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融資浮云

2014年是中國眾多企業(yè)轉(zhuǎn)型的大年，通過深度擁抱互聯(lián)網(wǎng)、貫通線上與線下的 O2O戰(zhàn)略布局逐漸清晰。而這一概念的爆紅，離不開資本市場的助力，企業(yè)也樂于放話“搶頭條”，一時間各路天價融資的消息紛紛占據(jù)各大版面。

然而，巨額融資是否真的能“一腳定江山”，答案顯然是否定的。

去年12月初，出行O2O代表之一的滴滴打車宣布獲得新一輪超過7億美元融資。按照滴滴方面的表述，本輪融資將成為中國互聯(lián)網(wǎng)非上市公司中最大的單筆融資之一。但是很快，滴滴就感受到了來自國際打車龍頭企業(yè)“Uber”的深深惡意：與滴滴高調(diào)燒錢的模式不同，Uber以其獨有的高效算法和運營策略形成了個性化的服務方式，口碑的擴散顯然更加具有沖擊力。

無獨有偶，在教育類O2O軟件“跟誰學”宣布獲得天價A輪融資之后，立刻有消息質(zhì)疑其融資實情和運營狀況，其創(chuàng)始人陳向東更被傳言“變賣家產(chǎn)”。無論是實情還是躺槍，這至少說明了融資帶來的“光環(huán)效應”已經(jīng)一去不復返了。

那么，既然融資是浮云，真正定乾坤的又是什么呢？毫無疑問是“交易量”。

交易為王

誰都想在O2O領(lǐng)域分一杯羹，激烈的同質(zhì)化競爭必然會產(chǎn)生優(yōu)勝劣汰的效應。真正想在這場O2O的風云廝殺中成就霸業(yè)的企業(yè)，必須認識到“交易為王”——今天的融資額度不能代表明天的交易量，而今天的交易量，才能贏來明天的融資額度。而達成交易，不是將買賣雙方引入平臺就可以，還需要為交易的達成做大量工作。

Uber的算法核心是 travelling-salesman problem，就是研究怎么能把無數(shù)個移動的點用最短的線串起來，再加上其能夠通過后臺統(tǒng)計全城的人流和車流。這一獨有的高效算法、大數(shù)據(jù)庫再加上成熟的運營策略，帶給滴滴、快的很大壓力，并直接促成了滴滴、快的合并以對抗新來者。Uber在簽約司機數(shù)遠不及滴滴的情況下，有效交易量不可小覷，且運營效率遠大于滴滴、快的。可見，不是誰占有的初始資源多誰就能勝出，因為互聯(lián)網(wǎng)是開放的，資源始終處于一個流動的狀態(tài)，對于所有平臺來說都不是獨占的。

在K12教育行業(yè)的O2O領(lǐng)域，也有更為鮮明的例子?！皼Q勝網(wǎng)”、“跟誰學”相繼獲得高額融資，但其教師人均帶課量卻遠不及“瘋狂老師”（146課時/師，上線4個月）。根據(jù)其目前公布的資料和相關(guān)人士的解讀，“瘋狂老師”達成高交易量的關(guān)鍵是在于高效的后端數(shù)據(jù)處理（通過對家長、學生的行為分析匹配最合適的老師）、強大的人工助教團隊（信息匹配成功率達95%以上），以及線下的高端體驗中心，讓家長、老師首次接觸時更容易建立信任，從而促成交易。

不論是“Uber”還是“瘋狂老師”，都精心考量每個環(huán)節(jié)，才成就了高交易量。而這，正是其它同質(zhì)化產(chǎn)品所缺失的。

融資量與交易量相比，前者更多的是外行人看熱鬧，內(nèi)行人看門道，而后者的核心則落在用戶體驗上。對于O2O領(lǐng)域來說，考量用戶真實需求、解決行業(yè)痛點才是用戶高頻停留的關(guān)鍵。融資浮云，交易為王，真正帶動行業(yè)起飛的風口必定不是來自投資大腕的資金，而是用戶的極致體驗。

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