中遠散貨運輸有限公司創(chuàng)新經(jīng)營管理課程案例
創(chuàng)新思維與企業(yè)經(jīng)營管理創(chuàng)新實戰(zhàn)應(yīng)用
市場千變?nèi)f化,競爭十分激烈,資本跨國流動,全球一體經(jīng)營!同質(zhì)化時代,如何脫穎而出?行業(yè)微利時代,如何跨越臺階、超速成長?思路決定出路,創(chuàng)新決定未來!變革領(lǐng)先一步,創(chuàng)新無處不在。
創(chuàng)新已經(jīng)成了時代的主旋律,創(chuàng)新正在塑造企業(yè)核心競爭力。金超老師《創(chuàng)新思維與企業(yè)經(jīng)營管理創(chuàng)新》課程,思維導(dǎo)向與工具導(dǎo)向并用,基于企業(yè)真實案例與實戰(zhàn)策劃剖析,極受學(xué)員歡迎?!秳?chuàng)新思維》從企業(yè)經(jīng)營管理觀念和文化、制度和流程、戰(zhàn)略和模式、技術(shù)和組織、產(chǎn)品和服務(wù)等方面,全方位闡述競爭環(huán)境下企業(yè)管理創(chuàng)新之道,對企業(yè)激發(fā)創(chuàng)新熱情、掌握創(chuàng)新方法、促進企業(yè)快速成長擁有十分重要的意義,為復(fù)雜經(jīng)濟環(huán)境下企業(yè)應(yīng)對挑戰(zhàn)、把握機會提供了強大的智力支持。
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中遠散貨運輸有限公司總經(jīng)理張良認為:在戰(zhàn)略決策正確的前提下,建立一套科學(xué)有效的公司治理結(jié)構(gòu)和船舶管理體系,關(guān)系到企業(yè)目標的順利實現(xiàn)。在企業(yè)內(nèi)部機制上,公司以實現(xiàn)企業(yè)管理的高效率為目的,通過各種改革和創(chuàng)新措施來激活企業(yè)機制。在組織結(jié)構(gòu)上,強調(diào)“一盤棋”的大局觀念,打破條塊和部門分割的不合理局面,最終建立起了以客戶需求為導(dǎo)向,以整體效益最大化為目標的流程化管理模式,實現(xiàn)了管理的扁平化和柔性化。
如人事管理創(chuàng)新就是一個典型。中遠集團率先實行了船員“上船有薪、下船無薪”制度;在今年5月,公司總部也出臺了新的薪酬方案。通過設(shè)計“一崗一薪”、“一薪多級”的薪酬跑道,打破了原來單一的職務(wù)取向,改變了只有晉升職務(wù)才能晉升工資的固有模式。通過新的激勵機制,進一步提高了公司員工的積極性和創(chuàng)造性。
積極應(yīng)對航運市場變化,創(chuàng)新船舶管理方式是中散船舶管理的又一特色。經(jīng)過多年的實踐完善,中散在船隊推行星級管理的構(gòu)想,該設(shè)想即仿照星級賓館的管理模式,將各船舶生產(chǎn)單元所承擔的各項工作、管理內(nèi)容和工作標準全部予以量化,按照標準,定期進行考核打分,依據(jù)考核情況,給船舶核定星級,根據(jù)星級決定勞動報酬。大大提高了船員、船舶、船隊的科學(xué)管理水平,真正實現(xiàn)了由指標管理向全面質(zhì)量管理質(zhì)的飛躍。該項成果被中交企協(xié)授予“管理創(chuàng)新成果一等獎”。
為解決船岸信息溝通不暢、對船多頭管理、管理職能交叉重疊等低效行為,中散又在星級制管理的基礎(chǔ)上,推行“船舶總管制”,以加強對船舶設(shè)備和船員的集中高效管理。同時,具有中散管理特色的“虛擬小船隊項目”也開始了實質(zhì)性的運作,通過定期例會、不定期溝通等形式潤滑了管理流程。實現(xiàn)了對航運經(jīng)營、船舶技術(shù)管理、安全質(zhì)量管理、船員管理等職能有效的整合,組織結(jié)構(gòu)扁平化,提高了船隊的管理效率和管理效果。
經(jīng)營創(chuàng)新:捕捉市場變化之魂
中散在實施“從擁有船到控制船”
戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變過程中,由單一的船東身份向“三位一體”的市場定位轉(zhuǎn)變,即在市場上同時扮演三種角色:船東(Owner)、租家(Charter)和經(jīng)紀人(Broker)。在這三種角色中,“船東”是已被業(yè)內(nèi)承認的傳統(tǒng)身份;“租家”和“經(jīng)紀人”則是中散人大膽實踐的產(chǎn)物,是中散開拓經(jīng)營領(lǐng)域的創(chuàng)新。中散目前租入船舶70余艘,約600萬載重噸。租進來的船可以自己經(jīng)營,也可以轉(zhuǎn)租出去,同樣,拿進來的貨可以自營,也可以轉(zhuǎn)賣。同時,中散把自有運力中一部分船齡較大,營運成本較高的船舶以期租方式租出去,獲得了穩(wěn)定的經(jīng)營收入,達到了“鎖定效益、規(guī)避風(fēng)險”的目的。
中散還通過調(diào)整船隊結(jié)構(gòu),增強了對市場的應(yīng)變能力。結(jié)構(gòu)不合理是國企中普遍存在的老問題,作為大型航運企業(yè),運力結(jié)構(gòu)不合理是不可能通過大量造船、買船在短時間內(nèi)解決的矛盾。中散采取的辦法是,不斷尋找機會適時租進市場競爭力強、轉(zhuǎn)手容易的現(xiàn)代型船,不斷尋找機會適時租出成本高、船型又不合理的自有船,結(jié)合貨品運輸市場需求變化進行運力置換。船隊結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來運力結(jié)構(gòu)的調(diào)整,為捕捉戰(zhàn)機贏得了主動。最佳時一個航次就賺到96萬美元。如今中散已被視為國際干散貨航運市場的生力軍,它的一舉手一投足都受到同行的高度重視。中散的“買進”、“賣出”,已經(jīng)直接影響到權(quán)威性波羅的海運價(BDI)指數(shù)。
作為精明的經(jīng)紀人角色,中散在經(jīng)營中采用了類似金融領(lǐng)域中的“期貨”、“對沖”手法?!皩_”本身雖然為了平抑風(fēng)險,但也是要冒風(fēng)險的,它可不是玩兒“空手道”。中散在租入船的同時又租出船,在拿到新運力的同時又轉(zhuǎn)讓運力,在尋找低租金的同時也尋求高租金,在力圖控制船的同時也在力圖控制貨,它在買貨的同時也在賣貨,在退出某些市場的同時也進入某些市場。就是在這進進出出、一買一賣之間,利潤之神開始垂青于中散,中散成為敢“吃螃蟹”的勇敢者和成功者。
創(chuàng)新是企業(yè)生存與發(fā)展的永恒動力。經(jīng)營創(chuàng)新和管理創(chuàng)新相輔相成,互為作用??梢哉f抓住了這兩方面的創(chuàng)新,就抓住了企業(yè)創(chuàng)新的重點。企業(yè)必須通過不斷的經(jīng)營和管理創(chuàng)新,迅速建立起一套適應(yīng)市場經(jīng)濟體制的現(xiàn)代企業(yè)管理模式,努力促使企業(yè)管理水平和生產(chǎn)力水平有一個跨越式的發(fā)展,從而全面提高企業(yè)的核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。
我國當前正在推進國有經(jīng)濟布局和結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整,堅持“有進有退、有所為有所不為”的方針,推動國有資本更多地布局在關(guān)系國家安全和國民經(jīng)濟命脈的重要行業(yè)和關(guān)鍵領(lǐng)域,增強國有經(jīng)濟的控制力。在這種形勢下,國企的創(chuàng)新就顯得尤其重要和迫切。
企業(yè)背景
中遠散貨運輸有限公司(以下簡稱中遠散運)是隸屬于中國遠洋運輸(集團)總公司的大型國際海上干散貨運輸企業(yè)。公司自有靈便型、巴拿馬型和好望角型等各類大型散貨船舶70多艘、400多萬載重噸,實際操作運力超過900萬載重噸。公司以“創(chuàng)造卓越、服務(wù)全球”為經(jīng)營宗旨,為海內(nèi)外客戶提供礦砂、煤炭、化肥、鋼材、木材、農(nóng)產(chǎn)品等貨物的海上運輸服務(wù),船舶航線遍及100多個國家和地區(qū)的1000多個港口,形成了以干散貨海運為主,以船員勞務(wù)和船舶服務(wù)業(yè)、IT業(yè)、房地產(chǎn)開發(fā)、賓館服務(wù)業(yè)等為輔的多元化經(jīng)營格局。
面對競爭日益激烈的國際航運市場,中遠散運航運主業(yè)利用自身規(guī)模和品牌優(yōu)勢,潛心打造市場控制力。堅決實施“從擁有船向控制船轉(zhuǎn)變”的戰(zhàn)略,不斷擴大租入船規(guī)模,使自有船隊和COA貨載操作更加靈活,優(yōu)化了船舶資產(chǎn)結(jié)構(gòu),擴大了市場占有份額,提升了公司的核心競爭力。同時,公司運用“智慧經(jīng)營+責(zé)任心=效益”的經(jīng)營理念,按照市場經(jīng)濟規(guī)律和自身發(fā)展的需要,積極開展賣貨、轉(zhuǎn)租、拼貨、經(jīng)紀業(yè)務(wù),為海內(nèi)外客戶提供“安全、優(yōu)質(zhì)、快捷”的個性化服務(wù),實現(xiàn)了公司由單一的船東身份向船東、租家、經(jīng)紀人三位一體市場身份的轉(zhuǎn)變。秉承中遠集團“求是創(chuàng)新,圖強報國”的企業(yè)精神,實踐“服務(wù)客戶最優(yōu),回報股東最大”的企業(yè)價值觀,中遠散運已經(jīng)成為國際干散貨市場中一個響亮的品牌。