正在波瀾壯闊拉開帷幕的O2O大潮，關鍵詞并非是“互聯(lián)網(wǎng)+”，而是“消費升級”。

推動這個大浪潮的源動力在于人民群眾日益增長的對生活品質的需求和市場供給品質太低的矛盾。

專車之所以能搶走出租車的生意，并非是因為專車是互聯(lián)網(wǎng)叫車，而是因為專車的車比出租車高級，服務比出租車更好。

互聯(lián)網(wǎng)帶來的便利性，屬于消費升級的升級部分，它是結果而非誘因。最終能夠走向成功的O2O公司，一定不是因為它的“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，而是因為它提供了比傳統(tǒng)供應商更好的產(chǎn)品或服務。

反過來也成立。那些沒落的“傳統(tǒng)企業(yè)”可能誤認為自己是被互聯(lián)網(wǎng)所害，但事實上是被他們自己產(chǎn)品的落后和低質所害，享受過多年的人口紅利和粗放式增長的人生經(jīng)歷，使得他們無法理解“工匠精神”的價值，喜歡從外在環(huán)境的變化上面去找原因。

消費者真正的需求是更好的產(chǎn)品和服務，而不是互聯(lián)網(wǎng)。

對于絕大部分創(chuàng)業(yè)型的O2O公司來說，自營模式可能是更好的選擇。你應該自己去雇傭員工，直接面向終端客戶提供服務。這種模式看似沉重，擴張速度也慢，但它更符合“消費升級”這個本質需求，而且它能確保在巨頭進入你的領域時你不會被“清場”，因為你是巨頭天然的合作者而非競爭者。

平臺模式則是巨人之間的游戲，它比拼的是廣度而不是深度，比拼的是資源而不是手藝，這不是一般創(chuàng)業(yè)型公司能拿到入場券的。而且，平臺與平臺之間是你死我活的競爭關系，如果你也做了平臺，那么你就成了其他平臺的敵人。

現(xiàn)在的O2O市場格局，像極了電子商務剛剛起步的那個時代。當時許多公司選擇走B2C模式，自建互聯(lián)網(wǎng)渠道，結果存活至今者寥寥無幾。而那些一開始專注于打造產(chǎn)品和品牌，通過淘寶渠道銷售的公司，則可以找到許多成功案例。

道理都是相通的，互聯(lián)網(wǎng)的事情還是要交給互聯(lián)網(wǎng)公司去做，創(chuàng)業(yè)公司最理性的選擇是把產(chǎn)品和服務做到極致，然后接入到平臺上面進行營銷。