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銷(xiāo)售業(yè)績(jī)提升專(zhuān)家
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劉晉豪:與華晨續(xù)約十年,寶馬電動(dòng)車(chē)如何布局中國(guó)?
2016-01-20 30288
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文|劉晉豪(微信ID:yingtugw)
中華講師網(wǎng)特約講師劉晉豪老師:
銷(xiāo)售業(yè)績(jī)提升專(zhuān)家★被業(yè)界喻為營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)神★曾任臺(tái)灣成霖集團(tuán)西南三省市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)總監(jiān),帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從年銷(xiāo)售額不到20萬(wàn),增長(zhǎng)到年3500多萬(wàn),靠自己的戰(zhàn)績(jī)成為全集團(tuán)銷(xiāo)售冠軍,并出任公司營(yíng)銷(xiāo)總裁
★劉晉豪老師18歲開(kāi)始做銷(xiāo)售,至今專(zhuān)注于銷(xiāo)售領(lǐng)域研究,實(shí)操長(zhǎng)達(dá)16年
★王牌課程:《企業(yè)全員銷(xiāo)售系統(tǒng)》《企業(yè)全員業(yè)績(jī)教練系統(tǒng)》《企業(yè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)系統(tǒng)》《企業(yè)執(zhí)行系統(tǒng)》
★接受劉晉豪老師訓(xùn)練的企業(yè)都稱(chēng)他為最接地氣的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)提升專(zhuān)家

雖然從2014年上半年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看,寶馬和奧迪在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的力量對(duì)比暫時(shí)無(wú)法改變,但寶馬在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的布局似乎更有想象空間。

  7月16日,寶馬集團(tuán)大中華區(qū)的媒體溝通會(huì)上,寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)企業(yè)財(cái)務(wù)的董事艾希納博士和寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格等接受采訪(fǎng)。

  此前不久,寶馬與華晨還宣布了提前四年續(xù)約的消息,雙方新的合資合同將延至2028年。對(duì)此,安格的解讀是,“為了進(jìn)一步開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng),早著手早布局”。

  在安格提到的布局中,電動(dòng)車(chē)是不可忽視的關(guān)鍵內(nèi)容。

  在合資公司華晨寶馬中,新能源汽車(chē)品牌之諾是寶馬對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的一次“練兵”。

  2013年11月,之諾在廣州車(chē)展期間發(fā)布首款車(chē)型之諾1E,并在今年4月份開(kāi)始在北京正式啟動(dòng)租賃運(yùn)營(yíng),但外界對(duì)其租金價(jià)格(日租價(jià)為400元,三年租期的租價(jià)為每月7400元)評(píng)價(jià)不一。

  針對(duì)之諾的第一代產(chǎn)品,艾希納表示:“第一個(gè)產(chǎn)品是去檢驗(yàn)市場(chǎng)。我們現(xiàn)在是進(jìn)入了一個(gè)全新領(lǐng)域,建立了一個(gè)全新的中國(guó)品牌。我們必須要進(jìn)行試水,這里有很多問(wèn)題有待回答,基礎(chǔ)設(shè)施就是其中之一。我們的預(yù)期是第一款車(chē)型不一定要上多大的量,但是希望以此測(cè)試市場(chǎng)。我們對(duì)第二款車(chē)型有更高的期待,希望能夠有更大的銷(xiāo)量。 ” 他透露,目前之諾的第二款產(chǎn)品正在研發(fā)之中。

  接下來(lái),寶馬在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)品布局將陸續(xù)展開(kāi)。今年9月份,寶馬i3和i8這兩個(gè)車(chē)型將在中國(guó)上市,5系的插電式混合動(dòng)力版本今年也會(huì)上市。

  早在2010年4月,寶馬曾在中國(guó)正式啟動(dòng)MINIE實(shí)路測(cè)試項(xiàng)目,2012年7月20日,寶馬中國(guó)在北京正式發(fā)布了MINIE電動(dòng)汽車(chē)中國(guó)實(shí)路測(cè)試項(xiàng)目成果報(bào)告。但MINIE并不會(huì)量產(chǎn),該項(xiàng)目的研究成果為i3和i8的上市提供參考。

  對(duì)于i3和i8的市場(chǎng)表現(xiàn),安格的態(tài)度非常樂(lè)觀。“年初的時(shí)候,BMW i系列在歐洲賣(mài)得非常好,幾乎要等到四個(gè)月或者更長(zhǎng)的時(shí)間才能拿到車(chē),在美國(guó)是幾周之前開(kāi)始上市,賣(mài)得也非常好?,F(xiàn)在i系列的需求超過(guò)了我們?cè)谌R比錫工廠的生產(chǎn)能力。在中國(guó),上市之后我們并沒(méi)有一個(gè)具體的銷(xiāo)售目標(biāo)。如果我們能夠得到足夠汽車(chē)供應(yīng)的話(huà),我想都能賣(mài)得出去?!?/p>

  而針對(duì)艾希納所提出的基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題,寶馬中國(guó)也在不斷尋找解決方案。5月28日,由寶馬(中國(guó))汽車(chē)貿(mào)易有限公司、國(guó)網(wǎng)上海市電力公司和上海世博發(fā)展集團(tuán)三方合作打造的上海世博園電動(dòng)車(chē)示范推廣區(qū)項(xiàng)目啟動(dòng),在示范區(qū)內(nèi)將建設(shè)50個(gè)充電樁,為寶馬和其他品牌的電動(dòng)車(chē)提供充電服務(wù)。

  同時(shí),在寶馬的合作名單上,還有萬(wàn)科、綠地集團(tuán)、SOHO中國(guó)等地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商的名字。以萬(wàn)科為例,根據(jù)規(guī)劃,寶馬中國(guó)將與萬(wàn)科集團(tuán)共享充電設(shè)施技術(shù)資料、安裝流程、安裝經(jīng)驗(yàn)等信息,率先在北京、上海兩地的萬(wàn)科物業(yè)實(shí)施,并逐步在萬(wàn)科其它項(xiàng)目中推廣實(shí)施。在物業(yè)公司方面,寶馬中國(guó)區(qū)電動(dòng)車(chē)及BMW i總監(jiān)古文龍?jiān)硎荆瑢汃R的戰(zhàn)略是先跟中國(guó)排行前十的物業(yè)進(jìn)行合作,“最好是能跟全國(guó)所有的物業(yè)企業(yè)進(jìn)行合作”。

  在寶馬緊鑼密鼓的部署背后,中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)也在迎來(lái)政策的陣陣“暖風(fēng)”。

  在7月份出臺(tái)的《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施方案》中提出,2014至2016年,中央機(jī)關(guān)及88個(gè)示范城市政府機(jī)關(guān)的采購(gòu)用車(chē)超過(guò)30%為新能源汽車(chē),并逐年提高;其他城市機(jī)關(guān),不低于10%(PM2.5污染較重的京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角不低于15%);2015年不低于20%;2016年不低于30%,逐年提高。

  從今年9月1日開(kāi)始,所有中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)以及燃料電池、混合動(dòng)力的新能源汽車(chē)將取消車(chē)輛購(gòu)置稅。

  此外,在7月初德國(guó)總理默克爾訪(fǎng)華期間,還參加了中德電動(dòng)汽車(chē)充電項(xiàng)目?jī)x式,旨在推動(dòng)中德電動(dòng)車(chē)充電接口標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化。10月份,雙方將商討兩國(guó)電動(dòng)車(chē)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的具體細(xì)節(jié)。

  安格已經(jīng)在不止一個(gè)場(chǎng)合表達(dá)過(guò),中國(guó)將成為世界上最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。如果說(shuō)他的前任史登科奠定了寶馬在中國(guó)傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的基礎(chǔ),那對(duì)安格來(lái)說(shuō),在新能源汽車(chē)領(lǐng)域排兵布陣,或許會(huì)是“安格時(shí)代”的獨(dú)特烙印。


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