2011年5月3日，華泰汽車和瑞典薩博汽車在北京正式簽署戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，華泰將以1.2億歐元的資金收購(gòu)薩博母公司荷蘭世爵29.9%的股份。并提供3000萬(wàn)歐元(約合3億元人民幣)可轉(zhuǎn)換債券短期貸款形成合作。 看到華泰與薩博的合作，先是讓我有一點(diǎn)意外，還有一種心情就是敬佩。意外的是，華泰一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的車企，卻以迅雷不及掩耳之速度，搶先與薩博合作，這是沒(méi)有想到的。二是華泰此舉，對(duì)于華泰的意義，非常重大，它做了一件國(guó)內(nèi)很多車企想做而沒(méi)有做成的事。 我認(rèn)為華泰此舉一個(gè)高明的舉措，可以一舉扭轉(zhuǎn)華泰長(zhǎng)期以來(lái)，有產(chǎn)品無(wú)品牌歷史。 為什么這樣說(shuō)呢？讓我們看看這個(gè)合作的大概內(nèi)容就知道了。合作約定：薩博承諾未來(lái)允許華泰自由使用薩博在全球的4000多個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn);并將在中國(guó)設(shè)立合資企業(yè)，并采用華泰既有平臺(tái)上進(jìn)行技術(shù)改造的模式開(kāi)展合資項(xiàng)目。（詳細(xì)內(nèi)容還不得而知） 雙方的利益點(diǎn)很能明顯： 一方面，薩博陷入四面楚歌的境地。2008年，為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，歐洲各國(guó)政府出臺(tái)了耗資巨大的“舊車換現(xiàn)金”刺激計(jì)劃，這雖然保證了汽車銷量的短期強(qiáng)勁，卻無(wú)法填補(bǔ)提前消費(fèi)所帶來(lái)的后期市場(chǎng)空白。2010年薩博計(jì)劃退出后，面對(duì)蕭條市場(chǎng)，幾乎陷入無(wú)路可走的境遇。2010年，薩博汽車僅銷售3萬(wàn)余輛，2011年，情況變得更糟。其財(cái)報(bào)顯示，2011年第一季度，薩博的控股股東世爵虧損達(dá)7900萬(wàn)歐元(世爵于2010年3月收購(gòu)薩博)，而去年同期，世爵的盈利696萬(wàn)歐元。在中國(guó)，薩博的新東家又與北汽合作，北汽擁有現(xiàn)款薩博9-5、9-3 等三個(gè)整車平臺(tái)、兩個(gè)系列的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的技術(shù)所有權(quán)以及部分生產(chǎn)制造模具，但這個(gè)銷售，并沒(méi)有改變薩博的沒(méi)落命運(yùn)。 另一方面，華泰在中國(guó)，也不是什么大企業(yè)。2010年，僅實(shí)現(xiàn)銷售8萬(wàn)余輛，市場(chǎng)占有率不足0.5%。而無(wú)論是2009年國(guó)家出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》還是正在醞釀出臺(tái)的新版《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，華泰都可能面對(duì)“被重組”的命運(yùn)，為了不被整合，華泰除了加快提高產(chǎn)能，沒(méi)有其它辦法。唯一快一點(diǎn)的辦法，就是取個(gè)闊太太，以增加其產(chǎn)品在品牌上的影響力與含金量。 華泰要提高產(chǎn)能，不光是要在產(chǎn)品上進(jìn)行創(chuàng)新，更為重要的是要在品牌上形成競(jìng)爭(zhēng)力，如此，華泰才能改變質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的命運(yùn)。補(bǔ)充一句，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉并不是一個(gè)好的發(fā)展階段，而是一個(gè)成長(zhǎng)性企業(yè)不得以的選擇。請(qǐng)問(wèn)？哪個(gè)企業(yè)不想質(zhì)優(yōu)價(jià)優(yōu)呢？只不過(guò)，國(guó)內(nèi)的車企沒(méi)有品牌，只有在低價(jià)的怪圈中徘徊而已。 一個(gè)需要資金以解燃眉之急，覬覦在新興市場(chǎng)找到依傍、伺機(jī)實(shí)現(xiàn)復(fù)興。 一個(gè)需要技術(shù)、品牌以脫困，對(duì)于薩博的到來(lái)，華泰怎能錯(cuò)過(guò)？ 華泰斗是一家位于北京亞運(yùn)村的汽車企業(yè)，我曾經(jīng)有事無(wú)事路過(guò)此這家門(mén)店，卻從未進(jìn)去過(guò)，也未在其它汽車市場(chǎng)看到其專賣店或產(chǎn)品，整體上是很陌生的企業(yè)。不過(guò)，我倒是?？梢钥吹剿a(chǎn)品的一些介紹，比如它又模仿了保時(shí)捷出一了款新產(chǎn)品等等，其它的信息很少。 同時(shí)，我對(duì)薩博這個(gè)品牌是很有興趣，也做過(guò)一些研究，還與國(guó)內(nèi)的品牌企業(yè)進(jìn)行過(guò)并購(gòu)的探索。當(dāng)看到這個(gè)消息后，我的直覺(jué)告訴我，華泰是拿了吃力的錢，做了一件好事，是抓住了機(jī)會(huì)的重要行動(dòng)。 薩博本身是一個(gè)有影響力的品牌，雖然被賣過(guò)多個(gè)東家，但其品牌殘值還是挺高的，技術(shù)上也有過(guò)人之處，對(duì)于處于生存成長(zhǎng)時(shí)期的的華泰，是非常需要的。更為核心在于，華泰擁有對(duì)薩博品牌的使用權(quán)，（我猜測(cè)？）這比技術(shù)方面的并購(gòu)還有價(jià)值。 有意思的是，北汽當(dāng)年不購(gòu)買薩博的品牌使用權(quán)，現(xiàn)在卻讓華泰撿了一個(gè)便宜。華泰這次真的是獲益很多。接下來(lái)的問(wèn)題是：華泰有沒(méi)有整合薩博品牌的能力，能不能利用好薩博的品牌及技術(shù)、渠道，這個(gè)至為核心與關(guān)健，至于將來(lái)與北汽是不是同室相殘，還要看政府與市場(chǎng)雙重力量博弈的結(jié)果了。 僅以現(xiàn)在華泰合作薩博的遠(yuǎn)見(jiàn)，加以好的管理團(tuán)隊(duì)與運(yùn)營(yíng)水平，可能會(huì)讓華泰走出目前一直發(fā)展不振的發(fā)展格局。