物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)發(fā)展是一波三折，一會(huì)冷一會(huì)熱，但是，08年的全球性的金融危機(jī)讓大家認(rèn)識(shí)到物流的重要性，物流又再一次被推上風(fēng)頭浪尖，并在09年作為我國(guó)十大振興產(chǎn)業(yè)的重要一個(gè)，有媒體說(shuō)物流是趕上了“末班車”，這句話我不否認(rèn)，因?yàn)槟鞘敲襟w說(shuō)的。我說(shuō)，物流一直在“車上”，物流從發(fā)展至今就一直是‘載著’各個(gè)產(chǎn)業(yè)向前運(yùn)行，物流是基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，它是跨多個(gè)產(chǎn)業(yè)和部門!我更相信物流界一位官員所說(shuō)：“振興物流產(chǎn)業(yè)，實(shí)乃振興中國(guó)制造業(yè)”!一言道破天機(jī)! 物流業(yè)為何在我國(guó)發(fā)展三十年始終是發(fā)展緩慢，始終是原始的、笨拙的運(yùn)作，始終占據(jù)我國(guó)GDP高居不下，近十年也沒有什么改觀，辛勤的物流從業(yè)者們其實(shí)已經(jīng)清晰的看到了問(wèn)題之所在，物流專家們也用了近十年研究發(fā)現(xiàn)，那就是---我國(guó)物流機(jī)械化作業(yè)程度不高、信息化運(yùn)作程度不高。造成這兩個(gè)結(jié)果其原因就是貨物包裝的不‘標(biāo)準(zhǔn)化’、不‘單元化’，從而造成運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)的不‘標(biāo)準(zhǔn)化’和不‘單元化’，只能人工化，作業(yè)效率大大降低，大大增加了貨物破損和裝卸工的野蠻裝卸，也造成了大量的工傷。 托盤流通是物流技術(shù)性和先進(jìn)性的體現(xiàn)，在歐、美和日、韓早已運(yùn)行幾十年，可在我國(guó)始終無(wú)法起步，以致國(guó)外大的托盤流通服務(wù)商對(duì)中國(guó)托盤流通市場(chǎng)垂涎欲滴，但對(duì)中國(guó)托盤流通市場(chǎng)一直是丈二的和尚摸不著頭腦，但他們堅(jiān)持不懈的精神值得我們學(xué)習(xí)和發(fā)揚(yáng)，因?yàn)樗麄兿嘈盼覀冎袊?guó)物流產(chǎn)業(yè)和物流市場(chǎng)一定會(huì)“規(guī)范”起來(lái)、“正規(guī)”起來(lái)，是的，今天，我們不得不說(shuō)我們國(guó)家物流已經(jīng)處于騰飛階段，騰飛的標(biāo)志就是“物流信息化”和“托盤流通化”，這兩大標(biāo)準(zhǔn)，近些年走在前列的始終是物流信息化，但物流信息化像一頭老牛一樣費(fèi)力的拉著物流產(chǎn)業(yè)這輛大車，行動(dòng)異常的緩慢，為何？因?yàn)橥斜P流通化遲遲未動(dòng)，這就像一輛車四輪不動(dòng)，如何前進(jìn)？ 我再說(shuō)明一下托盤流通的重要性，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)有著深刻領(lǐng)會(huì)的朋友們會(huì)一看便知。托盤是影響物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大障礙!托盤是破損國(guó)家環(huán)境的一大殺手(有數(shù)據(jù)顯示，改革開放這三十年，我國(guó)出口的筷子就破損了我國(guó)森林資源20%左右?？纱蠹也恢?，我國(guó)出口的托盤又浪費(fèi)多少森林資源呢？每年近十億片托盤，每棵樹長(zhǎng)15年才能做5個(gè)托盤，大家自己算算吧),托盤是目前國(guó)內(nèi)員工工傷最嚴(yán)重的制造者,托盤問(wèn)題是影響物流效率最大的屏障,托盤問(wèn)題嚴(yán)重影響了裝卸效率,托盤問(wèn)題嚴(yán)重制造了貨物破損率,托盤問(wèn)題嚴(yán)重影響著我國(guó)物流費(fèi)用占GDP高居不下,托盤問(wèn)題是產(chǎn)生商品過(guò)度包裝的最大原因,托盤嚴(yán)重浪費(fèi)著國(guó)家林業(yè)資源和土地資源。托盤問(wèn)題是阻礙我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)不能快速發(fā)展并走向國(guó)際化最大因素,托盤問(wèn)題是我國(guó)物流業(yè)的水平和服務(wù)嚴(yán)重低下的重大原因,托盤嚴(yán)重阻礙了我國(guó)物流業(yè)不能機(jī)械作業(yè)。托盤不“流通化”是因?yàn)橥斜P不“標(biāo)準(zhǔn)化”,托盤不“標(biāo)準(zhǔn)化”又造成貨物包裝不“標(biāo)準(zhǔn)化”,貨物包裝“不標(biāo)準(zhǔn)”又反過(guò)來(lái)阻礙托盤的“標(biāo)準(zhǔn)化”和“流通”。 以上種種問(wèn)題,都是因?yàn)橥斜P不能“流通化”所造成。國(guó)外托盤一直是流通的,國(guó)外的大物流公司為何只使用本國(guó)的托盤租賃公司和托盤流通公司？托盤首先是物流的載體,首先它是物流大的產(chǎn)業(yè)王國(guó)里的一員。這次的物流產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃給托盤一個(gè)良好的天機(jī)!同時(shí)，托盤流通也具備了這種能力和實(shí)力，它已經(jīng)養(yǎng)精蓄銳多年了，是時(shí)候了，原因有三：一是我國(guó)的托盤統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)了；二是我國(guó)的物流機(jī)械化程度已經(jīng)相當(dāng)高了；三是我國(guó)的車輛資源已經(jīng)規(guī)范并且標(biāo)準(zhǔn)了。 我想，聰明的國(guó)人不會(huì)等視，外資已經(jīng)悄然行動(dòng)，我們還能睡覺嗎？用物流的理念來(lái)理解托盤流通的重要性吧。以上我說(shuō)的這些還不能說(shuō)明“托盤流通”的重要性、先進(jìn)性和“可持續(xù)”性。它的社會(huì)效益和環(huán)境保護(hù)一定是國(guó)家所提倡、全民所擁護(hù)的，是物流產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大發(fā)展助推者。 余蕓付 2009-3-5