重要性，從邏輯上來(lái)說(shuō)，有著不同的層次和區(qū)分。當(dāng)不同的“重要”相互碰撞時(shí)，你應(yīng)該如何取舍？這關(guān)系到每個(gè)人對(duì)時(shí)間的利用和把握態(tài)度，也牽連到他們的自身利益。

正確的重要性權(quán)衡，應(yīng)該抱有科學(xué)客觀的態(tài)度，遵循長(zhǎng)遠(yuǎn)利益至上的原則，不僅不能感情用事，也不應(yīng)盲目冒險(xiǎn)。很多情況下，人們之所以犯錯(cuò)，是誤以為手頭選擇的事情更加重要，其實(shí)，這種選擇背后的風(fēng)險(xiǎn)往往被人們忽略，甚至真正重要的事情從來(lái)沒(méi)被人關(guān)注——對(duì)危險(xiǎn)的及時(shí)躲避。

打比方說(shuō)，盡管每個(gè)人從小就學(xué)習(xí)到“紅燈停，綠燈行”的交通規(guī)則，但令人感到遺憾的是，在今天全中國(guó)任何一條馬路上，很多人依然視若無(wú)睹、大搖大擺地闖過(guò)紅燈下的斑馬線?！皽悏蛞淮槿司涂梢宰吡耍图t綠燈無(wú)關(guān)?！币粍t關(guān)于“中國(guó)式過(guò)馬路”的網(wǎng)絡(luò)調(diào)侃，前一段時(shí)間曾引起社會(huì)熱議。盡管這種不文明的行為被冠以“中國(guó)式”而引起過(guò)人的不舒服，但這確實(shí)不是個(gè)別現(xiàn)象。2012年11月18日，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)同意自2012年起，將每年12月2日設(shè)立為“全國(guó)交通安全日”。 第一個(gè)交通安全日的口號(hào)：遵守交通信號(hào)、安全文明出行。

“中國(guó)式過(guò)馬路”的表現(xiàn)，除了扎堆闖紅燈外，還體現(xiàn)在根本不注意汽車(chē)的來(lái)往，還有人邊過(guò)馬路邊打電話，看起來(lái)逍遙自在。他們展現(xiàn)的過(guò)馬路態(tài)度，可以用這樣的話來(lái)概括，“走自己的路，讓別人去鳴笛吧；走自己的路，讓別人去剎車(chē)吧。”

真正懂得時(shí)間管理的人，很少闖紅燈，這不僅是他們覺(jué)悟高，而是因?yàn)樗麄冎匾暟踩４虮确?，香港、新加坡、東京、紐約這些競(jìng)爭(zhēng)激烈、人口眾多的大城市，闖紅燈的比例要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于中國(guó)的北京、上海，甚至更低于中國(guó)的小城市。從另一個(gè)角度來(lái)看，這是由于他們擅長(zhǎng)進(jìn)行重要性的比較權(quán)衡，了解哪些時(shí)間可以省，哪些時(shí)間不能省。

其實(shí)，行人之所以能隨意闖紅燈，并不一定是因?yàn)樗麄兌喙?jié)約時(shí)間，而無(wú)非是因?yàn)樗麄內(nèi)狈δ托牡鹊骄G燈亮起，除了無(wú)視規(guī)則之外，他們還無(wú)視綠燈的重要性，覺(jué)得自己不可能被撞到，覺(jué)得汽車(chē)一定會(huì)避讓行人。然而，你怎么知道開(kāi)車(chē)的不是一個(gè)技術(shù)粗糙的馬路殺手呢？你怎么知道司機(jī)不會(huì)將油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩呢？（也許他的駕照是買(mǎi)的，也許他的駕校考試是稀里糊涂過(guò)關(guān)的。）你又怎么知道司機(jī)今天沒(méi)有喝酒呢？你又怎么知道司機(jī)不是疲勞駕駛呢？你又怎么知道司機(jī)沒(méi)有思想開(kāi)小差而沒(méi)有看到你呢？你又怎么知道這輛車(chē)的剎車(chē)沒(méi)有壞呢？你又怎么知道即使踩了剎車(chē)就一定能瞬間停住呢？你又怎么知道司機(jī)一定能看到你呢？你又怎么知道這個(gè)司機(jī)不是剛與人吵架而情緒失控呢？這些事情只要有一件成立，那就是血肉之軀與鋼鐵的碰撞，不知你有幾分勝算？

在這樣慘痛損失之前，你搶來(lái)的幾十秒時(shí)間有那么重要嗎？顯然，答案是不言而喻的。

很多人雖然知道危險(xiǎn)，但總覺(jué)得交通事故是小概率事件，不會(huì)發(fā)生在自己身上。其實(shí)，不管是開(kāi)車(chē)還是走路，走在路上就有被撞的概率。因?yàn)闆](méi)有人在出事故前就知道自己被撞（除非你相信黃歷，一看今天“不宜出行”就呆在家里），否則就不會(huì)有交通事故。因此也可以說(shuō)每一個(gè)人都有可能發(fā)生交通事故，而闖紅燈的概率就更大。從概率學(xué)上講，當(dāng)你每一次“平安”闖過(guò)紅燈的時(shí)候，其實(shí)意味著你下一次出事故的概率更大。不是這樣嗎？