作者：張從忠

在德魯克大師扛鼎之作《成果管理》一書(shū)中有這樣一則故事。18世紀(jì)末期，英國(guó)政府決定把犯了罪的英國(guó)人統(tǒng)統(tǒng)發(fā)配到澳洲去。一些私人船主承包從英國(guó)往澳洲大規(guī)模地運(yùn)送犯人的工作。當(dāng)時(shí)英國(guó)政府是按照上船犯人的人數(shù)，跟船主結(jié)算運(yùn)輸費(fèi)用。這些運(yùn)送犯人的船都很破舊，設(shè)備也很簡(jiǎn)陋，船主為了謀取暴利，盡可能地多裝人。一旦船只駛?cè)氪蠛＃髁⒖叹桶慈藬?shù)到政府領(lǐng)錢(qián)，至于船上的囚犯能否活著到達(dá)澳洲，他們就就不管不問(wèn)了。3年以后，英國(guó)政府發(fā)現(xiàn)：運(yùn)往澳洲的犯人在船上的平均死亡率達(dá)12%，其中有一艘船上了424個(gè)犯人，卻死了158個(gè)，死亡率高達(dá)37。英國(guó)政府花費(fèi)了大筆資金，卻沒(méi)能達(dá)到大規(guī)模移民的目的。

后來(lái)英國(guó)政府想了很多辦法。先是在每一艘船上派一名政府官員監(jiān)督，再派一名醫(yī)生負(fù)責(zé)犯人的身體健康，同時(shí)還對(duì)犯人在船上的生活標(biāo)準(zhǔn)做了硬性的規(guī)定?？墒牵劳雎什粌H沒(méi)有降下來(lái)，有的船上的監(jiān)督官員和醫(yī)生竟然也不明不白地死了。原來(lái)一些船主為了貪圖暴利，竟然把政府官員扔進(jìn)大海喂了魚(yú)。

看來(lái)派遣官員和醫(yī)生的辦法不行。政府又采取新思路，把船主召集起來(lái)進(jìn)行培訓(xùn)，教育船主要珍惜生命，要理解去澳洲去開(kāi)發(fā)是為了英國(guó)的長(zhǎng)遠(yuǎn)大計(jì)，不要把金錢(qián)看得比生命還重要。培訓(xùn)以后情況依舊，死亡率還是居高不下。

這時(shí)一位善于觀察的英國(guó)國(guó)會(huì)議員提出：是那些私人船主鉆了政府制度的空子。而制度的缺陷在于政府給予船主報(bào)酬是以上船人數(shù)來(lái)計(jì)算的。他提出從改變制度入手，英國(guó)政府推出的新制度是：以到達(dá)澳洲上岸的人數(shù)，為計(jì)算報(bào)酬的標(biāo)準(zhǔn)。也就是說(shuō)，不論你在英國(guó)上船時(shí)裝多少人，到達(dá)澳洲上岸的時(shí)候政府官員再清點(diǎn)人并數(shù)支付運(yùn)費(fèi)。

結(jié)果，困擾英國(guó)政府的棘手問(wèn)題全部迎刃而解。只見(jiàn)船主們紛紛主動(dòng)請(qǐng)醫(yī)生跟船，在船上準(zhǔn)備了藥品，改善了囚犯的生活，盡可能地讓每一個(gè)上船的人都健康的抵達(dá)澳洲。因?yàn)槎嘁粋€(gè)人上岸，就意味著多一份收入。自從實(shí)行到岸計(jì)數(shù)制度以后，船上的死亡率降到了1%以下。很多一次運(yùn)載幾百人的船，雖然經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的航行竟然無(wú)一人死亡。

德魯克大師的這個(gè)故事告訴我們，績(jī)效考核的導(dǎo)向作用很重要，企業(yè)的績(jī)效導(dǎo)向決定了員工的行為方式，如果企業(yè)認(rèn)為績(jī)效考核是懲罰員工的工具，那么員工的行為就是避免犯錯(cuò)。

2012年5月4日   南京