北上廣在房子限購(gòu)越來越嚴(yán)重之后，車子的限制也越來越多，這種限制體現(xiàn)在牌照限制上。

　　上海新政后北上廣深全面限牌

　　上海市交通委最近發(fā)布了一個(gè)新的規(guī)定，給上海車牌的拍賣又附加了很多個(gè)人條件。政府方面之所以加碼，我想還是跟需求量大增有一定的關(guān)系。上海的機(jī)動(dòng)車牌照一直以拍賣的形式發(fā)放，過去上海人對(duì)一張鐵皮賣八九萬意見是很大的，他們的對(duì)策就是到附近的江蘇或者浙江去買車，買完車掛個(gè)外地牌照。上海公安局就發(fā)布公告，8個(gè)高架路不準(zhǔn)外地牌照小車走，今年4月份以后，限制外省市牌照的高架和道路增加到了12條，逼著你必須去掛上海本地的牌照。這樣一來，大家這個(gè)申請(qǐng)量當(dāng)然就大增。

　　總體而言，在北上廣幾個(gè)大城市中間，上海限堵的措施還是比較人性化、比較經(jīng)濟(jì)的，那么相比之下，北京就比較簡(jiǎn)單一點(diǎn)，就是搖號(hào)，現(xiàn)在基本上是到693人搖一個(gè)號(hào)，比例到了0.14%，跟天上掉餡餅沒有太多區(qū)別，實(shí)際上這也給了權(quán)利尋租的機(jī)會(huì)，北京市交管局原局長(zhǎng)宋建國(guó)和他的兒子就是因?yàn)榈官u車牌號(hào)，把自己倒騰到牢里去了。廣州深圳它們采取的就是折中的辦法，一半是搖號(hào)，另外一半和上海一樣是出錢競(jìng)拍。

　　限牌就能解決擁堵？　　那么問題來了，越來越嚴(yán)厲的限制性措施，特別是對(duì)牌照的發(fā)放的限制，能不能解決大城市的擁堵問題。我覺得這真的要打一個(gè)大大的問號(hào)的。

　　即便是牌照的限制，也并沒有停止或者減少牌照的發(fā)放，所以說，道上跑的車的數(shù)量是與日俱增的，只不過通過限制的辦法讓增幅變得小一點(diǎn)而已，換句話來講，減緩一下?lián)矶伦兊迷絹碓絽柡Φ某潭榷?，它解決的都是增量問題，存量問題實(shí)際上還是沒有辦法解決的。

　　出路還在軌道交通

　　所以有的地方比如北京也在考慮學(xué)習(xí)新加坡收取擁堵費(fèi)。當(dāng)然這是一種思維，但是從我個(gè)人的角度來講，真正解決大城市擁堵的恐怕還是發(fā)展軌道交通。在世界十大城市中間，真正解決好了擁堵問題的，恐怕只有兩個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家的城市，一個(gè)是東京，另外一個(gè)是紐約，他們解決問題的關(guān)鍵就在于新建了四通八達(dá)的城市軌道交通。

　　如果大家出行坐公交車地鐵，都非常方便的話，何必一定要自己開著自己的車上街受罪呢？這才是根本出路。有發(fā)達(dá)國(guó)家的城市樣板擺在我們的面前，我們是可以充分借鑒的。