現(xiàn)代DFMEA沙盤模擬特訓(xùn)營

【課程介紹】

不少企業(yè)的FMEA設(shè)計(jì)，在最基礎(chǔ)、最底層的核心環(huán)節(jié)，仍流于依靠主觀經(jīng)驗(yàn)、羅列問題點(diǎn)。這樣做，造成實(shí)際的客戶需求和潛在失效預(yù)警游離于研發(fā)流程之外，使定量邏輯分析手法“跑空”，落入FMEA流程“空轉(zhuǎn)”的純粹的文件游戲。這也是很多企業(yè)，表面忙碌異常，加班還跑步上下樓，可一線真實(shí)問題，實(shí)際解決了多少呢？

DFMEA——設(shè)計(jì)(潛在)失效模式及后果分析方法，在全方位、縱深化面向客戶的基礎(chǔ)上，依據(jù)嚴(yán)密的流程邏輯，依靠全員參與的跨部門、跨功能專項(xiàng)小組，關(guān)注沒有發(fā)生造成損失的潛在問題，并依據(jù)后果性質(zhì)，采取預(yù)防性相應(yīng)措施。消滅企業(yè)的“能人 ——救火隊(duì)長”！

DFMEA使傳統(tǒng)制造企業(yè)，由依靠人的主觀經(jīng)驗(yàn)，升華為依靠流程。同時，實(shí)現(xiàn)人員的知識經(jīng)驗(yàn)與流程的完好對接，實(shí)現(xiàn)企業(yè)級知識積累與管理。

現(xiàn)代DFMEA，早已超越傳統(tǒng)研發(fā)范圍，貫穿于夯實(shí)企業(yè)產(chǎn)品全生命周期的全部活動，涵蓋了質(zhì)量、成本、效率(響應(yīng)時間)制造業(yè)三大基本要素、涵蓋了企業(yè)組織機(jī)構(gòu)、人力資源和全部業(yè)務(wù)功能/單元。DFMEA不是跨國500強(qiáng)等大型企業(yè)集團(tuán)獨(dú)享的“高大上”工具，更是中國制造業(yè)全面提升，轉(zhuǎn)型升級的企業(yè)級“抓手(入手切入點(diǎn))”。因?yàn)?，DFMEA規(guī)范解決了眾多一線底層問題，例如，管控成本、縮短交付期、前瞻問題點(diǎn)、精細(xì)化客戶服務(wù)、甚至新員工快速上崗計(jì)劃等。

現(xiàn)代DFMEA方法，歷經(jīng)NASA(美國宇航局)陶冶，融入美國軍標(biāo)及相應(yīng)執(zhí)行體系，已經(jīng)演化成為工業(yè)4.0時代企業(yè)萬有（Resilience）總體管理流程，務(wù)實(shí)而卓越。歐美跨國500強(qiáng)制造巨頭評價：DFMEA是現(xiàn)金，不是期票！

本課程使企業(yè)依據(jù)自身實(shí)際情況，實(shí)踐覆蓋產(chǎn)品全生命周期的，面向客戶的精細(xì)化研發(fā)流程，精準(zhǔn)把控產(chǎn)品可靠性與綜合質(zhì)量；實(shí)現(xiàn)預(yù)防性的成本管控設(shè)計(jì)流程，精準(zhǔn)把控問題優(yōu)先級、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品最低成本和快速交付，夯實(shí)企業(yè)產(chǎn)品“硬碰硬”市場競爭力。在現(xiàn)有條件下，開足到最大馬力，引領(lǐng)企業(yè)維護(hù)與拓展市場！

 【課程對象】 企業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)主管和核心成員，責(zé)任工程師；

                       企業(yè)其他相關(guān)業(yè)務(wù)部門責(zé)任工程師。

                       (工程師需具備基本的查閱英語資料能力)

【課程安排】6課時（6課時/天）

【道具準(zhǔn)備】達(dá)飝自帶一支車輛懸架筒式減振器(Shock Absorber)；

                     其余道具企業(yè)自備在途產(chǎn)品、零部件或最終產(chǎn)品。

                     (例如：

                      XX重機(jī)集團(tuán)把挖掘機(jī)開到教室樓下，挖掘機(jī)就是道具；

                      日資XX把方向盤總成抬進(jìn)教室，方向盤總成就是道具；

                      北京XX把汽車航空插頭拿進(jìn)教室，航空插頭就是道具。)

             

【課程總目錄】

  第一部分 必備基礎(chǔ)與熱身復(fù)習(xí)(1hr)

  第二部分 DFMEA深度解析(1hr) 
  第三部分 DFMEA標(biāo)準(zhǔn)模版沙盤詳解(3hr) 
  第四部分 DFMEA夯實(shí)與深化(0.5hr) 
  第五部分 特別互動 —內(nèi)訓(xùn)企業(yè)DFMEA專項(xiàng)專題(0.5hr) 
  附錄：小測驗(yàn)試卷      

【課程細(xì)化大綱】

第一部分 必備基礎(chǔ)與熱身復(fù)習(xí)
1.1 東西方迥異的工程思維習(xí)慣

1.2 現(xiàn)代管理判讀技能

權(quán)變管理流程  權(quán)變鐵三角  外語障礙者技巧

1.3 企業(yè)非財(cái)務(wù)成本

1.4 現(xiàn)代企業(yè)識讀

互動：企業(yè)一線現(xiàn)場最活躍的隱形“推手/殺手” ——文件

           制造業(yè)一線現(xiàn)場行為基礎(chǔ) ——現(xiàn)場“范兒” (Style on Site/気風(fēng)がある)

1.5 APQP再認(rèn)識

什么是同步工程(并行工程或平臺工作隊(duì)Concurrence Engineering)

1.6 工程概念小復(fù)習(xí)

效率pk效能  可靠性pk耐久性  重復(fù)性pk再現(xiàn)性

1.7 FMEA的學(xué)習(xí)方法

第二部分 DFMEA深度解析

2.1 Background & Standards Necessary 背景與必備標(biāo)準(zhǔn)

   FMECA were described in MIL-STD-1629A (1949-1980)

   NASA were using variations of FMECA from1960

   SAE published ARP4761 broadly used in civil aviation

   Ford Motor introduced FMECA to the automotive industry in 1975

   AIAG first published FMEA standard for automotive industry in 1993

   SAE first published related standard J1739 in 1994.

   Toyota taken the step further with its DRBFM approach in 1997.

FMEA → FMECA → FMMEA

美國軍標(biāo)、美國太空總署標(biāo)準(zhǔn)、美國機(jī)動車協(xié)會航空飛行器標(biāo)準(zhǔn)、福特汽車  

標(biāo)準(zhǔn)、美國汽車工業(yè)行動集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)、豐田標(biāo)準(zhǔn)等。

風(fēng)險管控 → 關(guān)鍵特性管控 → 重大故障管控

2.2 Basic terms 基本術(shù)語

2.3 Ground rules 基本法則

  失效模式唯一法則Only one failure mode exists at a time

   標(biāo)準(zhǔn)值法則  品量足夠法則  標(biāo)準(zhǔn)且可行能耗量法則

2.4 DFMEA Benefits

  七大收益區(qū)   四大前景目標(biāo)   十四大具體企業(yè)受益點(diǎn)

2.5 Key Factor of DFMEA — Timing

   DFMEA最關(guān)鍵因素 —時效

   DFMEA五種必須更新或重做的情況

2.6 本課程研討的DFMEA的種類

   Concept Design / Hardware

   Detailed Design / Hardware

   Or surely an combination of the above two

第三部分 DFMEA標(biāo)準(zhǔn)模版沙盤詳解

結(jié)合道具，真實(shí)演練DFMEA流程操作

Worksheet(ARP4761)-DFMEA(Hardware)

本部分依據(jù)NASA最新版本ARP4761編制。

符合美國軍標(biāo)最新版本MIL-STD-1629A, MIL-STD-882E。

本模版所針對適用的是制造業(yè)硬件研發(fā)標(biāo)的。

3.1 Example Worksheet 標(biāo)準(zhǔn)模版

   模版熟悉 道具list工程技術(shù)級解析 工具表：《DFMEA Worksheet》

3.2 Probability —(P)

Likelihood of occurrence  道具list工程技術(shù)級解析

工具表：《Probability Ranking Sheet》

3.3 Severity —(S)

   Worst-case scenario adverse end effect (state)

   道具list工程技術(shù)級解析   工具表：《Severity number Sheet》

3.4 Detection —(D)

   Problematic failure   latent failures

   Diagnostic action   automatic rebuilt

   道具list工程技術(shù)級解析   工具表：《Detection Level Sheet》

3.5 Dormancy or Latency Period

   Time that a failure be undetected

    道具list工程技術(shù)級解析

    工具表：《Dormancy/Latency Period Sheet》

3.6 Risk Level —(PxS+D)

   Risk in DFMEA    Risk levels.

   Preliminary Risk levels   Risk Matrix (基于美國軍標(biāo)MIL Std 882)

   Final decision-making

   工具表：《DFMECA Risk Matrix Sheet》

   During this step the DFMEA has become like a DFMECA

第四部分 DFMEA夯實(shí)與深化

互動：企業(yè)秘密 vs 企業(yè)命脈

4.1 Design Review (U.S. government)

   美國政府軍方DV (設(shè)計(jì)審核)是什么？

   Tailored to multiple acquisition

Adequacy of program/metrics, risks, budget & schedule.

Defense Acquisition Guidebook chapter 4 國防采辦指導(dǎo)書第四章

4.2 Review Process 常用DFMEA審核流程

4.3 常用DFMEA項(xiàng)目審核節(jié)點(diǎn)

第五部分 特別互動 —內(nèi)訓(xùn)企業(yè)DFMEA專項(xiàng)專題

          本部分解析回答內(nèi)訓(xùn)企業(yè)提出的專項(xiàng)專題

          夯實(shí)DFMEA的Localization(本地本土化)

附錄：

注：本DFMEA小測驗(yàn)適用于2天培訓(xùn)課程，一天培訓(xùn)企業(yè)僅供參考。

課后 小 測 驗(yàn) （試卷）

特別說明：

1 注意選擇/判斷題的文字?jǐn)⑹?，是要求選出正確的、還是錯誤的。別粗心大意搞反了。

2 回答題、論述題答案都是開放性的。請大家思路放開、獨(dú)立思考。

  任何有一線工程實(shí)踐價值的見解，并且表述清晰，都可以是滿分。

3 該小測驗(yàn)總分110分，其中必做題100分、選做題10分。

  必做題難度都不大，選做題需要對DFMEA有較深的認(rèn)知感悟。

  建議時間2小時，閉卷完成?？梢允褂糜⒄Z字典。

一 單項(xiàng)選擇題 (每題3分/共30分)

1 FMEA失效模式及其后果分析是一項(xiàng)（         ）的方法。

  A 事先預(yù)防     B 事后總結(jié)     C 科學(xué)反饋    D 現(xiàn)代商戰(zhàn)

2 一般來說，企業(yè)非財(cái)務(wù)成本指的是：（         ）

  A  隱性成本、無形成本等看不見的成本

  B  時間、變革、信用、機(jī)會、溝通和健康成本。

  C  企業(yè)財(cái)務(wù)體系控制不住的跑、冒、滴、漏。

  D  企業(yè)團(tuán)隊(duì)凝聚力，學(xué)習(xí)力和員工士氣等不易定量化的評價指標(biāo)對應(yīng)的成本。

3 對DFMEA的說法，下面哪個是錯誤的。  （         ）

  A  DFMEA是一場觀念變革。

  B  DFMEA實(shí)施結(jié)果，會導(dǎo)致部門之間，員工之間的重新洗牌。

  C  DFMEA實(shí)施深度，是把企業(yè)粗放運(yùn)營時代淤積河底的陳年老泥淘洗干凈。

  D  DFMEA的引入，為新員工的成長，提供了快速直通車。

  E  DFMEA就是通過SxOxD計(jì)算出RPN，確定失效模式優(yōu)先級，據(jù)此指導(dǎo)改善行動。

4 在制造業(yè)演化與變革進(jìn)程中，我們今天所處的位置是（         ）。

                         

    A        B       C        D        E         F         G

 

5  對并行工程的理解，下列說法錯誤的是 （         ）。

  A 在產(chǎn)品開發(fā)初期，組織跨職能小組，支撐設(shè)計(jì)人員對需求做系統(tǒng)評估。

  B 在設(shè)計(jì)開發(fā)期間，將概念設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、最終需求等結(jié)合起來。

  C 集成并行地設(shè)計(jì)產(chǎn)品及相關(guān)過程。要求產(chǎn)品開發(fā)人員一開始就考慮產(chǎn)品整個生命

    周期，從概念形成到產(chǎn)品報廢的所有因素。

  D 并行工程目標(biāo)是提高質(zhì)量、降低成本, 縮短產(chǎn)品開發(fā)周期及上市時間。

  E 是以職能分工為中心，把整個產(chǎn)品開發(fā)過程細(xì)分為很多步驟，順序有效務(wù)實(shí)執(zhí)行。

6 對APQP (產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃) 的理解，錯誤的是（         ）。

  A APQP包括概念設(shè)計(jì)、項(xiàng)目批準(zhǔn)、樣件開發(fā)、試生產(chǎn)和投產(chǎn)五個步驟。

  B APQP是并行工程，包括產(chǎn)品策劃、產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)、過程設(shè)計(jì)開發(fā)、產(chǎn)品與過程確

    認(rèn)、量產(chǎn)以及反饋評估與糾正等六項(xiàng)并行化行動。

  C DFMEA是產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)中的第一項(xiàng)行動，也是優(yōu)先級最高的行動。

  D VDA(德國汽車工業(yè)協(xié)會質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn))中，把采購資源單列為APQP的一項(xiàng)行動。

  E DFMEA和PPAP、SPC、MSA等一樣，我們可以游離在APQP之外單獨(dú)學(xué)習(xí)。  

7 對決策鐵三角的理解，下面說法錯誤的是 （         ）。

  A 企業(yè)行動都是在“好、快、省”三個維度中，任選其二做出權(quán)衡。

  B 它是企業(yè)DFMEA工程師必備的基礎(chǔ)，鎖定了每一項(xiàng)DFMEA任務(wù)的工作半徑。避免

    了DFMEA實(shí)施陷入“流空”和“無限完美”兩個極端。

  C 決策鐵三角孕育出繁華燦爛的現(xiàn)代管理體系。

    反過來說，實(shí)施現(xiàn)代管理忽視了決策鐵三角原則，行動就會脫離企業(yè)實(shí)際。

  D 對上級拍，對平級騙、對下級哄，圓滑做人，否則在企業(yè)吃不開。

8 美國軍標(biāo)（         ）奠定了現(xiàn)代DFMEA的基礎(chǔ)。對該份美國軍標(biāo)的工程級領(lǐng)悟，是每一位DFMEA工程師，也是企業(yè)DFMEA工程實(shí)施落地的手筋和捷徑。

  A   MIL-STD-1629           B   MIL-STD-1629A      C   MIL-STD-882E          

  D   MIL-HDBK-217           E   ISO/TS 16949       F   ISO 9001

9 布爾代數(shù)是現(xiàn)代邏輯學(xué)的基礎(chǔ)。其中定義了“與(and)”和“或(or)”的基本概念，

  下面闡述錯誤的是：（         ）

  A  A事件和B事件同時發(fā)生，則產(chǎn)生C事件，我們定義為“與(and)”。

  B  A事件和B事件有一件發(fā)生，則產(chǎn)生C事件，我們定義為“或(or)”。

  C  DFMEA工作中，失效原因、模式和后果不是單純的一對一遞推關(guān)系，實(shí)際上很復(fù)

     雜，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出有經(jīng)驗(yàn)的人腦(例如咖啡紙杯)。所以，不得不借助布爾代數(shù)方法。

  D  布爾代數(shù)是書本上理論，和DFMEA實(shí)際工作沒關(guān)系。

10 根據(jù)對“6+4 (勢利眼)”原則的理解，下面說法錯誤的是：（         ）

   A 作為系統(tǒng)/零部件，對下級有六種失效模式；

     作為子系統(tǒng)。對上級有四種類失效模式。

     這是現(xiàn)代FMEA的靈魂，是FMEA工程師工作入手的實(shí)際切入點(diǎn)。

B “6+4(勢利眼)原則”中的失效模式種類，相互獨(dú)立、邏輯嚴(yán)密、沒有交集。

C 僅僅對失效模式給出單維度定義、是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

 這樣做，F(xiàn)MEA方法本身失去嚴(yán)密邏輯性，會遺漏失效模式(出現(xiàn)盲區(qū)誤區(qū))。

D 精準(zhǔn)鎖定失效模式要遵循“6+4 (勢利眼)”原則，這是DFMEA務(wù)實(shí)落地(后續(xù)做

 出的工作表能反映并指導(dǎo)實(shí)踐)的大前提，      

E 很多專家學(xué)者對失效模式都給出了“簡潔,好用”的定義。不需要再搞什么“6+4”

 了。專家學(xué)者們是不會錯的。

二 多項(xiàng)選擇題(每題4分/共20分)

11 PDCA往往被稱作SDCA的原因是（                 ）。

  A 夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn)   B 夯實(shí)執(zhí)行  C  防止反彈  D  制造業(yè)改進(jìn)改善，步步為營

12 DFMEA工程包涵六大步驟 （                ）。

  A 成立DFMEA小組     B 收集信息與情報     C DFMEA項(xiàng)目展開

  D DFMEA文件完成      E 糾正措施與反饋     F DFMEA閉環(huán)審核

  G 向OEM客戶索取深度資料

13 DFMEA展開后，首先要通過（             ）三個步驟精準(zhǔn)鎖定并排列出失效模式。這樣做，后續(xù)完成的工作表才有實(shí)際意義，才能避免DFMEA走入誤區(qū)。

  A 邊界分析框圖        B 接口分析圖        C 功能干涉矩陣圖

  D 因果分析(魚刺)圖    E 團(tuán)隊(duì)集體智慧

14 DRBFM(基于失效模式的設(shè)計(jì)審核)，主導(dǎo)思想歸納為GD3，具體是指（           ）。

  A Good Design    B Good Discussion   C Good Dissection

  D Good DFMEA     E Good Detection

15 對于DFMEA最后的步驟 ——閉環(huán)審核，正確的認(rèn)識是（                ）。

  A 閉環(huán)審核是客戶協(xié)同第三方，采用全球先進(jìn)項(xiàng)目管理方式，對供應(yīng)商進(jìn)行的設(shè)

    計(jì)審核。

  B 閉環(huán)審核最終決定企業(yè)OEM項(xiàng)目的成敗，決定了客戶對產(chǎn)品檔次的認(rèn)知，決定著

    OEM商務(wù)協(xié)議中，產(chǎn)品的價格和供貨量等眾多敏感商務(wù)要素。

  C 企業(yè)最好要有成熟的、專業(yè)的項(xiàng)目經(jīng)理/團(tuán)隊(duì)來應(yīng)對閉環(huán)審核。

  D 閉環(huán)審核中，項(xiàng)目管理的知識點(diǎn)并不是很難。實(shí)際運(yùn)營中，為了應(yīng)急，由英語好，

    產(chǎn)品熟悉的優(yōu)秀技術(shù)人員，突擊學(xué)習(xí)，主要是理解各審核階段的定義，并熟練使

    用英文縮寫等，短時期內(nèi)可行，不會出現(xiàn)企業(yè)級重大事故。

三 是非判斷題 (每題5分/共20分/在括號中填入“對 / √” 或 “錯 / x” )

16  DFMEA原始依據(jù)是產(chǎn)品框圖(/BOM)，PFMEA的原始依據(jù)是過程流程圖。(          )

17 在DFMEA行動總流程中，第一個關(guān)鍵操作點(diǎn)是“行政開路、強(qiáng)勢楔入”。因?yàn)閷?shí)施DFMEA是一次變革。中外經(jīng)驗(yàn)告訴我們，很難在行動初期形成一致的認(rèn)知與共識。                 （          ）

18 信息的來源是合法的、公開的。情報的來源是非法的(如盜竊機(jī)密圖紙、竊取董事會錄音等)  （          ）

19 DRBTR(基于實(shí)驗(yàn)結(jié)果的設(shè)計(jì)審核/Design Review Based on Test Results) 是  DRBFM(基于失效模式的設(shè)計(jì)審核GD3思想中，Good Dissection的具體方法。它主張DFMEA行動中，依據(jù)實(shí)證試驗(yàn)來獲得結(jié)論，可以有效規(guī)避主觀定性評估和單純數(shù)理統(tǒng)計(jì)計(jì)算造成的盲區(qū)、誤區(qū)和雷區(qū)。                                       (            )

四 簡答題(每題8分/共16分)

20 “6+4(勢利眼)原則”奠定了DFMEA的執(zhí)行基礎(chǔ)?？赡壳皼]有標(biāo)準(zhǔn)中文。

     請您為您的小團(tuán)隊(duì)把原始英文寫成中文。不講究精準(zhǔn)翻譯，但要求通俗方便好用。

     從子系統(tǒng)/零部件對上級的角度考慮失效模式：

       ① Untimely operation：                                  .        

       ② Failure to operate when required：                             .

       ③ Loss of output：                        .

       ④ Intermittent output：                        .

       ⑤Erroneous output (given the current condition)：                     .

       ⑥ Invalid output (for any condition)：                     .

     從系統(tǒng)/子系統(tǒng)對下級的角度考慮失效模式：

       ① System failure：                         .

       ② Degraded operation：                         .

       ③ System status failure：                         .

       ④ No immediate effect：                         .

21 用直線把嚴(yán)重度(Severity)、頻度/發(fā)生度/發(fā)生率(Occurrence)、探測度(Detection)和它們對應(yīng)的工程實(shí)踐涵義連接起來。

     嚴(yán)重度Severity                                      用于失效原因鑒別

     發(fā)生度Occurrence                                  用于失效后果描述

     探測度 Detection                                   用于當(dāng)前措施分析

五  論述題(每題14分/共14分/答題限100字以內(nèi))

22某企業(yè)接受完DFMEA特訓(xùn)后，把嚴(yán)重度(severity)、發(fā)生頻度(occurrence)和探測難度(detection)評價表全面細(xì)化，以百分比(%)為級別單位。100%為最高、1%為最低。  

又對兩項(xiàng)失效模式(M1和M2)做出評價結(jié)果如下表：

S(%)

O(%)

D(%)

失效模式M1

80

20

100

失效模式M2

25

25

100

 

   計(jì)算公式為：RPN = S x O x D

   計(jì)算過程和結(jié)果：失效模式M1：RPN = 80% x 20% x 100% = 16%

                   失效模式M2： RPN = 50% x 50% x 100% = 25%

請反思上述DFMEA作業(yè)過程，

分析如果使用上述計(jì)算結(jié)果RPN，來指導(dǎo)后續(xù)改善行動的盲區(qū)、誤區(qū)或雷區(qū)。

六  選做題(每題10分/共10分)

23 我們已經(jīng)調(diào)查清楚了下面一系列信息與情報：

  ⑴ 美國軍標(biāo)MIL-STD-1629A中，使用Probability來表示發(fā)生頻度，現(xiàn)在汽車零部件業(yè)內(nèi)，大家習(xí)慣用Occurrence表示發(fā)生頻度。兩者的概念基本是一致的。

⑵ 美國軍標(biāo)MIL-STD-1629 和 MIL-STD-1629A中，用Risk Level來表示失效模式最終的風(fēng)險等級評價?，F(xiàn)在汽車零部件業(yè)內(nèi)，大家習(xí)慣使用RPN（Risk Priority

Number）來表示失效模式最終的風(fēng)險優(yōu)先級評價。兩者的概念基本是一致的。

⑶ 1949年，美國軍標(biāo)MIL-STD-1629發(fā)布。那時，二戰(zhàn)剛剛結(jié)束。在二戰(zhàn)戰(zhàn)場上，

飛機(jī)正常飛行墜毀人機(jī)雙亡、潛艇正常潛行灌水全員悶死等都不是很稀奇的事故。

  ⑷ 1961年，美蘇太空競爭白熱化，美國總統(tǒng)肯尼迪宣布實(shí)施登月計(jì)劃；

     1969-1972年，美國實(shí)施6次登月。其中5次成功，1次失敗(爆炸/人船雙亡)。

  ⑸ 1980年，美國軍標(biāo)MIL-STD-1629A發(fā)布，替代MIL-STD-1629。

     那時，NASA(美國太空總署)已經(jīng)發(fā)展成熟，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，成為全球一流的研發(fā)與管理中心。

  ⑹ 2012年，DFMEA作為先進(jìn)的現(xiàn)代研發(fā)Approach，正式登陸中國大陸。此時，大規(guī)模而小型化的集成電路元器件，已經(jīng)物化普及。這個時候，一個普通產(chǎn)品中使用的成熟、廉價的自動控制零部件，在阿波羅登月時代都是難以想象的。

  ⑺ 在美國軍標(biāo)MIL-STD-1629A中，Risk Level = S x P (+D)

公式中 (+D) 表述得很清楚，就是D可以加上，也可以不加。根本就沒說相乘。

  ⑻ 目前，絕大多數(shù)DFMEA專家學(xué)者都是在講述：RPN = S x O x D

       公式中的“O”可以看成是美國軍標(biāo)中的“P”。

  ⑼ 2012年，某汽車零部件跨國制造集團(tuán)，500強(qiáng)，主要產(chǎn)品是汽車發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)通用零部件(產(chǎn)品中電子自動控制部分很少)，此時，他們新拳頭產(chǎn)品DFMEA已經(jīng)

啟動了八個半月。在一次例行周會上，總經(jīng)理中文放出狠話：以后誰敢再提S x O x D，我跟誰急！因?yàn)?，這家550人15億(人民幣)產(chǎn)值的地方工廠，已經(jīng)在DFMEA誤區(qū)里瞎折騰了八個半月！在某重點(diǎn)OEM客戶的眼中，企業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和總經(jīng)理個人的技術(shù)威信已幾乎喪失殆盡。

請您根據(jù)以上信息和情報，

結(jié)合您具體參與或負(fù)責(zé)的XX三大系列產(chǎn)品之一，氣囊總成(不含電子部分但有接口)、方向盤總成(含電子部分)、安全帶總成(沒有電子部分)，說說在DFMEA工作表中，您傾向于RPN應(yīng)該如何計(jì)算？