，也大大增加了我國(guó)獨(dú)立自主發(fā)展航天技術(shù)的自信心。

當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了新常態(tài)，我國(guó)航天發(fā)展也面臨經(jīng)費(fèi)增長(zhǎng)減緩，成本增加的困難。隨著美國(guó)和世界航天全面商業(yè)化浪潮的到來(lái)，我國(guó)航天發(fā)展將面臨新的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和新的考驗(yàn)。為此，我們一方面要認(rèn)真總結(jié)美國(guó)發(fā)展商業(yè)航天的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，如政府主導(dǎo)、循序漸進(jìn)等；另一方面要研討在發(fā)展目標(biāo)、途徑和措施等方面的相應(yīng)對(duì)策。

從上世紀(jì)60年代起，我國(guó)的航天事業(yè)在兩彈一星和突破載人航天技術(shù)方面，對(duì)提高國(guó)家的綜合國(guó)力和保持大國(guó)地位，發(fā)揮了重大作用，成為國(guó)人的驕傲。近年來(lái)，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)和高鐵等在我國(guó)的影響力，大有超越航天的趨勢(shì)。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)和高鐵等成功發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，一是開(kāi)放；二是創(chuàng)新；三是政府和市場(chǎng)各司其責(zé)，相輔相成。

期待中國(guó)航天的國(guó)家隊(duì)和正在成長(zhǎng)的民營(yíng)航天企業(yè)，共同努力，為中國(guó)航天再創(chuàng)輝煌！

謝謝！