交通運(yùn)輸部近日公布《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》修訂征求意見(jiàn)稿，征求意見(jiàn)稿提出，政府收費(fèi)公路中的高速公路不再規(guī)定具體的收費(fèi)期限，以實(shí)際償債期為準(zhǔn)，確定收費(fèi)期限，債務(wù)償清后將實(shí)行養(yǎng)護(hù)管理收費(fèi)。
 
這意味著什么呢？是不是意味著我們的高速公路將成為政府的“永久提款機(jī)”？對(duì)于公路收費(fèi)的問(wèn)題，我在2011年的時(shí)候就對(duì)提出過(guò)自己的見(jiàn)解，這么多年過(guò)去了，當(dāng)年提出的很多問(wèn)題，現(xiàn)在依然存在，更甚的是，我們不但沒(méi)有在實(shí)質(zhì)上解決“天價(jià)過(guò)路費(fèi)”的問(wèn)題，反而無(wú)限延長(zhǎng)了收費(fèi)期限，我對(duì)有關(guān)部門(mén)的這個(gè)做法表示很擔(dān)憂(yōu)。以下內(nèi)容摘自《郎咸平說(shuō)：我們的生活為什么這么無(wú)奈》
 
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界收費(fèi)的公路只有14萬(wàn)多公里。很榮幸地告訴各位，我們中國(guó)就占了10萬(wàn)多公里。有人調(diào)侃說(shuō)，這叫“車(chē)到山前必有路，有路必有收費(fèi)站”。而美國(guó)大概有9萬(wàn)公里的高速公路，其中收費(fèi)的只占8.8%。再看看美國(guó)高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，折合成人民幣的話(huà)，是每公里一毛七分錢(qián)，我們呢？不僅條條道路收費(fèi)，而且收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)還是美國(guó)的近三倍，也就是每公里四毛五分錢(qián)。
 
收費(fèi)高點(diǎn)就高點(diǎn)吧，那你高速公路的服務(wù)和路況是不是應(yīng)該比人家強(qiáng)點(diǎn)呢？可實(shí)際情況呢？太讓人失望了，因?yàn)槲覀冞@個(gè)高速公路的路況差的真不是一星半點(diǎn)兒，而且?guī)缀趺扛魩滋炀鸵抟淮危€動(dòng)不動(dòng)就打隔斷。剛開(kāi)始大家把這個(gè)罪名背在了包工頭身上，說(shuō)包工頭偷工減料，后來(lái)發(fā)現(xiàn)這根本不是主要原因，主要原因是我們的高速公路經(jīng)常超載。為什么超載呢？因?yàn)槿绻怀d，搞運(yùn)輸?shù)倪@些人根本就賺不到錢(qián)。所以這就等于是高速公路通過(guò)收費(fèi)這樣一個(gè)方式，給超載披了個(gè)合法的外衣。換句話(huà)說(shuō)，就是在高速公路上，你交了費(fèi)之后，就讓你超載?，F(xiàn)在高速公路上跑的都是合法的超載的車(chē)，這就是一種惡性循環(huán)，你收我這么高的過(guò)路費(fèi)，就要允許我超載，允許我超載就是允許我破壞路況，允許我破壞路況就會(huì)出現(xiàn)反復(fù)不斷地重新修路的狀況，當(dāng)然了，修路的成本最后自然也是由我們過(guò)路車(chē)來(lái)買(mǎi)單。
 
當(dāng)然了，我也不是說(shuō)收費(fèi)就是不對(duì)的，有法理依據(jù)的收費(fèi)也是應(yīng)該的。為什么呢？我想先做個(gè)解說(shuō)，就是說(shuō)今天我花了100塊錢(qián)建高速公路，我不是自己用，我干嘛？收費(fèi)。就是用的人交費(fèi)，這是公平的。也就是通過(guò)你們這些用的人，來(lái)補(bǔ)貼我們這些不用的人。那你收費(fèi)多少是合理的呢？就是除了把高速公路的這100塊錢(qián)投資收回來(lái)之外，再賺10%的利潤(rùn)，之后，我們老百姓都不要交錢(qián)了，這才是一個(gè)美好和諧的社會(huì)。但是我們現(xiàn)在可不是這樣，我們現(xiàn)在是交錢(qián)交個(gè)不停。我舉個(gè)例子，首都機(jī)場(chǎng)高速公路投資12個(gè)億，大概貸款8個(gè)億不到，到2005年已經(jīng)收了32個(gè)億了，但是當(dāng)時(shí)是計(jì)劃要到2027年才停止收費(fèi)，也就是說(shuō)，這條高速公路可以創(chuàng)收至少100個(gè)億。
 
那各位曉不曉得我們的公路收費(fèi)為什么這么高？我告訴你，這是因?yàn)樗谋澈蟾甙旱闹С觥⑿实牡拖?。就拿收費(fèi)站來(lái)說(shuō)吧，你能想象得出它的機(jī)構(gòu)有多少嗎？它有多少編制嗎？答案是113個(gè)，每年收費(fèi)大概是1000萬(wàn)，僅給職工發(fā)工資這一項(xiàng)每年就花掉400萬(wàn)，這些人都是我們老百姓養(yǎng)著的。
 
 
我們一直在說(shuō)，“要致富，先修路”，我們修了這么多年路，到底富了誰(shuí)？美國(guó)有一個(gè)研究高速公路的專(zhuān)家叫丹·麥克尼格爾，他就認(rèn)為是公路造就了美國(guó)，尤其是寬闊的州際高速公路比絕大多數(shù)的普通公路更安全更直更平坦，也因此成為美國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁有力的引擎。我們講的“要致富，先修路”就是從這來(lái)的。因?yàn)檫@樣的高速公路，可以使交通運(yùn)輸更迅速，成本更低。而我們今天剛好相反，到最后富了的不是我們老百姓，而是地方政府。對(duì)于地方政府來(lái)說(shuō)，才是“要致富，先修路”。如果說(shuō)，我們從致富老百姓這個(gè)層面講的話(huà)，我們就應(yīng)該像美國(guó)一樣，透過(guò)一些燃油稅，把這些征稅來(lái)的收入拿來(lái)建高速公路。也就是你開(kāi)車(chē)，你就交費(fèi)，這是非常公平的，然后讓高速公路增加動(dòng)力、提高效率、降低物流成本。公路不收費(fèi)，菜價(jià)直接降一半，如果再有更好的其他配套設(shè)施的話(huà)，還可以再降一半，這樣才能真正使老百姓幸福！