客戶：陳東升 地點：北京市 - 北京 時間：2015/10/21 0:00:00 陳東升：今天前幾位領(lǐng)導(dǎo)跟專家，對具體的技術(shù)啊，還有一些技術(shù)發(fā)展方向，做了很多的闡述，因為今天的時間的關(guān)系，我會簡單地把我的要講的東西，給大家簡單闡述一下。這是一個探討。 　　那么近年來，我們的新能源汽車國際化的趨勢，因為從能源的角度，那么發(fā)展是很迅猛的，特別是我們國家十二五期間，也是把它當(dāng)做了一個重點來做，我們戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的七大類，其中就有兩類，一類是能源，一類就完成提出來是新能源汽車。 　　那么在十二五之前呢，大家應(yīng)該知道，我們基本上電動汽車新能源汽車是在公交，很少進(jìn)入私家車跟我們個人的領(lǐng)域。作為公務(wù)車，那么我們也看到，現(xiàn)在已經(jīng)開始隨著產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，技術(shù)的日趨成熟，那現(xiàn)在開始也出現(xiàn)了跨界的這種，原來其他的領(lǐng)域開始進(jìn)入汽車領(lǐng)域，也包括最新出現(xiàn)的這個紅杉資本也都開始投了未來汽車。 　　這塊也包括做互聯(lián)網(wǎng)的老大都進(jìn)來了，那么這個商業(yè)模式可能會發(fā)生一些改變，這是大家需要關(guān)注的，商業(yè)模式可能會出現(xiàn)一些新的變化。那么從新能源汽車的準(zhǔn)入門檻，現(xiàn)在是相對的因為我們放開以后，它是會通過市場競爭的手段，將來逐漸地達(dá)到一個，通過量的提升，我們沒有強制的說，你非汽車產(chǎn)業(yè)的人不可以進(jìn)來，我們也看到相關(guān)的部委，我們對這個產(chǎn)業(yè)政策也做了一些調(diào)整。 　　那么根據(jù)我們已經(jīng)掌握的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在我們的汽車新能源汽車這塊的產(chǎn)量，在未來五年，在汽車產(chǎn)業(yè)里面，應(yīng)該是發(fā)展最快的一個，發(fā)展基數(shù)在這，應(yīng)該是到2020年，國內(nèi)汽車新能源的總量能達(dá)到200萬輛。 　　技術(shù)這一塊，現(xiàn)在因為電池這一塊，剛才已經(jīng)專家都做了很好的闡述，那么我們的觀點基本都是一致的。這塊就不再多闡述了。 　　今年從產(chǎn)能上看，因為我們儲備的不夠，現(xiàn)在有些就是因為電池的原因，產(chǎn)量受到了一些影響。那么包括比亞迪，包括什么前段時間都出現(xiàn)了不能按時交貨的情況，這個里邊要注意一點，現(xiàn)在因為我們發(fā)展迅猛以后，很多的電池企業(yè)，我去各地考察，幾乎每一個地區(qū)，沒有一家是不做電動產(chǎn)品的，現(xiàn)在也引起了產(chǎn)業(yè)的關(guān)注。 　　產(chǎn)業(yè)政策這方面呢，這個直接的補貼，進(jìn)入2015年我們能看得出來，我們的補貼是在下降的。因為現(xiàn)在最早楊院士也提到這個問題，補貼是會逐漸逐漸地取消，朝著市場化運作，這是一個符合客觀經(jīng)濟規(guī)律的一個必然的過程，在這個里邊，在市場補貼這個過程當(dāng)中，其實也出現(xiàn)了很多的問題，但是我們也知道，這些個問題為什么還要補貼，就是想進(jìn)一步的推動這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，那么在這個過程中，我們會做一些微調(diào)，其實包括一些整車企業(yè)不負(fù)責(zé)任的，有一些我們說它是騙取補貼，這種情況都是有所發(fā)生的。 　　那么從十三五來講呢，剛才談到了是會逐漸地減少，那么我們提出來，十三五的重點，其實就是要解決新能源汽車在沒有價格補貼的情況下，或者良好的運營和市場的空間的能力，要培養(yǎng)在這個十三五期間，是會朝著這么一個方向。 　　那么建設(shè)這個能源電網(wǎng)，或者是能源互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)新能源的接入，這是下一步發(fā)展的一個重點。就是能源的戰(zhàn)略，這是一個關(guān)鍵。那么對原來的這個分布式發(fā)電和微網(wǎng)，可能出現(xiàn)的離網(wǎng)新能源用戶，電網(wǎng)的儲能，這是重中之重，要發(fā)展的重點。 　　這個市場空間也是非常巨大的，十三五估計差不多要到三萬個億，那么僅僅張家口冬奧會，可能就要到三千個億左右。那么電動汽車呢，是能源互聯(lián)網(wǎng)的一個重要的組成部分，和不斷增長的移動儲能和電力消耗很大的一個用戶。那么在這塊的投入，下一步應(yīng)該是會增強，同時呢對這塊的技術(shù)的研發(fā)，現(xiàn)在也有著很多很成熟的技術(shù)和產(chǎn)品。那么電動汽車的能源互聯(lián)網(wǎng)終端的設(shè)備建設(shè)，可能會發(fā)揮出巨大的作用。 　　那么針對節(jié)能，新技術(shù)在探討應(yīng)用中呢，比如說鋁空電池，可以預(yù)見能源將會成為新能源電動汽車領(lǐng)域的新的增長極，我們也很關(guān)注著塊，也包括我們下一步汽車的儲能技術(shù)。 　　那么新能源的接入技術(shù)的革命，革新和探討，這個給汽車能源提供體系，是當(dāng)下的一個重點，那么按照第三次工業(yè)革命的理念，因為前幾天第三次工業(yè)革命推動者李福金（音），也正式作為咱們的國際顧問，也給咱們闡述了很多第三次工業(yè)革命，同時他也是德國跟法國，包括歐盟的顧問。 　　那么鋁電技術(shù)的突破，不僅在技術(shù)層面，對儲能的管理，包括儲能的變化方式這塊有一些技術(shù)的進(jìn)步，那么基于寬頻的節(jié)能，取而代之的將來可能是更高質(zhì)量的電能數(shù)字化的轉(zhuǎn)換方式，這是一個未來的發(fā)展，應(yīng)該是一個方向。 　　那么節(jié)能互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)的成熟和上升至國家戰(zhàn)略，必然大大促進(jìn)儲能產(chǎn)業(yè)，包括移動的這些儲能的技術(shù)設(shè)備的這些提升。 　　中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，下一步因為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)這塊，我們有十七個部委的協(xié)調(diào)小組，咱們的雜志包括聯(lián)盟，實際上是協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)小組跟戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)這方面，做跟企業(yè)直接的工作。那么我們下一步，會把聯(lián)盟做它一個細(xì)分，通過細(xì)分的聯(lián)盟，在戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的整個的框架下進(jìn)行整合，這樣就能夠把我們整個涉及到新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程當(dāng)中存在的問題，做一個有效的協(xié)調(diào)跟整合，能夠迅速地讓我們的決策者，包括我們這個相關(guān)的各個部委了解到第一聲音，因為各個部委重要的司局長都在咱們的聯(lián)盟跟平臺上認(rèn)職，雜志上的編委都是編委會的委員，我們有很好的渠道，我們需要的是把聲音整合進(jìn)來以后，迅速地傳遞給他們，避免我們在決策過程當(dāng)中溝通不順暢，造成產(chǎn)業(yè)的脫節(jié)。 　　下面我們有幾個聯(lián)盟正在準(zhǔn)備開始發(fā)起跟成立，包括我們的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的電動汽車的產(chǎn)業(yè)的一個促進(jìn)的聯(lián)盟，那么也包括我們針對儲能，新能源，電動汽車相關(guān)專業(yè)的聯(lián)盟也在籌建當(dāng)中，這里邊也包括很多專家學(xué)者，包括孫立清教授，都做了很多的工作，我們也希望在戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)這個方向上，我們共同努力，也希望有更多的企業(yè)，特別是涉及到我們戰(zhàn)略新興的產(chǎn)業(yè)，我們有更好的溝通，我們共同推動戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)里面更重要的一項，電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，謝謝大家。