豐田章男看上去要比他57歲的實際年齡年輕很多。事實上，他也為75歲的豐田汽車帶來了蓬勃朝氣。

2012年，他率領(lǐng)豐田在全球賣出了974萬輛汽車，從通用手中奪回了全球銷量第一的汽車王座。這個成績也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了此前他自己所做出的848萬輛的預(yù)估。

這個成績幾乎讓所有的人目瞪口呆。這一年毫無疑問是豐田章男的逆襲之年。

不僅僅是豐田，這一年的全球汽車產(chǎn)業(yè)，日系車可以說是最大的亮點。

豐田銷售974萬輛，同比增長22%，重回全球第一；本田銷售382萬輛，同比增長19%，位列全球第七。全球增長的冠亞軍分別由豐田和本田獲得。

而美國的兩大車企則明顯減速。通用被豐田超過回落至全球第二，銷量928萬輛，同比增長僅2.9%。福特更是陷入負(fù)增長泥潭，銷量566萬輛，同比下跌0.5%。

歐洲就更不用說了。車企除大眾之外幾乎全線衰退——標(biāo)致雪鐵龍銷量282萬輛下跌8%，雷諾銷量255萬輛下跌2.3%。

世界汽車版圖正在重構(gòu)，聚光燈重回亞洲。

豐田章男：從踩剎車到踩油門

時間是最大的魔術(shù)師。

一年前的2012年初，《華爾街日報》評選“2012年全球12名注目企業(yè)家”，豐田汽車社長豐田章男作為唯一的亞裔人士入選，令很多人大感意外。

當(dāng)時他獲選的理由是，“2012年對豐田章男來說是生死存亡的一年。”

那次評選的背景是：自1995年奧田碩接掌以來，豐田經(jīng)歷了14年的被外姓人掌權(quán)的歷史，直到2009年渡邊捷昭卸任。豐田章男在執(zhí)掌豐田的第二年（2010年），即遭遇了公司創(chuàng)立以來最大的危機——全球850萬輛召回事件；2011年，美國通用汽車再次從豐田手中奪回了全球銷量第一的冠軍寶座，豐田汽車名落第三；在召回事件后的很長一段時間里，不論是美國、日本還是中國的媒體上，豐田章男眉頭深鎖、眼中含淚的照片隨處可見。

但一年之后，情況已經(jīng)天壤之別。

2012年底，豐田章男因為在這一年中取得的引人注目的成就，被英國汽車雜志評選為autocar年度人物。

這一次，沒有任何的質(zhì)疑聲，所有的人都認(rèn)為實至名歸。

評論認(rèn)為，豐田章男2009年上臺之后便遭遇一系列危機，可以說他任期的前幾年，豐田一直在“踩剎車”減速。但是從2012年開始，他開始“踩油門”。

2012年豐田的出色成績，要歸功于銷售狀況良好的亞洲市場以及業(yè)績同比上漲的北美市場。在日本政權(quán)交替后，日本開始加速提升股票以及修正日元匯率過高的狀況，而這為汽車等出口公司創(chuàng)造了良好的環(huán)境。

有測算認(rèn)為，日元每貶值一日元，便會給豐田帶來每年350億日元(約合人民幣24億元)的收益。

這也許會為豐田章男在2013年帶來更大的機會。

艾克森：新通用不是舊通用

毫無疑問，此通用已非彼通用。

在經(jīng)歷了金融危機后的破產(chǎn)重組后，2010年9月，艾克森走馬上任，擔(dān)任通用汽車的新一任CEO。在其上任后的11月后，他在紐交所為通用汽車重新敲響了上市的鈴聲，并融資231億美元，這單生意也成為了全球最大規(guī)模的IPO。隨后他的一系列加減法改革讓全球?qū)νㄓ闷囇杆倩謴?fù)信心。這種信心在2011年達(dá)到頂峰。2011年，他帶領(lǐng)通用從豐田手中奪回了全球銷量第一的冠軍寶座。

歡呼聲一片。

不過，隨著豐田章男在2012年的“踩油門”，通用在2012年回落到第二的位置。

艾克森是個精力極其充沛的人，他滴酒不沾，每天早上4點至4點半就起床鍛煉，并以同樣的活力迎接一整天的時光。作為安納波利斯的畢業(yè)生，他喜歡說他有一份“使命”而不是“工作”，而他的演講也充斥著“領(lǐng)導(dǎo)力”和“責(zé)任”等字眼。

毫無疑問，與看起來溫文爾雅的豐田章男不同，他是個進攻性很強的人。從2012年年中開始，他正在發(fā)動通用歷史上最大的產(chǎn)品攻勢。

他的雄偉規(guī)劃是——未來3年內(nèi)，通用汽車70%的產(chǎn)品組合都將被更新替換。

根據(jù)美銀美林（Bank of America Merrill Lynch）發(fā)布的《汽車戰(zhàn)爭：2013-2016》（Car Wars 2013-2016）報告，通用汽車等美國市場主要車企未來4年將發(fā)布176款新車。到2014年款車型上市時，通用汽車將發(fā)布大量新皮卡，包括一款新型雪佛蘭Silverado，以及豪華車凱迪拉克ATS和XTS，還有邁銳寶和斯帕可的新車型。

這是艾克森的雄心，他會甘于第二嗎？

失去的歐洲，幸好還有大眾

幸好還有大眾，歐洲汽車業(yè)由衷感嘆。

盡管本土市場極其萎靡，2012年的大眾依然在全球取得了漂亮業(yè)績。

總裁文德恩這樣表述，“2012年是非常成功的一年。中國、美國、俄羅斯的銷量大幅增長，大眾的全球市場份額增至了12.8%，增幅為0.5%?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，大眾集團2012年新車銷量為927.6萬輛，同比增長12.2%，銷售額達(dá)到了1926.76億歐元(同比增長20.9%)，營業(yè)利潤達(dá)到了115億1000萬歐元(同比增長2.1%)。

盡管銷量為全球第三，但大眾成功確保了2012年汽車市場利潤第一名的寶座，利潤在其身后的分別為：第二名豐田、第三名戴姆勒、第四名寶馬、第五名福特、第六名現(xiàn)代、第七名日產(chǎn)、第八名本田。不過，歐洲的其他廠商就遠(yuǎn)沒有如此幸運了。

歐洲的第二大汽車產(chǎn)商，PSA(法國標(biāo)致雪鐵龍集團)的2012年財報顯示，2012年標(biāo)致雪鐵龍凈虧損達(dá)50.1億歐元，虧損創(chuàng)歷史新高，資產(chǎn)嚴(yán)重縮水。

評論認(rèn)為，標(biāo)致雪鐵龍巨虧主要是受到歐債危機的影響。作為僅次于德國大眾的歐洲第二大汽車制造商，標(biāo)致雪鐵龍的生產(chǎn)和銷售主要集中在歐洲地區(qū)，深陷產(chǎn)能過剩和需求疲軟的危機。為了應(yīng)對危機，去年7月開始，菲利普·瓦蘭就進行裁員和重組，以期能在2014年恢復(fù)運營現(xiàn)金流平衡，但目前來看這些舉措都未能達(dá)到效果。

隨著50億歐元的巨額虧損浮出水面，PSA也正在進行一系列的重大變革。

一個月前，PSA對外宣布集團重大人士改組。此前龐大而臃腫的管理團隊精簡為由董事會主席菲利普·瓦蘭為核心、連同四位董事以及九位執(zhí)行副總裁組成的14人精干團隊。

此外，鑒于PSA集團對于歐洲市場的依賴度過高，而歐洲市場未來數(shù)年的表現(xiàn)并不樂觀。PSA董事會將更多的希望投向了非歐洲市場。據(jù)統(tǒng)計，2011年P(guān)SA的非歐洲市場銷量占總體業(yè)績的33%，而2012年這一數(shù)字已提升至38%，2013年將有望超過40%。

2013新局

正如每個人所料，2013年的歐洲繼續(xù)萎靡。

歐洲汽車制造商協(xié)會ACEA發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，歐盟第一季度銷量298.9萬輛，同比下滑9.8%。這已是連續(xù)18個月下滑。而亞洲尤其是中國則一片繁榮。據(jù)乘聯(lián)會副秘書長崔東樹預(yù)測，綜合前3個月的表現(xiàn)，今年一季度中國汽車銷量的增速有望達(dá)到20%。

從全球整體來說，2013年第一季度，全球汽車銷量微增1.5%。

幾家巨頭各有千秋。

通用汽車第一季度全球銷量增長3.6%至240萬輛，公司稱，美國和中國兩大市場需求強勁抵消了歐洲市場的降溫。而大眾集團發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，該集團第一季度全球銷量同比增長5%，銷量227萬輛。

豐田汽車第一季度美國累計銷量達(dá)到529444輛，同比增長8.7%。但豐田在中國銷量下滑12.7%，與中國市場20%的增長形成了鮮明對照。

接下來會怎樣？

擺在全球老大豐田章男面前的首要問題是：中國的銷量何時能觸底回升。

這個問題與日元匯率的走勢，也許將最終決定2013年豐田章男的命運。

全球十大汽車領(lǐng)袖：豐田章男重回“一哥”

NO.1

豐田集團總裁：豐田章男

全球市場銷量：974.8萬輛

增長幅度：22.6%

中國銷量：84萬輛

增長幅度：-4.8%

暢銷車型：卡羅拉、凱美瑞

雖然2012年受釣魚島等事件影響，日式汽車在中國遭受重創(chuàng)，但從全球市場來說，日本豐田集團仍以全球銷量974.8萬輛的傲人業(yè)績，力壓通用大眾奪冠。

數(shù)據(jù)顯示，2012年豐田集團（包括豐田汽車、日野和大發(fā)）全球總銷量達(dá)到974.8萬輛，2011年該集團全球銷量為795.0萬輛，同比增長22.6%。其中，在中國大陸地區(qū)市場銷量達(dá)到84萬輛。

NO.2

通用全球CEO：艾克森

全球市場銷量：928.59萬輛

增長幅度：2.9%

中國銷量：280萬輛

增長幅度：11.3%

暢銷車型：凱越、科魯茲、昂科拉

2011年以9023502輛的銷售業(yè)績問鼎全球汽車行業(yè)的通用汽車，2012年以全球9285991輛的銷售業(yè)績屈居第二。

數(shù)據(jù)顯示，通用國際運營部2012年銷量為3613645輛，同比增長10.1%；北美市場銷量為3018576輛，同比增長3.2%；歐洲市場銷量為1607176輛，同比下跌8.2%；通用南美2012年銷量1046594輛，同比下滑1.9%。

NO.3

大眾全球總裁：文德恩

全球市場銷量：907萬輛

增長幅度：11.1%

中國銷量：281萬輛

增長幅度：24.5%

暢銷車型：POLO，帕薩特、高爾夫、捷達(dá)

2012年，是大眾的豐收年，其全球銷量首次突破900萬輛大關(guān)，從2011年的816萬輛同比增長11.1%至907萬輛。

尤其是2012年12月，大眾汽車集團全球銷量為784300輛，在2011年12月649700輛的基礎(chǔ)上，同比提高20.7%。去年全年，大眾汽車集團在華銷量達(dá)到281萬輛，比2011年提升24.5%。

NO.4

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO：戈恩

全球市場銷量：810.13萬輛

增長幅度：0.9%

中國銷量：121.12萬輛

增長幅度：-4.7%

暢銷車型：梅甘娜系列、伏爾加、

英菲尼迪

2012年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在全球范圍內(nèi)銷售了8101310輛汽車，2011年該聯(lián)盟銷量為8029222輛，同比增長0.9%。

聯(lián)盟旗下各公司中，雷諾集團去年全球銷量為2550286輛，對比2011年的2722883輛，同比下跌6.3%；日產(chǎn)全球銷量4940133輛，2011年為4671399輛，同比上漲5.8%；伏爾加銷量為610891輛。

NO.5

韓國現(xiàn)代起亞汽車集團CEO：

鄭夢九

全球市場銷量：712萬輛

增長幅度：8%

中國銷量：133.6萬輛

增長幅度：14.2%

暢銷車型：伊蘭特，現(xiàn)代悅動，瑞納

索納塔

現(xiàn)代汽車集團2012年全球總銷量約為712萬輛，較2011年的660萬輛同比增長約8%左右。其中子公司現(xiàn)代汽車貢獻了440萬輛銷量，而起亞則為272萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，中國已經(jīng)成為其最大的單一市場，2012年，現(xiàn)代汽車在華銷量為856000輛，起亞汽車為480000輛，總計133.6萬輛。

NO.6

福特汽車CEO：穆拉利

全球市場銷量：566.8萬輛

增長幅度：0.5%

中國銷量：62.66萬輛

增長幅度：21%

暢銷車型：福克斯、嘉年華

數(shù)據(jù)顯示，福特汽車2012年全球銷量為566.8萬輛，對比2011年的569.5萬輛，同比下滑0.5%。

2012年全年，福特北美銷量為278.4萬輛，同比增長3.6%；福特南美銷量為49.8萬輛，同比下跌1.6%；福特歐洲銷量為135.3萬輛，同比下挫15.5%；福特亞太非區(qū)域銷量為103.3萬輛，同比提高14.7%。

中國為核心的亞太市場已成為福特增長最快的市場。

NO.7

菲亞特集團:馬爾喬內(nèi)

全球市場銷量：421.9萬輛

增長幅度：4.2%

中國銷量：不詳

增長幅度：不詳

暢銷車型：博悅、朋多

菲亞特集團2012年財報顯示：集團的營業(yè)收入達(dá)到840億歐元，營業(yè)利潤率為4.5%，凈利潤逾14億歐元。得益于克萊斯勒旗下品牌在北美自由貿(mào)易區(qū)和亞太地區(qū)持續(xù)強勁表現(xiàn)，營運利潤達(dá)10億歐元。該集團預(yù)計其今年銷售額將達(dá)到880億至920億歐元。

數(shù)據(jù)顯示，菲亞特集團2012年全球銷量達(dá)421.9萬輛，同比增長4.2%。

NO.8

本田集團CEO：伊東孝紳

全球市場銷量：381.7萬輛

增長幅度：23%

中國銷量：59.85萬輛

增長幅度：-3.1%

暢銷車型：雅閣、思域

數(shù)據(jù)顯示，本田汽車2012年全球銷量為381.7萬輛，對比2011年的309.5萬輛，同比增長23%。在產(chǎn)量方面，去年本田全球產(chǎn)出創(chuàng)造411.0萬輛新高，2011年為290.0萬輛，同比增長41%。

今年一月，本田發(fā)布的業(yè)績顯示：2012年本田合資公司廣汽本田汽車有限公司和東風(fēng)本田汽車有限公司共銷售國產(chǎn)汽車598577輛，較去年同期下降3.1%。

NO.9

標(biāo)致雪鐵龍總裁：菲利普瓦蘭

全球市場銷量：296.50萬輛

增長幅度：-16.5%

中國銷量：44.2萬輛

增長幅度：9.2％

暢銷車型：標(biāo)致3008、雪鐵龍C4 L

數(shù)據(jù)顯示，2012年，標(biāo)致雪鐵龍在全球范圍內(nèi)銷售了2965000輛汽車，對比2011年的3549000輛，同比下降16.5%。

銷量的下降直接導(dǎo)致利潤的虧損，根據(jù)2012年標(biāo)致雪鐵龍發(fā)布的財報顯示：2012年銷售額為554.46億歐元，比前一年下降5.2%，凈虧損達(dá)50.1億歐元。

標(biāo)致雪鐵龍唯一的亮點是，中國市場的增幅達(dá)9.2％。

NO.10

鈴木董事長：鈴木修

全球市場銷量：106.18萬輛

增長幅度：3.2%

中國銷量：不詳

增長幅度：不詳

暢銷車型：新奧拓、羚羊、北斗星

數(shù)據(jù)顯示，2012年，鈴木汽車日本產(chǎn)量為1061863輛；非本土市場產(chǎn)量為1831739輛；全球產(chǎn)量為2893602輛。

截至目前，鈴木尚未公布去年銷量數(shù)據(jù)，但2011-2012財年產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)可以作為參考。鈴木2011財年的全球產(chǎn)量為2802392輛，全球銷量為2560050輛。按照估算，將鈴木排在銷量TOP10排行榜第10位。