企業(yè)的周邊道路定位，一般均由城市總體規(guī)劃階段完成。即，大多數(shù)企業(yè)規(guī)劃的周邊道路沒有多大的選擇余地。規(guī)劃一般只能在被限定的條件內(nèi)進(jìn)行。但是，在企業(yè)內(nèi)進(jìn)行的道路系統(tǒng)規(guī)劃，則有風(fēng)水規(guī)劃的創(chuàng)作余地。

　1、要通暢，不錯(cuò)不堵　在企業(yè)內(nèi)劃分各個(gè)部門,部門之間的道路系統(tǒng)之間，要求互相順通，避免互相錯(cuò)位或出現(xiàn)盡端式的“斷頭路”，從而形成堵截或丁字交叉點(diǎn)。避免產(chǎn)生正對(duì)道路的建筑接受路沖。這是風(fēng)水形法所忌的。

　2、要優(yōu)選道路走向，避“四正”。其走向應(yīng)予優(yōu)選。要合于采光和通風(fēng)要求。道路系統(tǒng)應(yīng)爭(zhēng)取南北、東西走向，同時(shí)還應(yīng)避免正子午、正卯酉走向。避免過正，力求微偏。以合于風(fēng)水學(xué)理法的要求。

　3、道路力求平直，避免無(wú)意義的彎曲　除山區(qū)、水網(wǎng)等特殊地形地貌限制外，在平原地段，應(yīng)力求道路的平直。不僅有利工程管線設(shè)施和工程經(jīng)濟(jì)，而且有利于風(fēng)水環(huán)境需要。道路彎曲產(chǎn)生的反弓和路沖，是風(fēng)水形法所忌。受反弓和路沖波及區(qū)的地段使用價(jià)值被損低。道路反弓和路沖的波及區(qū)大小，其決定因素有四：

　?、?拐點(diǎn)的彎曲度大??；

　　② 道路沖煞線段的長(zhǎng)度；

　?、?道路坡向和坡度；

④ 道路流動(dòng)量（車流、人流）大小。

當(dāng)現(xiàn)狀已經(jīng)產(chǎn)生或受制約必須產(chǎn)生上述情形時(shí)，應(yīng)在沖煞波及區(qū)內(nèi)布置必要的綠化防護(hù)帶加以化解。單個(gè)部門不應(yīng)直接布置有沖煞波及區(qū)地段內(nèi)。

　4、大型企業(yè)的道路交叉力求正交:相交叉的道路，應(yīng)力求正交，避免斜交。斜交，不僅不利于工程管線設(shè)置，妨礙交通車輛的良好通行（銳角轉(zhuǎn)變半徑縮小，交通視距不足），而且會(huì)造成風(fēng)水上的剪刀煞地段。這種地段，在噪聲污染、大氣污染上也是不利的。只適宜綠化和標(biāo)志性設(shè)施等。

　5、大型企業(yè)的道路交叉口的防護(hù)三角形:大型企業(yè)的道路，其交叉口一般規(guī)劃有交通“視距三角形”反映在道路紅線上，加以限定。企業(yè)之中有許多建筑向著交叉口設(shè)門，門前廣告、車輛障礙“視距”物體甚多，“視距三角形”失去原意。“視距三角形”應(yīng)明確為“防護(hù)三角形”。

在道路紅線保障的“防護(hù)三角形”內(nèi)，不應(yīng)布置建筑物，不能停車，不應(yīng)布置任何障礙物。應(yīng)布置防護(hù)綠化帶，街頭小綠地，美化街景，防音防塵，達(dá)到風(fēng)水環(huán)境的改善，面對(duì)“三角形”作綠地防護(hù)，是必要的