文|王一名

（本文首發(fā)王一名微信公眾號(hào)：wangyiming365）

在2014年，互聯(lián)網(wǎng)思維經(jīng)歷了從神化到異化，再到妖魔化的一個(gè)過程，從開始各路大俠的趨之若鶩，到最后受到諸多攻擊，一個(gè)新詞竟然經(jīng)歷了從天堂到地獄的跌宕。

互聯(lián)網(wǎng)是一種技術(shù)。

互聯(lián)網(wǎng)思維是面對(duì)技術(shù)帶來的變化，所持有的一種態(tài)度和思維方式。

名哥認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)思維本身并沒有問題，很多人之所以迷亂，更多是被概念亮瞎了雙眼。沒有掌握企業(yè)經(jīng)營的內(nèi)在規(guī)律，只能是隨波逐流。

其實(shí)，互聯(lián)網(wǎng)思維并不是今天才出現(xiàn)的思維。

舉例來說，長城汽車是一家典型的傳統(tǒng)制造企業(yè)，但如果我們用雷軍的互聯(lián)網(wǎng)七字訣來分析一下的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)竟然如出一轍。當(dāng)然，早在小米出生之前，長城就已經(jīng)踐行這七字訣了。

以長城汽車作為例子，是因?yàn)榈谝?，它絕對(duì)夠得上成功的標(biāo)準(zhǔn)——作為一家民營汽車企業(yè)，這兩年連續(xù)80多億的凈利潤，利潤率在全世界所有車企中排名第一位。老板魏建軍在2013年福布斯中國富豪榜排名第6，僅次于當(dāng)時(shí)的李彥宏和馬化騰，超過了馬云、丁磊、雷軍、張志東、王傳?！诙鐚?duì)長城了解的比較多，比較深入，因此談的會(huì)更真實(shí)一點(diǎn)。

最近，英國品牌價(jià)值咨詢公司Brand Finance Plc根據(jù)對(duì)品牌價(jià)值和品牌內(nèi)容的考量發(fā)布《2015年汽車品牌百強(qiáng)榜》（含商用車、部分摩托車和零部件品牌）。長城汽車再次入圍榜單，排名較去年上升7個(gè)位次，占據(jù)第33位，品牌等級(jí)從A+上升到AA。這也是中國品牌的最高評(píng)級(jí)。

取得這個(gè)成績，離不開長城汽車的“互聯(lián)網(wǎng)七字訣”。

一、     專注

1998年，長城皮卡取得全國皮卡市場銷量第一的成績。此后，在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域精耕細(xì)作，一直就待在這個(gè)位置沒下來。在取得絕對(duì)的優(yōu)勢地位之后，當(dāng)這個(gè)狹小的細(xì)分市場已經(jīng)不足以支撐長城的進(jìn)一步發(fā)展時(shí)，長城汽車推出與皮卡最為接近的SUV車型，順勢進(jìn)入SUV市場。

2002年，賽弗（Safe）SUV首開中國經(jīng)濟(jì)型SUV先河，進(jìn)入當(dāng)年全國SUV市場前三名。第二年開始，全國銷量冠軍的帽子一戴又是十幾年。

2014年，僅哈弗H6一款車型就以31.59萬輛的成績奪得了SUV銷量冠軍。牛逼吧？要知道品牌獨(dú)立后的哈弗家族可不是H6孤軍奮戰(zhàn)，它還有H1、H2、H3、H5、H7、H8、H9等諸多兄弟?。?/p>

在SUV做到第一之后，長城又借勢進(jìn)入轎車市場，也取得了不錯(cuò)的成績。

但在2013年后，長城進(jìn)一步聚焦SUV。幾乎停止了在轎車上的發(fā)展，以把更多的企業(yè)資源集中在SUV上。轎車銷量斷崖式的下滑，終止了長城汽車產(chǎn)銷量連續(xù)攀升的勢頭，導(dǎo)致了2014年銷量下降。要知道，長城汽車的轎車產(chǎn)品如C30也曾月銷過萬，在同價(jià)位的汽車?yán)镆欢日紦?jù)銷售榜首。能以孤注一擲的姿態(tài)聚焦SUV，不是一般人能干出來的事。

但也正是由于站到了SUV這一汽車業(yè)的風(fēng)口上，也讓長城汽車的業(yè)績節(jié)節(jié)攀升。2008年到2013年，其利潤從5.13億增加到83億。2013年凈利潤率14.6%，超過法拉利，成為全球凈利潤率最高的車企。逐步發(fā)展成為最具競爭力的中國汽車企業(yè)。

“專注、專業(yè)、專家”是長城汽車的品牌理念。你說，這是“互聯(lián)網(wǎng)思維”呢？還是汽車思維？

二、     極致

長城汽車對(duì)于極致的追求，從幾個(gè)方面可見一斑。

第一次去長城公司，當(dāng)時(shí)最受打動(dòng)的是在新員工訓(xùn)練區(qū)，我看到一塊鋼板，當(dāng)時(shí)陪同我的集團(tuán)人力資源本部李部長告訴我那是用來做汽車外殼的，放在這里用來訓(xùn)練員工檢測時(shí)的手感。我拿起來掂了掂，好家伙，15厘米見方的一塊板子，掂起來好像有二三斤！難怪，長城哈弗H3的重量要達(dá)到1.8噸??！對(duì)比CRV,RAV4 1.4噸到1.5噸的重量，這哪是SUV啊，簡直是裝甲騎兵！對(duì)于越野車有極度愛好的我馬上就愛不釋手，當(dāng)場訂購一臺(tái)！

安全第一??！

后來了解多了，發(fā)現(xiàn)長城不僅在質(zhì)量、安全上追求極致，在性能上也是精益求精。2007年推出的長城精靈轎車，不經(jīng)過任何改裝就可以進(jìn)行特技表演。至今網(wǎng)上仍有報(bào)道——長城汽車董事長魏建軍親自駕駛長城精靈玩特技——“180°掉頭漂移入庫”，“360度旋轉(zhuǎn)燒胎“讓人目瞪口呆。談起自己的理想，魏建軍曾說：“如果我不成為一個(gè)董事長，我會(huì)成為一個(gè)專業(yè)的技師或者賽車手！”

或許，正是由于這種“工匠精神”， 使得哈弗H8在推出的過程中一波三折。

2014年1月，在離哈弗H8——長城首款定位20萬以上價(jià)位的SUV——原定上市的時(shí)間即將臨近時(shí)，長城汽車發(fā)布公告，稱因產(chǎn)品存在問題，需要進(jìn)行完善整改，因此哈弗H8自2014年1月13日起推遲3個(gè)月上市。

4月11日晚，長城汽車披露，“公司已對(duì)哈弗H8進(jìn)行了優(yōu)化、改進(jìn)和提升，哈弗H8將于2014年4月20日在北京車展上市。首批上市6個(gè)城市將于2014年4月12日起接受預(yù)訂?！?/p>

但緊接著，5月8日，長城汽車再次發(fā)出了關(guān)于哈弗H8延遲交付的公告，聲稱哈弗H8因存在質(zhì)量問題(車輛在高速工況下，傳動(dòng)系統(tǒng)存在敲擊音，影響了整車品質(zhì))，將繼續(xù)延遲交付以進(jìn)一步整改。

哈弗H8的再次跳票引起消費(fèi)者一片嘩然！

這種影響波及到了股價(jià)，截至2014年6月30日，長城汽車市值較2013年年底縮水38.55%，半年內(nèi)蒸發(fā)市值318.87億元，位列《投資時(shí)報(bào)》“2014年上半年上市公司市值縮水榜”榜單第四位。比起稍早一點(diǎn)其最高時(shí)的1500億市值，更是縮水50%以上。股價(jià)被腰斬。

即便如此，長城汽車似乎絲毫不為所動(dòng)?！捌鋵?shí)沒什么大事，但我們魏總對(duì)自己的要求太嚴(yán)了！”長城內(nèi)部人士如是說。

一直到2015年3月20日，長城汽車才終于對(duì)外發(fā)布信息稱，在采埃孚股份公司密切配合下，長城公司對(duì)哈弗H8反復(fù)分析、匹配及驗(yàn)證，最終問題得到徹底解決，現(xiàn)已達(dá)到上市條件。哈弗H8將于4月上海車展期間全國上市銷售。

當(dāng)然，在長城汽車內(nèi)部，關(guān)于極致的案例不勝枚舉。更多可以參考我去年出版的《超級(jí)掌門人》。

三、     口碑

2013年，長城汽車零廣告投放。

當(dāng)年，它的凈利潤增加65.7%，達(dá)到56.8億人民幣。

很難想象一家汽車公司可以一整年不投放廣告！但在歷史上，長城不僅一次這么做。大家對(duì)于長城汽車廣告唯一的印象，或許就是那一年小沈陽的“買酷熊，不差錢！”

長城汽車賴以成功的，就是口碑，我對(duì)長城汽車的了解，也來自于口碑。為了證明這一點(diǎn)，我引用一下幾年前寫的一篇博客文章《從哈弗H3看汽車長城的崛起》：

對(duì)于國產(chǎn)車的概念，前幾年限于“奇瑞奇瑞，修車排隊(duì)”，“李書福造汽車”……近來則是沸沸揚(yáng)揚(yáng)的吉利收購沃爾沃。

基于每天的所見所聞以及慣性習(xí)慣，對(duì)國產(chǎn)車短期內(nèi)的崛起從沒抱太大希望。即便吉利收購了沃爾沃，以其管理和運(yùn)營能力是否能夠順利度過“蛇吞象”的進(jìn)程，尚需試目以待。畢竟，吉利面世以來，除了李書福瘋子精神能讓人佩服之外，吉利并沒能拿出一款像模像樣的車，能讓我等國人為之自豪的。

一直很奇怪，即使我們的制造工藝不夠先進(jìn)，即使我們的發(fā)動(dòng)機(jī)不夠優(yōu)秀，難道我們連起碼的審美觀念都沒有嗎？為什么連個(gè)看起來比較順眼的樣子也弄不出來？設(shè)計(jì)水平不夠，照葫蘆畫瓢總該可以吧？現(xiàn)在，長城哈弗H3，這款屬于中國人的SUV給了我一個(gè)驚喜！那天，第一次見到換了新標(biāo)之后的H3，很是好奇，這么漂亮大氣的車標(biāo)，是什么牌子啊？看車的樣子，怎么也得幾十萬吧？一直走過去很遠(yuǎn)，還不斷回頭張望。

后來知道，這不僅是我的想法，看哈弗車友會(huì)的論壇，很多車友都覺得開車出去很拉風(fēng)——

車友一：有一次等加油，后面一開豐田佳美的哥們，湊過來看半天——這車漂亮，得一百來萬吧？！

車友二：每次出小區(qū)門，保安的眼神都很不一樣，有一次忍不住搭訕：小區(qū)里這么多車，就你的車最有檔次！

車友三……

哈哈，不說了，直奔亞運(yùn)村汽車交易市場，轉(zhuǎn)了兩次，終于找到了長城的地盤兒，真是漂亮！刀王是個(gè)追求完美的人，但對(duì)哈弗，外形上說不出什么來！大氣，時(shí)尚，威風(fēng)！一見傾心。

很多人都說，第一次買車的人才會(huì)最在乎樣子，可是，誰不在乎樣子呢？皇上都不能避免，明知紅顏禍水卻樂此不疲！這叫美感！

當(dāng)然，買輛車，安全性是最重要的，不過看看哈弗，絕對(duì)放心啊，1.8噸的車重?cái)[在那，厚實(shí)的鋼板，非承載式車身，氣勢迫人的保險(xiǎn)杠，別的不敢說，這要是和20萬左右的豐田、本田車哪怕是德系的新寶來、朗逸、速騰之類的相撞也絕不會(huì)有虧吃，安全第一??！何況，看專業(yè)的介紹，哈弗碰撞達(dá)到EuroNCAP四星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，該測試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出于歐洲政府安全法規(guī)，與美國和日本NCAP標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)。在哈弗之前，還沒有自主品牌汽車按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行過全程碰撞，可謂“自主品牌最高標(biāo)準(zhǔn)第一撞”?。雌饋碛悬c(diǎn)像替哈弗做廣告，不過沒辦法，這就叫心儀。）

下面是網(wǎng)友的評(píng)價(jià)：

有次我看到路邊一輛長城的汽車，前蓋的雪上被人寫了“好車”二字。若是寶馬、奔馳被這樣寫，我不會(huì)覺得意外；但長城一款10萬元左右的車被人這樣寫，我就不禁去想一個(gè)問題：什么是好車？

曾經(jīng)在汽車之家論壇看到一位粉絲放照片秀廣州車展，照片上是他超漂亮的媳婦和長城H8。這位粉絲在不經(jīng)意間幫長城吸引眼球，連老婆都搭上了，還幫長城省了廣告費(fèi)、模特費(fèi)。很多企業(yè)都想擁有粉絲群體，但是無論怎么宣傳，真正的粉絲就是沒幾個(gè)。其實(shí)問一個(gè)問題就明白：人家為什么要成為你的粉絲。

怎么樣，人家長城這口碑，做的好吧？看看汽車之家上各種車型的論壇，哈弗永遠(yuǎn)是最火爆的一個(gè)。

四、     快

長城汽車的企業(yè)文化手冊(cè)上，有一條很有意思——“狼兔精神”。

在企業(yè)中發(fā)揚(yáng)狼性文化，早已成共識(shí)。但兔子是個(gè)小動(dòng)物，很弱小的一個(gè)形象，有什么值得學(xué)習(xí)的？

答案是——速度。

因?yàn)槿跣?，所以?duì)周邊環(huán)境的警惕和迅速的奔跑，成為兔子在弱肉強(qiáng)食的叢林中唯一的護(hù)身符。

在長城汽車的大門口，有一段用鐵欄桿隔出的通道。每天早上，員工在進(jìn)入大門之后，需要走過這段7米長的通道，時(shí)間不得超過5秒鐘。否則，就會(huì)面臨警告。這是長城汽車用來提升員工效率的工具之一——“5秒7米走”步行標(biāo)準(zhǔn)化看板。

這種對(duì)效率的追求體現(xiàn)在方方面面。在長城汽車16層的主樓里，為節(jié)省時(shí)間，電梯只能在8層、13層、16層停靠。員工只能從這幾個(gè)樓層下電梯，然后走向各自樓層的辦公區(qū)域。以及，每天上午、下午都有專門一段時(shí)間，被規(guī)定為“高效工作時(shí)間”。這一段時(shí)間能做什么，不能做什么，有著明確的規(guī)定。

一家公司，能否對(duì)外界的變化做出反應(yīng)，取決于是否有一個(gè)健康靈敏的神經(jīng)系統(tǒng)。以5萬員工，625億銷售額的體量，長城汽車的管理，簡單而高效。這讓它在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，依然能做一只快速奔跑的兔子。

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