參加全球汽車論壇的中旭文化網(wǎng)特聘外教，當(dāng)代汽車營(yíng)銷業(yè)之父，美國(guó)倫斯勒理工學(xué)院教授，美國(guó)知名汽車營(yíng)銷專家，美國(guó)“4s”店管理資深大師，杰克.萊利(Jack.M. Reilly) 教授，指出了中國(guó)汽車出口的三大問(wèn)題，并且為中國(guó)汽車業(yè)出口提供了五條建議。
　　中國(guó)汽車出口面臨三大問(wèn)題
　　中國(guó)的汽車產(chǎn)量在過(guò)去10年是整整增長(zhǎng)了6倍，中國(guó)汽車行業(yè)的就業(yè)率也相應(yīng)的大幅度提高，這主要是由汽車產(chǎn)量的增加帶動(dòng)的，這也表明所有的中國(guó)汽車生產(chǎn)商都創(chuàng)造了較好的業(yè)績(jī)。杰克.萊利(Jack.M. Reilly)表示，很多參會(huì)的中國(guó)汽車代表都談到他們希望進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的雄心，“但中國(guó)要想打入那些主要的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)還是很難的。”
　　杰克.萊利(Jack.M. Reilly)表示，中國(guó)現(xiàn)在出口的東西越來(lái)越多，特別是在汽車行業(yè)。從貿(mào)易的角度來(lái)講，大部分的國(guó)家會(huì)關(guān)注三件事情，首先中國(guó)的外匯政策，然后考慮中國(guó)的人民幣相對(duì)還是被低估了，這樣就人為讓中國(guó)的出口更具有競(jìng)爭(zhēng)力；第二點(diǎn)就是中國(guó)對(duì)貿(mào)易入市的承諾，特別是在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面有待于提高；第三個(gè)方面就是中國(guó)政府的補(bǔ)貼程度，特別是對(duì)汽車行業(yè)的補(bǔ)貼程度。中國(guó)汽車出口的比重越大，這些出口汽車的價(jià)格就會(huì)下降，中國(guó)汽車在國(guó)外的市場(chǎng)份額占得越多，進(jìn)口國(guó)就越有可能對(duì)中國(guó)汽車的出口制造一定的障礙。
　　送給中國(guó)汽車五大建議
　　中國(guó)的汽車行業(yè)該怎么抉擇，特別是當(dāng)他們要走出國(guó)門的時(shí)候？杰克.萊利(Jack.M. Reilly)給了5個(gè)建議，首先中國(guó)的汽車生產(chǎn)商應(yīng)認(rèn)真評(píng)估每一個(gè)出口市場(chǎng)，比如說(shuō)如果美國(guó)的汽車行業(yè)相對(duì)不景氣，汽車價(jià)格下降，如果他的汽車產(chǎn)量在削減，那么你覺(jué)得這是不是中國(guó)汽車行業(yè)打入美國(guó)市場(chǎng)的好時(shí)機(jī)呢？這是決策者首先要考慮的；第二個(gè)建議就是逐漸地打入、漸進(jìn)地打入，同時(shí)價(jià)格應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐?a target="_blank" style="color: black;" >市場(chǎng)情況設(shè)計(jì)，而不是說(shuō)大幅度的削減或者說(shuō)大減價(jià)去獲得市場(chǎng)的份額。第三個(gè)建議是中國(guó)的汽車行業(yè)應(yīng)該和當(dāng)?shù)氐钠囆袠I(yè)合作，創(chuàng)造雙贏的機(jī)會(huì)，“比如說(shuō)讓他們也能夠打入中國(guó)的市場(chǎng)?！钡谒膫€(gè)建議是學(xué)習(xí)韓國(guó)日本等國(guó)家，把自己的汽車生產(chǎn)廠家直接設(shè)在想打入的市場(chǎng)。最后一點(diǎn)，中國(guó)政府應(yīng)該讓國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)和市場(chǎng)更加開(kāi)放，減少非貿(mào)易壁壘、減少補(bǔ)貼、減少關(guān)稅，這樣才能讓競(jìng)爭(zhēng)的平臺(tái)更加公正。