汽車后市場的概念對于一些不關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)訊息的人可能不太熟悉，不過它早已包圍了有車一族，洗車、保養(yǎng)、裝璜部件，這些都屬于汽車后市場的范圍。養(yǎng)車點點是一家專注汽車后市場服務(wù)的企業(yè)，它推出的1元洗車服務(wù)贏得了不少用戶，截至目前，它已與全國3500多家線下汽車服務(wù)商建立合作關(guān)系，日訂單量過萬，注冊用戶達150多萬。養(yǎng)車點點是如何半年時間洗出1億估值的？養(yǎng)車點點的CEO費舍有自己的見解。

洗車神器”上線半年多，用戶已超150萬

只要花一元錢，就可以洗車。放在一年前，很多人都不相信有這種好事。如今，隨便下載一款洗車類App軟件，就可能享受到這種好處。

養(yǎng)車點點，就在這一行業(yè)吃到了頭口水。自去年6月上線以來，才半年多時間，它的用戶就達到了150多萬。這個新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的估值，也從0元漲到了1億美元。

1982年出生的費舍，就是養(yǎng)車點點的CEO。

一身筆挺的西裝，一副黑框眼鏡，一頭干練的短發(fā)……第一次見到費舍，感覺是一枚帥哥。這位北京大學(xué)畢業(yè)的“學(xué)霸”，畢業(yè)后曾任騰訊第一代產(chǎn)品經(jīng)理、搜狗輸入法項目組長，如今，他和他的創(chuàng)業(yè)項目在杭州站穩(wěn)了腳跟。

做了“九死一生”團隊領(lǐng)頭人

“我喜歡讀書和賽車，一個靜，一個動;比較喜歡歷史和藝術(shù)，前者有著很強的邏輯性，后者強調(diào)感觀。”

這樣一個年輕人，很早就開始闖蕩，在北京讀書，在深圳工作，又輾轉(zhuǎn)來到杭州。他最早的創(chuàng)業(yè)項目，是一個批發(fā)類產(chǎn)品電商平臺，這也是他選擇來杭州發(fā)展的原因之一。

2011年，他幫人做軟件開發(fā)，開發(fā)了“想吃”、“愛喝茶”等App，可惜當時移動端產(chǎn)品沒現(xiàn)在這么火?！斑@些年干的一直都是產(chǎn)品經(jīng)理的角色，回過頭來總結(jié)，覺得這是對自己意志的鍛煉。”

費舍說，那幾年里也有機會去阿里巴巴工作，但自己放棄了。即使是干得最沒起色的時候，他也沒后悔過這個決定。

“2013年剛過完年，我決定跟朋友去做天使投資人，一年下來看了100多個項目，也算是蠻拼的。”接觸了各種“奇葩”的創(chuàng)業(yè)項目和充滿能量的創(chuàng)業(yè)者之后，費舍又有了“干一把”的沖動。

“我想到了汽車。”費舍說，自己有三輛車，之前還曾換過三四輛，對于車的感受特別深刻。

他決定做一個與車有關(guān)的產(chǎn)品。

有趣的是，“不安耽”的費舍后來的創(chuàng)業(yè)伙伴，大多是同一個類型。養(yǎng)車點點有七位聯(lián)合創(chuàng)始人，大多職業(yè)背景就是“騰訊系+阿里系”的組合。而這群人加起來有9次創(chuàng)業(yè)失敗經(jīng)歷，養(yǎng)車點點是他們的第10個項目。

項目出爐前已拿到天使投資

與車有關(guān)的應(yīng)用軟件，是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)中競爭最為激烈的領(lǐng)域，最出名的案例就是快的打車和滴滴打車之戰(zhàn)。

初入這行的費舍有一套理念：“那時候，我們對市場上各類與車有關(guān)的應(yīng)用進行過調(diào)查，我認為主要分為三大類：買車、養(yǎng)車和用車。買車，以新車、二手車交易為主，交易的金額高且周期長;用車，有租車、打車、拼車，當然也包含現(xiàn)在的專車，人家已經(jīng)做得相對成熟，競爭對手都很強;養(yǎng)車的應(yīng)用也很多，但相對來說，沒有快的、滴滴那么強悍。”

他說，最初的養(yǎng)車類應(yīng)用模式幾乎都以保養(yǎng)、維修為主，但事實上，即使是4S店，想讓車主去做保養(yǎng)、維修都比較難?！坝谑牵蚁氲搅讼窜嚕渌硕歼€沒做。”

一元洗車，這是費舍早已構(gòu)思好的必殺技。

用“一元方式”讓用戶一下子接受這款軟件，難度并不大，但背后的成本如何消化?

好在，這個問題并沒難倒費舍。“這可能與我做過一段時間天使投資人有關(guān)吧?！彼氲搅巳谫Y。

第一筆錢，來得似乎特別順利。

2013年底，一個周末的晚上。費舍和王剛(阿里巴巴前高管、滴滴打車天使投資人)就洗車項目一直聊到凌晨兩三點。兩人一拍即合，王剛非常認可“一元洗車”這一突破口，當場決定投資。

當時的橋段，據(jù)回憶是這樣的：

費：明天簽約吧。

王：不行，現(xiàn)在就簽。

結(jié)果好事沒成，發(fā)現(xiàn)打印機沒墨。

王：那我發(fā)個郵件吧，你回復(fù)一個同意就成。

費：好吧。

距離養(yǎng)車點點應(yīng)用上線還有6個多月，費舍拿到了第一筆100萬元的天使投資。

每天至少要跑10家洗車店

2014年3月，費舍成立了養(yǎng)車點點的母公司——杭州小卡科技有限公司。

新問題又來了，洗車店與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的交集并不多，會接受他們嗎?費舍決定和小伙伴一家家去跑。

“打開百度地圖，把上面的洗車店全部抄下來，然后按區(qū)域分工，一家店一家店去跑。我平均每天至少要跑10家洗車店。”

“那時候我們一共跑了92家洗車店。”對于這個數(shù)字，時隔兩年，費舍依然記得清清楚楚。

當時的情形是：近半的洗車店都談不下來，很大因素是洗車店老板根本不懂這些應(yīng)用。

部分懂的老板卻有提防之心，因為他們曾接觸過一些互聯(lián)網(wǎng)公司，如團購洗車等，軟件方收了錢，洗車店提供了服務(wù)，但最后結(jié)算出了問題。“你們互聯(lián)網(wǎng)公司都是騙子，上次有一家，錢到現(xiàn)在還沒有結(jié)給我，公司卻早跑了。”

費舍說，最終只有10多家洗車店愿意嘗試他們的應(yīng)用，而更多的是觀望。

雖說前期推廣艱難，但費舍的好運，或者說項目的好運并沒有停止。2014年4月，費舍的團隊辦公室從可以住四五個人的小居室，搬到了可容納十多人的大房子——盡管辦公場地只是從樓下搬到了樓上。

搬家那天，費舍穿了一套帥氣的西裝，讓別人很納悶。原來，這一天，他還要去談A輪融資。對養(yǎng)車點點有興趣的是金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎，他也是滴滴打車的投資人。

6月，養(yǎng)車點點上線。同期，他已獲得400萬美元融資。

一夜之間，貼了16萬張廣告單

“創(chuàng)業(yè)初期，我找了幾個好兄弟，當時公司什么都沒有，他們卻愿意跟我?！辟M舍笑了笑，“就好比結(jié)婚一樣，找老婆最好是你還不牛的時候，她愿意跟你吃苦是最好的。”

組團打怪(網(wǎng)游用語)，總好過單槍匹馬，團隊力量很重要。

“應(yīng)用剛上線時，平臺上，杭州一共才七八十家洗車店。跟我們合作的洗車店沒想到，通過‘一元洗車’刺激，真有人上門來洗車了?！?/span>

“我們當時印了不少廣告單，就跟罰單一樣大小，貼在私家車上，特別醒目。”費舍說，當時臨時請了50多名大學(xué)生，加上公司員工，有一個晚上10點開始出去貼廣告，奮戰(zhàn)到凌晨4點。6個小時里，貼出去了16萬張廣告單。

第二天，一下子火了，增加了幾千名用戶?！昂芏嗳硕荚趩枺哼@是哪家‘缺德’公司干的。”費舍偷笑。

“從那之后，我們也增加了一些電臺方面的廣告投放。從我們求洗車店，變成了洗車店主動要求上我們的平臺。”

如今日訂單量已過萬

沒想到，各種洗車App應(yīng)用如雨后春筍般出現(xiàn)，大多都是以免費或優(yōu)惠的方式來搶奪用戶。

那么，接下來的問題就是燒錢了，誰燒得久，燒得多，就是勝者。

對于燒錢，費舍認為并沒有想象中那么夸張。

“打車軟件燒錢，每趟補貼10元，用戶一天要使用兩次;而洗車的補貼成本不高，是因為用戶平均兩周才洗一次車。”費舍說，這樣的補貼有一定可控性。

以杭州一輛汽車為例，對車主的洗車補貼是14-19元/次，就算是每周洗一次，按一年52周計算，全年補貼728-988元。

獲得客戶黏性后，還可以嫁接汽車保養(yǎng)、保險、品牌廣告，以及向車主提供高性價比的汽車打包服務(wù)，盈利模式很多。

2004年12月，養(yǎng)車點點完成3000萬美元B輪融資，公司估值達到1億美元。截至目前，它已與全國3500多家線下汽車服務(wù)商建立合作關(guān)系，日訂單量過萬，注冊用戶達150多萬。

“我如今練的是內(nèi)功，努力把產(chǎn)品打磨好。至于企業(yè)盈利，還不是目前考慮的事情。”費舍說。