誰才最需要物流培訓(xùn) “誰才最需要物流培訓(xùn)業(yè)務(wù)”？在此我斗膽談?wù)勛约旱目捶?，淺顯之談，不求茍同。 物流培訓(xùn)市場的有趣現(xiàn)象： 一是，大部分成物流受訓(xùn)者對物流培訓(xùn)效果不滿意。原因是物流界很少有對物流基層操作主管及業(yè)務(wù)骨干進行培訓(xùn)的；物流界培訓(xùn)還是以理論培訓(xùn)為主，很少有對物流實戰(zhàn)案例進行培訓(xùn)的。但是，我國物流從業(yè)人員當中，近八成的人員是經(jīng)過物流培訓(xùn)而知道“物流”并從事“物流”這個產(chǎn)業(yè)的，因為我國所培訓(xùn)的物流畢業(yè)生從前年和去年才開始走向工作崗位，這是非常有趣的現(xiàn)象。 二是，物流企業(yè)對這些“物流師”(應(yīng)屆畢業(yè)生)根本不“感冒”!還是“一股腦”的不可改變的去“挖”物流人才，造成物流企業(yè)的人才流動(盲目流動或流失)遠遠大于其它行業(yè)，有些“物流人才”把自己的職業(yè)生涯斷送。 三是，大家都在“挖”人才，那人才哪來呢？挖來挖去不還是那些人嘛，我們發(fā)現(xiàn)，在部分物流企業(yè)其實就是在“人才對調(diào)”!有家物流公司的人事經(jīng)理說，“近期那家物流公司員工怎么流失那么多呀，一天來我公司面試的有十多個”，這個話，卻被那家物流公司的人事經(jīng)理重復(fù)對我說。嚴重的是多家物流公司的物流人才輪換，最終發(fā)現(xiàn)，還是那么些人，還是那么幾家物流公司，這種有趣現(xiàn)象出現(xiàn)在我國物流最發(fā)達最具有代表性的上海，我想，華南和華北也會有類似現(xiàn)象出現(xiàn)。當然，物流公司也有苦衷，企業(yè)辛辛苦苦培養(yǎng)的物流人才，“做”不久就不做了，跳了!中小物流企業(yè)非常不認可“培訓(xùn)”，需要時就招聘，實屬拿來主義! 四是，物流從業(yè)者一旦從事物流工作之后，就很難再接受相關(guān)物流培訓(xùn)，企業(yè)也一直認為，員工只要做好本職工作就行，不需要培訓(xùn)，物流企業(yè)的老板，看似企業(yè)的員工風平浪靜，根本不知員工的主動性已經(jīng)很差了，其結(jié)果是員工自己也會認為“物流”很簡單，不就是手中這些工作嘛，太簡單了，有不少物流才人后悔從事了物流行業(yè)。兩年前很少聽說有物流人才轉(zhuǎn)向其它行業(yè)，偶爾會有從第三方物流轉(zhuǎn)向生產(chǎn)制造的企業(yè)物流中，近兩年，我觀察到有不少物流人才轉(zhuǎn)行了，不再做物流了，要想知道他們的回答就一個字：“累”，兩個字：“太累”，心更累呀。 五是，把物流營銷員當著“賣菜的”。這是個有趣的現(xiàn)象，只能說這些物流老板太不懂不物流，就算自己這些年賺了點，那還能賺幾年呢？物流職業(yè)經(jīng)理人大多是“窮光蛋”，是呀，物流前幾年是很賺錢，人們都知道物流賺錢，但錢都被老板賺了，人力資源專家常說，目前，我國的職業(yè)經(jīng)理的土壤還很差，氛圍更差，當然，企業(yè)也許說，“中國的職業(yè)經(jīng)理人職業(yè)道德最差”，無奈，企業(yè)發(fā)展不還得靠“職業(yè)經(jīng)理人”嗎。其實，物流行業(yè)的“職業(yè)經(jīng)理人的土壤更差”，因為，物流企業(yè)的老板素質(zhì)更差，較其它所有行業(yè)的老板素質(zhì)都低。更多不愿多講。 說說正題吧，“誰才是真正需要物流培訓(xùn)的呢？” 就企業(yè)而言：首先是第三方物流公司，其次生產(chǎn)制造企業(yè)， 第三方物流市場不簡單的是“亂、散、雜”的問題，且“小、多、競爭激烈”，準入門檻很低，“一部電話一張桌子”的公司并沒有任何改觀，有甚者，什么都沒有的“物流黃牛市場”依然發(fā)達，物流從業(yè)的素質(zhì)上不去，整個物流水平就會很低，發(fā)展問題也無從談起!我不止一次問過部分物流專家，“我國的物流誰在做”？“物流的實際操作人員是哪些”？物流不同于其它行業(yè)，管理人員所占比例很少，不足20%，80%左右的操作人員當中90%是司機和裝卸工，由此看來，我國的物流是司機和裝卸工做的，大家都在炒物流，都在埋怨物流業(yè)的從者人員素質(zhì)很低，都在找物流發(fā)展的瓶頸，其實最大的瓶頸就在眼前，那就是必須立即提高司機的裝卸工的素質(zhì)。這兩大群體的物流從業(yè)素質(zhì)提高不了，整個物流就不會有發(fā)展!培訓(xùn)司機和裝卸工迫在眉睫!鮮有聽說有培訓(xùn)機構(gòu)對這兩類人群做培訓(xùn)，物流企業(yè)也不會重視他們。 生產(chǎn)制造企業(yè)的物流培訓(xùn)，物流培訓(xùn)界一直在忽視這個問題，沒有人去關(guān)注企業(yè)物流，企業(yè)同樣需要物流培訓(xùn)，企業(yè)的物流部門和物流從業(yè)者不懂物流，不懂第三方物流，那更難辦，不做物流的根本不知道“物流合作”失敗最大的原因就是企業(yè)不懂物流，他(企業(yè))不懂就麻煩了，他(企業(yè))肯定要裝懂，對3PL只是一味地“考核”和“處罰”，而不是一個戰(zhàn)略合作伙伴了!可喜的是，近幾年部分企業(yè)開始邀請第三方物流的專家，以及職業(yè)經(jīng)理人來他們的企業(yè)培訓(xùn)了，我本人就是其中這一，感觸很深，其結(jié)果，他們更了解我國物流現(xiàn)狀和運輸市場，特別是運價體系的構(gòu)成，更理解第三方物流的難處和不易了!擺正了心態(tài)和位置，與第三方物流公司合作更緊密，共同降低企業(yè)的“物流總成本”。 就第三方物流企業(yè)而言：首先是中小型的物流公司，其次是大型物流公司。 大型物流公司能夠有今天的成績，與他們重視員工培訓(xùn)是分不開的，學(xué)習同樣很關(guān)鍵，他們有自己完善的培訓(xùn)體系和培訓(xùn)流程，“員工流失率”反而低于中小物流企業(yè)，并且人才需求很大，把中小型物流企業(yè)的人才吸引過來了。然而，有趣的是，大型物流企業(yè)對培訓(xùn)的需求遠遠大于中小型物流企業(yè)，培訓(xùn)機構(gòu)舉辦的物流培訓(xùn)會議和相關(guān)公關(guān)課，全部是大物流公司員工的身影。 為何說中小型物流公司最需要物流培訓(xùn)呢，甚至他們老板都需要物流培訓(xùn)，因為他們的培訓(xùn)意識差，因為培訓(xùn)機構(gòu)不關(guān)注他們，因為目前物流培訓(xùn)界和傳媒界不關(guān)注他們。我國的物流公司數(shù)量，小型物流公司要占到70%左右，中型物流公司占20%左右，大型物流公司還不到10%呢。 “物流界”其實對他們的關(guān)注是很不夠的，沒有相關(guān)展覽會和相關(guān)物流會議、論壇讓他們參加，也通知不到他們，他們也得不到這些信息，對我國的物流發(fā)展前景和物流動態(tài)并不知曉，然而，國家對物流的規(guī)范和改革自物流發(fā)展以來從未停止過，不論查超載和燃油上漲等，都會死掉一批小物流公司，他們需要物流培訓(xùn)和相關(guān)物流資訊，卻得不到，因為培訓(xùn)界并沒有人去關(guān)注他們， 他們也知道自己要培訓(xùn)，要學(xué)習，但就是不肯花錢!但花在吃喝上是大手大腳，他們主要是學(xué)習的理念和氛圍很差，這需要有人去做這塊市場，但是，誰會愿意呢？ 就物流從業(yè)人員而言：首先是物流操作人員，其次是物流營銷人員。 物流水平不高，主要原因是操作人員，處于操作環(huán)節(jié)中的每一個節(jié)點上的每一個人員，都必須熟悉并能理解物流各個流程和環(huán)節(jié)的過程以及意義，物流是個系統(tǒng)性很強的行業(yè)，要求每個人都有全局的眼光和思維，物流行業(yè)不提倡“做好本職工作”，你做好不等于“物流”做好了，大家都做好了也不等于物流做好了，每個環(huán)節(jié)都要關(guān)注上下游實際操作情況。操作環(huán)節(jié)出問題，利潤就會直接下滑，到頭怪罪客戶不好，不是好客戶，在他們眼里就沒有好客戶，還會說營銷人員沒有找到好客戶。 我多次講過，物流營銷不是“賣白菜”，它不是產(chǎn)品銷售，由此看來，最應(yīng)該培訓(xùn)的是物流公司的老板，他們?nèi)褷I銷人員當成賣產(chǎn)品的，找到一個客戶就沒有營銷人員的事情了，就得繼續(xù)找下一個客戶，找得越多越好，找不到了就是被炒了，到頭來營銷人員永遠是兩手空空。物流是服務(wù)行業(yè)，物流營銷人員銷售的一種服務(wù)理念，物流是個系統(tǒng)性很強且連續(xù)服務(wù)的行業(yè)，合同期最少是一年，物流項目具有一定的復(fù)雜性，項目時間跨度長，這其實中了解這個項目的人就是營銷人員，大部分物流企業(yè)用傳統(tǒng)企業(yè)的思緒來想問題，不敢讓營銷人員繼續(xù)跟蹤并服務(wù)自己所開發(fā)的物流項目，擔心失控，擔心在他們離職后會帶走客戶，“無稽之談”!太不了解物流了，太不了解物流營銷，太不了解物流的項目管理，因此，物流的營銷人員需要培訓(xùn)，培訓(xùn)之后有義務(wù)向自己的老板去灌輸這種思想(物流的項目管理)，當然，中小型物流公司老板也該清醒了，也該認識到這些問題。 培訓(xùn)，就是培養(yǎng)和訓(xùn)練。中小型的物流公司到底需要什么樣的物流培訓(xùn)，也不能一概而論，得結(jié)合企業(yè)自身情況，盡可能去尋找有實戰(zhàn)經(jīng)驗的物流老師，要有連續(xù)性，要注重企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)和在實際工作中的學(xué)習。培訓(xùn)的方式只是手段，目的是掌握特定的知識、技能并養(yǎng)成某種能力，而達到這一目的的培訓(xùn)方式的選擇顯得非常重要。以下方式各有千秋。以供參考： Ø 講座式報告式培訓(xùn)； Ø 企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)； Ø 互動型培訓(xùn)方式； Ø 一對一培訓(xùn)； Ø 現(xiàn)場培訓(xùn)； Ø 案例培訓(xùn)； Ø 咨詢式培訓(xùn)。 不管哪種培訓(xùn)方式，必須多講“物流案例”。 余蕓付 2007-3-16