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出租車(chē)行業(yè)正面臨一場(chǎng)劇烈的變革。再過(guò)幾年我們回頭看，可能難以理解這個(gè)行業(yè)的往昔丑陋。很長(zhǎng)一段時(shí)間，我們習(xí)慣了各種爭(zhēng)論：高額分子錢(qián)、油汽漲價(jià)、上調(diào)起步價(jià)、聽(tīng)證會(huì)、拒載、投訴、罷工…談?wù)撨@些話(huà)題總有些隔靴騷癢。出租車(chē)是壟斷行業(yè)，司機(jī)們手上的牌照非常值錢(qián)，幾乎所有大城市的出租車(chē)都供不應(yīng)求。司機(jī)們聲稱(chēng)受公司盤(pán)剝，要求減少分子錢(qián)。這改變不了他們是牌照受益者的事實(shí)。

與其看出租車(chē)司機(jī)和公司打架，還不如呼吁善待“黑車(chē)”，放開(kāi)管制。有意思的是，出租車(chē)司機(jī)正是“黑車(chē)”最熱心的舉報(bào)者，也是增加牌照最堅(jiān)定的反對(duì)者。他們聲稱(chēng)受夠了公司盤(pán)剝，乘客則受夠了他們的拒載、隨意拼車(chē)和糟糕服務(wù)。

現(xiàn)在終于出現(xiàn)新的技術(shù)——叫車(chē)軟件出來(lái)改變，我們驚訝地發(fā)現(xiàn)：出租車(chē)司機(jī)、出租車(chē)公司和政府部門(mén)，他們齊刷刷地站在了乘客對(duì)立面。

起初出租車(chē)公司和司機(jī)都?xì)g迎叫車(chē)軟件，它提高了租車(chē)效率，乘客和司機(jī)都受益。政府部門(mén)一番扭捏之后，也欣然接受。

其實(shí)多年前，一些城市的交通部門(mén)就給出租車(chē)安裝了車(chē)載GPS系統(tǒng)，乘客通過(guò)聲訊臺(tái)呼叫。強(qiáng)制安裝GPS系統(tǒng)，司機(jī)們要交一筆錢(qián)，每年還要年檢。安裝之后，實(shí)際用處并不大。我采訪(fǎng)過(guò)幾個(gè)司機(jī)，他們的說(shuō)法是：聲訊臺(tái)叫車(chē)，定位并不準(zhǔn)確，效率非常低下。司機(jī)平時(shí)就很少空駛，根本不愛(ài)搭理聲訊呼叫。過(guò)了一段時(shí)間，這些車(chē)載GPS系統(tǒng)幾乎無(wú)人使用。

叫車(chē)軟件則優(yōu)越得多。城市里幾乎人手一部手機(jī)，定位準(zhǔn)確，需求旺盛。各個(gè)叫車(chē)軟件為搶占市場(chǎng)，給予他們豐厚的補(bǔ)貼。出租車(chē)司機(jī)獲得巨大好處，當(dāng)然樂(lè)于接受新技術(shù)。

形勢(shì)發(fā)展很快超出他們意料。各大叫車(chē)軟件很快推出專(zhuān)車(chē)服務(wù)，比如滴滴專(zhuān)車(chē)、一號(hào)專(zhuān)車(chē)、易到用車(chē)。我滿(mǎn)懷感激地點(diǎn)出它們的名字，是因?yàn)樗麄儗?duì)于改善出租車(chē)市場(chǎng)具有顛覆性的意義。出租車(chē)使用叫車(chē)軟件，無(wú)非是提高運(yùn)營(yíng)效率，調(diào)動(dòng)積極性，車(chē)輛并沒(méi)有增加，繁忙時(shí)照樣一車(chē)難求。引進(jìn)專(zhuān)車(chē)意味著，大量所謂“黑車(chē)”可以光明正大參與競(jìng)爭(zhēng)。從前飽受釣魚(yú)執(zhí)法之苦的“黑車(chē)”，終于也有出頭之日。

        自從各家打車(chē)軟件推出專(zhuān)車(chē)服務(wù)，我嘗試過(guò)幾回，感覺(jué)妙不可言。原來(lái)我們一直忍受的打車(chē)，竟可以如此舒適便捷。在家里下一個(gè)訂單，幾分鐘后就會(huì)有一輛汽車(chē)到樓下迎接。司機(jī)每天收入豐厚，心情愉悅，對(duì)待乘客也彬彬有禮。如果你不滿(mǎn)意，直接就可以差評(píng)投訴——這是他們不愿見(jiàn)到的。因此，我們幾乎聽(tīng)不到對(duì)專(zhuān)車(chē)司機(jī)的抱怨。每一筆訂單并不比出租車(chē)貴多少。由于軟件公司經(jīng)常返利，有時(shí)乘坐專(zhuān)車(chē)竟要便宜許多。如果你愿意加一點(diǎn)錢(qián)，還會(huì)有豪華大車(chē)來(lái)接送。

這種舒適便利是值得長(zhǎng)久期待的。目前北京出租車(chē)數(shù)量才6.6萬(wàn)輛，“黑車(chē)”數(shù)量估計(jì)超過(guò)10萬(wàn)，隨著專(zhuān)車(chē)服務(wù)普及，將有越來(lái)越多“黑車(chē)”能和出租車(chē)一比高下。專(zhuān)車(chē)多是私家車(chē)，不必向出租車(chē)公司交納分子錢(qián)，每天接單額將近千元，月收入可觀(guān)。隨著競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格還將降低，服務(wù)水平提高，乘客還有更多獲利空間。

固守壟斷地位的出租車(chē)司機(jī)們坐不住了。他們手上的牌照已經(jīng)不能帶來(lái)什么好處，反而是一項(xiàng)沉重負(fù)擔(dān)。北京的出租車(chē)司機(jī)每月要向公司繳納超過(guò)4000元分子錢(qián)，余下才是自己收入?？鄢辆桦s稅，收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于從前他們蔑視的“黑車(chē)”司機(jī)。最近，全國(guó)很多城市都爆發(fā)了出租車(chē)罷工事件，可見(jiàn)他們彷徨焦慮到何種程度。

出租車(chē)公司和交管部門(mén)也感受到這場(chǎng)革命的震撼力。過(guò)去他們總是聯(lián)手來(lái)打擊“黑車(chē)”。罪名是什么呢？非法運(yùn)營(yíng)。在市場(chǎng)上大受歡迎的私人載客，解決了多少出行困難，提供了多少便利服務(wù)，主客兩相怡，在他們口中卻變成非法運(yùn)營(yíng)。

交通部門(mén)不愿承認(rèn)這是利益之爭(zhēng)，他們假意站在乘客立場(chǎng)上，聲稱(chēng)“黑車(chē)”不安全。這種指控其實(shí)很無(wú)力。大多數(shù)黑車(chē)都提供了很好服務(wù)，他們的勃勃?dú)庀缶褪敲髯C。非說(shuō)“黑車(chē)”不安全，很大程度是因?yàn)榻煌ú块T(mén)打擊，使市場(chǎng)自?xún)艄δ苁艿揭种??！昂谲?chē)”如驚弓之鳥(niǎo)，在馬路上躲避追捕和釣魚(yú)執(zhí)法，根本無(wú)力提高服務(wù)水平。

專(zhuān)車(chē)軟件的出現(xiàn)，真使這個(gè)市場(chǎng)撥云見(jiàn)日，氣象一新。過(guò)去執(zhí)法部門(mén)所潑的污水，根本不需辯解就自動(dòng)澄清。通過(guò)叫車(chē)軟件服務(wù)，乘客知道司機(jī)的姓名、手機(jī)號(hào)、車(chē)型、車(chē)牌號(hào)、行走線(xiàn)路、收費(fèi)完全透明。即便丟失物品，也能很好地追查回來(lái)。這可比過(guò)去出租車(chē)方便安全得多。通過(guò)叫車(chē)軟件，乘客甚至可以給司機(jī)打分、評(píng)價(jià)、投訴，這是出租車(chē)時(shí)代所能想象的嗎？所謂“黑車(chē)”，已經(jīng)循著一條新技術(shù)鋪就的捷徑，走到了市場(chǎng)前列。

競(jìng)爭(zhēng)性的叫車(chē)軟件公司，他們?cè)谲?chē)輛供應(yīng)、服務(wù)水平和指揮管理等方面，都遠(yuǎn)勝過(guò)壟斷性的出租車(chē)公司?？繅艛啻婊畹某鲎廛?chē)公司對(duì)此束手無(wú)策，手執(zhí)牌照的出租車(chē)司機(jī)們內(nèi)心焦灼。他們只好寄望于政府打擊叫車(chē)軟件，剿滅市場(chǎng)的新興力量。

叫“黑車(chē)”也好，非法運(yùn)營(yíng)也罷，逆歷史潮流而動(dòng)的做法能維持多久呢？當(dāng)人們享受到新技術(shù)帶來(lái)的便利，一切就都回不去了。這個(gè)壟斷行業(yè)遲早會(huì)被埋葬，取而代之的是自由開(kāi)放的新環(huán)境。那些作浮沉抵抗?fàn)畹哪娉绷髦e，只會(huì)成為將來(lái)的笑料。

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