中國(guó)物流業(yè)總體粗放人所共睹。改變這種狀況，以使運(yùn)輸和物流進(jìn)入一個(gè)新的境界，才能更好的服務(wù)于我們的新常態(tài)的新經(jīng)濟(jì)和國(guó)家戰(zhàn)略。同時(shí)，我們也知道，冰凍三尺非一日之寒，解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本面的東西往往牽扯很多層面和細(xì)節(jié)，不太可能一夜之間筑起長(zhǎng)城。但，熟視無(wú)睹者是麻木的，孤軍奮戰(zhàn)者是高尚的。
                                           沒(méi)有單元化，你叫我如何運(yùn)輸？
                                                                                               作者 余蕓付
運(yùn)之力，運(yùn)之能，運(yùn)之物，運(yùn)之距，運(yùn)之體……
搬與運(yùn)，運(yùn)與輸，運(yùn)與送，輸與送，配與送，……
裝與卸，物與流，……
誤入“物流”這一奇里古怪的行業(yè)已有十五年之久，以上諸多名詞足以讓每一個(gè)物流人神魂顛倒，云里霧里，暈頭轉(zhuǎn)向。做物流，學(xué)物流，講物流，研究物流，吾一日三省，何為物流？
東洋之“物流”學(xué)說(shuō)，乃至“物流”這一名詞的直譯，都讓我們不得不學(xué)習(xí)人家。物流，“物”的“流動(dòng)”，也稱(chēng)物的“流通”，精髓是為“流”而努力探索，創(chuàng)造“流”之要素，流體，載體，流向，流量，流程，流速，進(jìn)而延伸出的“JIT”模式被國(guó)人吹捧數(shù)年，殊不知此僅為九牛之一毛?！傲亍敝疁喨惶斐?，繁衍無(wú)數(shù)管理之新學(xué)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)之新思維，社會(huì)之新思想……嘆為觀止！
“物流管理”之門(mén)類(lèi)學(xué)科起源于大洋彼岸的新大陸移民國(guó)家，在那個(gè)精英及精英思想所雜交而成的國(guó)度里，總是那么創(chuàng)新性的引領(lǐng)這個(gè)世界，國(guó)人更是奉為天之使命，實(shí)為無(wú)奈之舉。物流從服務(wù)軍事的“后勤學(xué)說(shuō)”演變成了工業(yè)革命的最重要武器，半個(gè)多世紀(jì)以前就被秘密確定為國(guó)家經(jīng)濟(jì)軍事之基因。我們總是追趕著什么，趕不上不是因?yàn)閯e人跑的太快。我們過(guò)去太相信“光腳不怕穿鞋”的，但今天可真要好好想想“光腳的”和“穿鞋的”要干的是什么，要比什么！現(xiàn)代物流新思想創(chuàng)建者的老外根本無(wú)法知曉物流的祖宗是中國(guó)——暫且不表，只說(shuō)這個(gè)黑人當(dāng)了總統(tǒng)的國(guó)家的總統(tǒng)這么說(shuō)，“還要領(lǐng)導(dǎo)世界一百年”。他們的確把物流玩到極致，小而無(wú)內(nèi)，基因與3D打??；大到無(wú)外，世界為其工廠，太空任其遨游?，F(xiàn)代物流改變了世界，它誕生了一個(gè)叫“托盤(pán)”的小玩意兒，這個(gè)像個(gè)幽靈的小家伙讓美利堅(jiān)成為世界經(jīng)濟(jì)第一強(qiáng)國(guó)。然而，這還不夠，它又生出了一個(gè)玩意兒，那東西叫“集裝箱”，它加速了“物流改變世界”的格局。當(dāng)然這還僅僅是“表象”，功能強(qiáng)大的物流思想，有著龐大的戰(zhàn)斗群，如：包裝、裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、流通加工、信息處理。不簡(jiǎn)單，這可是誕生快半個(gè)世紀(jì)了！
“德意志戰(zhàn)車(chē)”也許是除“東洋”之外能把物流演繹如此精彩的人吧，佩服得很，由此讓世界瘋狂的“工業(yè)4.0模式”，更是讓國(guó)人效仿，這似乎成為習(xí)慣，習(xí)慣啦。被蒙在鼓里的不只是中國(guó)人，托盤(pán)的一體化和物流的單元化是德國(guó)物流乃至國(guó)家經(jīng)濟(jì)的基因，這話(huà)聽(tīng)著耳熟，老美說(shuō)過(guò)。日爾曼民族是偉大的，他們說(shuō)，物流不就是“搬運(yùn)”嘛，為此而創(chuàng)立物流流動(dòng)搬運(yùn)的“指數(shù)”，1.0,  2.0,  3.0,  4.0, 5.0, 當(dāng)然可以提出工業(yè)4.0嘛，物流都5.0了。我們的呢，物流還沒(méi)有“零的突破”！道生“1”，先有“道”再說(shuō)吧。
老美沒(méi)有那么好忽悠，項(xiàng)目管理的思想為物流再次插上翅膀，物流說(shuō)不清第幾次騰飛了，時(shí)間和空間已經(jīng)和諧的統(tǒng)一，混沌的有序，二者完善的結(jié)合，讓我們汗顏！至今我們物流人還要為“浪費(fèi)空間”而心疼，“耽誤時(shí)間”而痛苦，當(dāng)然，“空間”是物流人腦殘式的想法，“時(shí)間”是客戶(hù)傻×式的以為。老美不僅貢獻(xiàn)了“VMI”這一物流思想，還有很多，也許還有很多被中情局“扣”下了吧，“我不讓你知道”，呵呵，玩的就是這種玄虛。轉(zhuǎn)換了“時(shí)空”，它誕生了，它有名有姓，它就是“供應(yīng)鏈”，它包含四個(gè)環(huán)節(jié)，“產(chǎn)供銷(xiāo)回”——僅此嗎？非也，我們總是上當(dāng)，我們做事都是急于“模仿”，而非“超越”。今日我們部分物流人已經(jīng)明了，那個(gè)又出來(lái)的新玩意叫“三流合一”，當(dāng)然那是二十年前我們學(xué)物流做物流的時(shí)候聽(tīng)說(shuō)的，今日早叫“四流合一”，“五流合一”，“六流合一”，某幾個(gè)電商品牌的企業(yè)自以為做到了“三流合一”或“四流合一”，開(kāi)心壞了，其實(shí)差得遠(yuǎn)呢，僅“物流”這一流就沒(méi)能實(shí)現(xiàn)，吹吹牛罷了。
啰嗦這么多，可能把一些人弄迷糊了，當(dāng)然，聰明的物流人會(huì)更加清醒，這正是我所希望看到的。以上的話(huà)，省略了很多。十多年的物流探索中，無(wú)數(shù)次的重復(fù)“布道宣傳”，已經(jīng)快“精疲力竭”了。受物流界多位朋友委托，不好意思拒絕，動(dòng)筆之時(shí)查閱一下才知，我這個(gè)“物流瘋子”已經(jīng)七八年沒(méi)有再寫(xiě)文章了，數(shù)一數(shù)也有上百篇刊登在不同的媒體上。那時(shí)候到處說(shuō)，無(wú)知而無(wú)畏?，F(xiàn)在雖然寫(xiě)的少了，但是這張“破嘴”倒沒(méi)有閑著過(guò)，每天都還在布道宣傳，收獲就是沒(méi)有人知道我是“物流瘋子”了，給我換個(gè)外號(hào)：托盤(pán)瘋子。
其實(shí)我只是說(shuō)出了大家不愛(ài)說(shuō)、不想說(shuō)、不能說(shuō)的話(huà)罷了，沒(méi)什么了不起，什么瘋子呀，就是傻子嘛。大家都知道的事情，就我在喊，就我在做，孤獨(dú)，孤獨(dú)的人是可恥的……
說(shuō)點(diǎn)正題吧，否則跑題太遠(yuǎn)——用心良苦呀，只是想讓物流人知道物流那些事，知道物流它病在哪里。如何下藥，還是先診斷吧，提提問(wèn)題。
物流，是“物”出了問(wèn)題，還是“流”出了問(wèn)題？記住，“流”可是有六個(gè)“要素”的。
“物”有問(wèn)題，我想我們每個(gè)國(guó)人都清楚，“物”是不安全的，可這不安全的“物”還是過(guò)了剩，奇了怪了。
“動(dòng)輸”出了問(wèn)題，還是“物流”出了問(wèn)題？運(yùn)輸本是“產(chǎn)品”，物流本是“服務(wù)”，運(yùn)輸本是“生產(chǎn)”，物流本是“消費(fèi)”……
我的天吶，亂了套了！現(xiàn)實(shí)是“物流”干了“運(yùn)輸”的事。運(yùn)輸既然是產(chǎn)品，可這產(chǎn)品一“無(wú)標(biāo)準(zhǔn)”，二無(wú)“無(wú)價(jià)格”，無(wú)價(jià)格的結(jié)果就是“無(wú)交易”，無(wú)交易這是做的什么“生意”呀？就沒(méi)辦法“清分”了嗎？所以中國(guó)誕生了馬云，奇了怪了，國(guó)人要靠馬云，奇了怪了。還真別急，馬云都著急“物流”那點(diǎn)事兒，為物流頭疼十多年了。運(yùn)輸是生產(chǎn)，且為生產(chǎn)服務(wù)！專(zhuān)家和教授們都說(shuō)物流是“生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)”。物流是服務(wù)，現(xiàn)實(shí)是物流沒(méi)有一點(diǎn)兒服務(wù)品質(zhì)，二道販子的黃牛嘛。物流是消費(fèi)，卻不能促進(jìn)消費(fèi)，還讓商務(wù)部如此著急的去解決商貿(mào)流通環(huán)節(jié)的問(wèn)題，真不應(yīng)該呀，其實(shí)我們這些小民就可以為之。
接著問(wèn)。我們國(guó)家的“運(yùn)力”何為，“運(yùn)能”何在？送不明白咋配，配不明白咋送；落不明白咋配，“落地配”豈不變成了“摔地配”？
“最后一公里”還是“最后一百米”，意思是可以“沖刺”了？呵呵，別一頭“撞進(jìn)”人民家里，把人嚇壞了?！拔锪鞯谝还铩蹦?？物流的每一公里都有了問(wèn)題，你們難道不知道嘛，你們又知道是哪一公里出了問(wèn)題呢？索性說(shuō)“最后一公里”出了問(wèn)題，因?yàn)橹挥凶詈笠还镔N近消費(fèi)者的時(shí)候才被投訴嘛，自欺欺人！由此看來(lái)，城市共配更是要等這批物流人死后再實(shí)現(xiàn)吧。
物流的“標(biāo)準(zhǔn)化”在哪里？你們都看著“物流家庭”的兄弟們（人、車(chē)、貨、盤(pán)、箱、帶、架、盒、筐、庫(kù)等）打架很好玩，還標(biāo)準(zhǔn)個(gè)P呀，把裝卸工都累死算了，我看誰(shuí)來(lái)干活！物流這事要是沒(méi)有人干活，就好玩了，玩吧。
甩啥？天天聽(tīng)說(shuō)“甩掛”，“甩屁股”“甩頭”這詞兒也出來(lái)了，到底甩啥？直接“甩貨”不行嗎？呵呵，沒(méi)子偉的那玩意兒，你還真“甩”不了。甩掉了就回不來(lái)了。
接著問(wèn)，就算是天問(wèn)！物流的“六個(gè)系統(tǒng)”我們停了幾個(gè)了？“六大系統(tǒng)”能否共同和諧的運(yùn)行起來(lái)，形成一種健康生態(tài)？否則把馬云累死也不一定做成“四流合一”，那還是建立什么“生態(tài)”？！
物的“包裝”就出了問(wèn)題，還“運(yùn)”什么呀，還“儲(chǔ)”什么呀，還“搬”什么呀，還“配”什么呀，有誰(shuí)會(huì)對(duì)“包裝”負(fù)責(zé)呢？
供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流，銷(xiāo)售物流，回收物流，你們說(shuō)說(shuō)是哪個(gè)出了毛病呀？“物流”和“供應(yīng)鏈”總斷鏈子，不好玩。我想說(shuō)，“回收物流”誰(shuí)在做呀？奇了怪了，斜了門(mén)了，都在沖著“車(chē)”使勁，卻就是不讓司機(jī)有“尊嚴(yán)”的活著，到處騙司機(jī)，吃拿卡要，關(guān)門(mén)逮狗，甕中捉鱉，司機(jī)反抗了不是，這物流江湖要起波瀾了。
夜深了，不是不想寫(xiě)了，老聲常彈，毫無(wú)新意，發(fā)牢騷都覺(jué)得沒(méi)啥意思。該問(wèn)的都問(wèn)了，該說(shuō)的我有保留，沒(méi)全說(shuō)，靠這個(gè)吃飯呢，不過(guò)用心的物流人會(huì)發(fā)現(xiàn)我還是說(shuō)的挺多的。
總結(jié)幾句吧，本文主題“單元化運(yùn)輸”，你不“單元化”我怎么運(yùn)輸呀？！簡(jiǎn)單，只是，你“不標(biāo)準(zhǔn)化”我怎么單元化呢？說(shuō)什么呢，我想標(biāo)準(zhǔn)化，我標(biāo)準(zhǔn)化了，你還能選擇我合作嗎？你們這么幾個(gè)人都團(tuán)結(jié)不了，那就是一條蟲(chóng)！沒(méi)有“標(biāo)準(zhǔn)化”和“單元化”，我們的物流就是癱瘓的，物流就沒(méi)有了流動(dòng)的價(jià)值和意義！因?yàn)?，沒(méi)有“標(biāo)準(zhǔn)化”和“單元化”就不能“機(jī)械化”，沒(méi)有機(jī)械化運(yùn)輸就變得毫無(wú)意義，只是“盲流”和重復(fù)的“倒托盤(pán)”——?jiǎng)诿駛?。再者說(shuō)，沒(méi)有機(jī)械化，就不可能“自動(dòng)化”，沒(méi)有自動(dòng)化就不可能“智能化”。沒(méi)有機(jī)械化的物流，沒(méi)有自動(dòng)化的物流，沒(méi)有智能化的物流，哪有可能在中國(guó)發(fā)生“工業(yè)4.0”這種事情呢？奇了怪啦……

2015年6月