對(duì)工作責(zé)任就是對(duì)自己負(fù)責(zé)
——從4.28列車(chē)事故想開(kāi)來(lái)
責(zé)任,一個(gè)老生常談的話(huà)題,可又有多少人真正了解對(duì)工作負(fù)責(zé)到底為了什么?每個(gè)人都知道工作的來(lái)之不易,也體現(xiàn)一生成敗,可為什么有太多的人用一種不負(fù)責(zé)任的心態(tài)來(lái)應(yīng)對(duì)工作呢?
“一場(chǎng)本來(lái)可以避免、不該發(fā)生的事故”于4月28日凌晨4時(shí)48分,在百年膠濟(jì)鐵路線上張開(kāi)了吞噬巨口。截至4月30日,4.28列車(chē)事故造成70余人死亡,416受傷,是近10年來(lái)最大的鐵路行車(chē)事故,而且被定性為“人為責(zé)任”!目前結(jié)論是——由于T195次列車(chē)機(jī)車(chē)沒(méi)有接到限速通知而超速導(dǎo)致列車(chē)脫軌,引起兩列火車(chē)相撞。而這一紙通知已于4天前就發(fā)出了,且當(dāng)晚的王村車(chē)站值班員也未與機(jī)車(chē)進(jìn)行確認(rèn)……
驚聞噩耗之余,不僅深深地為這起“不該發(fā)生的事故”的“責(zé)任”問(wèn)題思緒萬(wàn)千。
不知是由于歷史還是教育的原因,在中國(guó)的企業(yè)里,越來(lái)越多的員工只管上班不問(wèn)貢獻(xiàn),只管接受指令不顧成效。得過(guò)且過(guò)、應(yīng)付了事,把事情做的“差不多”就行;能拖就拖,粗心大意,淺嘗輒止,眼高手低……
胡適先生在1924年就發(fā)表了《差不多先生傳》,深刻地描繪了這種人的心理。
“差不多先生”常說(shuō)的就是:“凡事只要差不多就好了,何必太精明呢?”
他小時(shí)候紅糖白糖不分,上學(xué)時(shí)山西陜西不辨,工作后“十”字常常寫(xiě)成“千”,“千”字常常寫(xiě)成“十”……后來(lái),“差不多先生”得了急病,家人尋錯(cuò)了醫(yī)生,用醫(yī)牛的法子給“差不多先生”治病,結(jié)果一命嗚呼。要死的時(shí)候,“差不多先生”還說(shuō):“活人同死人也差……差……差……不多……凡事只要……差……差……不多……就……好了,何……何……必……太……太認(rèn)真呢?”
可以說(shuō),中國(guó)并不缺少雄韜偉略的戰(zhàn)略家,但踏踏實(shí)實(shí)把工作做到位的執(zhí)行者卻相當(dāng)稀缺。
工作中,任何環(huán)節(jié)做得不到位,都將事關(guān)大局,影響深遠(yuǎn)。企業(yè)中的每一個(gè)員工,都是企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié),每個(gè)人的工作質(zhì)量都有可能會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大的影響。把工作做到位,既是對(duì)公司負(fù)責(zé),也是對(duì)自己負(fù)責(zé),同時(shí)還是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。
記得大連公交702路422號(hào)雙層巴士司機(jī)黃志全的故事,讓我為之感嘆不已。
他在行車(chē)的途中突發(fā)心臟病。生命的組后一分鐘他做了三件事。
第一件事,把車(chē)緩緩地停在路邊,并拉下了手動(dòng)剎車(chē)閘;
第二件事,用盡全身力氣把車(chē)門(mén)打開(kāi),讓乘客可以安全下車(chē);
第三件事,將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,確保車(chē)輛和乘客的安全。
做完這三件事后,他趴在方向盤(pán)上停止了呼吸。直到這時(shí),死神方才卸下了他肩頭的責(zé)任。
他只是一名平凡的公交司機(jī),卻用生命告訴了我們:一個(gè)人應(yīng)該怎樣承擔(dān)職業(yè)所賦予的責(zé)任!
有一位偉人曾說(shuō):"人生所有的履歷都必須排在勇于負(fù)責(zé)的精神之后。"
去年7月始,有幸與楊克明博士、孫海蘭老師一起為中建八局做企業(yè)文化項(xiàng)目。在為其撰寫(xiě)企業(yè)文化手冊(cè)的過(guò)程中,對(duì)方提供的一位名叫劉全海的員工的故事深深地打動(dòng)了我。我在手冊(cè)中形象地把他比喻為“八局的羅文”?,F(xiàn)將手冊(cè)中的這個(gè)小故事與大家分享:
《把信送給加西亞》一書(shū)的主人公羅文,其使命必達(dá)的信念讓世界為之震撼和敬仰。在八局,同樣有一個(gè)人,帶著三桶共180公斤固化劑,從重慶到成都、再到拉薩、再到日喀則,輾轉(zhuǎn)3500多公里,在生與死的邊緣掙扎了八天八夜,如愿完成了自身使命。他,就是被八局人譽(yù)為“當(dāng)代羅文”的劉全海。
在2000年的援藏項(xiàng)目建設(shè)中,由于一種特殊涂料的固化劑短缺,項(xiàng)目材料員劉全海踏上了一段讓他永生難忘的行程。整個(gè)西藏自找治區(qū)都買(mǎi)不到那種固化劑,劉全海一路邊打聽(tīng)邊,跑了三天終于在重慶買(mǎi)到了。固化劑是飛機(jī)禁運(yùn)品,只能走陸路。從重慶經(jīng)成都、格爾木到拉薩,公共汽車(chē)每三天才一趟。為了盡早把固化劑送回,劉全海當(dāng)天買(mǎi)到當(dāng)天即乘上了返程的汽車(chē)。這是一條艱險(xiǎn)無(wú)比的“天路”,峭壁、雪崩、泥石流、山體滑坡是“家常便飯”,路面像搓衣板,顛簸的劉全海整個(gè)內(nèi)臟翻了個(gè)兒,骨頭像是散了架,牙關(guān)不要緊就會(huì)咬住舌頭。一路上,劉全海吐了多少次,他也記不清了。要下車(chē)休整一下嗎?不行,錯(cuò)過(guò)這趟車(chē)可就要等三天!軍人出身的他,骨子里有著使命重于生命的信念,他咬牙也要撐到底。后來(lái),他整個(gè)人全昏沉過(guò)去,他覺(jué)得自己要死在了這條路上。經(jīng)過(guò)八天七夜的車(chē)程,汽車(chē)終于在晚上九點(diǎn)的時(shí)候抵達(dá)了拉薩時(shí)。劉全海下車(chē)的那一瞬間,仿佛從地獄重新回到了人間。撥通項(xiàng)目部的電話(huà),他想說(shuō)他還活著,卻哽咽著說(shuō)不出話(huà)。項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)钪緩V要他務(wù)必在拉薩住下休息,但劉全海想到項(xiàng)目上兄弟們那期待的目光,他又咬牙連夜搭上了前往日喀則的汽車(chē)。第二天早上,當(dāng)項(xiàng)目上的兄弟們見(jiàn)到已經(jīng)瘦脫了形,蹣跚的像個(gè)乞丐的劉全海,全都失聲痛哭起來(lái)。
項(xiàng)目正常啟動(dòng)了,劉全海的心也終于放下了。八天八夜的生與死、堅(jiān)持與放棄的嚴(yán)峻考驗(yàn),他都挺過(guò)來(lái)了。那一刻,他心里無(wú)怨無(wú)悔,因?yàn)?,他完成了自己必須完成的使命?/span>
每個(gè)人都有自己的責(zé)任,或大或小,或多或少。每個(gè)人也都應(yīng)該知道自己的責(zé)任,并且是清清楚楚地知道。
每個(gè)人都應(yīng)該勇敢的承擔(dān)起自己的責(zé)任。因?yàn)樨?zé)任無(wú)可逃避。
責(zé)任,是一個(gè)人永遠(yuǎn)不能忘記的兩個(gè)字。不要抱怨責(zé)任的痛苦,我們每個(gè)人都是在母親痛苦呻吟中誕生的;不要輕視責(zé)任的存在,因?yàn)樗悄闵饬x的體現(xiàn)!丘吉爾曾說(shuō):“偉大的代價(jià)就是責(zé)任!”英豪不是因輕視責(zé)任而變得瀟灑,而是盡了責(zé)任鑄就了偉大。不要以推卸責(zé)任而暢快,因?yàn)閷儆谀愕膭e人永遠(yuǎn)不能承擔(dān),推卸了責(zé)任并不等于卸掉了包袱。
古希臘雕刻家非迪亞斯完成帕特農(nóng)神殿的一尊雕像后,雅典市的會(huì)計(jì)官卻拒絕支付薪水,理由是他把雕像雕的和正面一樣,“沒(méi)人能看到這座雕像的背面!”非迪亞斯反駁道:“你錯(cuò)了!上帝看得見(jiàn)。他一直在注視著我,他知道我是如何一點(diǎn)一滴地完成了這座雕像。”非迪亞斯不僅僅是在雕刻一尊雕像,而是在用心喚醒一尊雕像。雕刻就是他的信仰,他用全身心的激情來(lái)完成自己的信仰!事實(shí)證明了非迪亞斯的偉大,這座雕像在2400年后的今天,仍然矗立在帕特農(nóng)神殿的屋頂,為世人敬仰!
的確,我們每一個(gè)人的工作,就是自己的雕像。我們每一天面對(duì)自己的雕像,為什么不能像非迪亞斯那樣用全部的身心賦予他愛(ài)與力量?如果我們熱愛(ài)自己的生命,那就熱愛(ài)自己的工作吧,畢竟我們的生命是在工作中渡過(guò)的!對(duì)工作負(fù)責(zé)就是對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)!明白了這點(diǎn),我們就明白了什么叫責(zé)任以及生命的意義!
無(wú)論何時(shí)何地,請(qǐng)盡好你做人的責(zé)任吧!不但是要做人,而且是做好人,做個(gè)對(duì)自己負(fù)責(zé)的好人!不但要對(duì)自己負(fù)責(zé),還要對(duì)他人負(fù)責(zé)。敢于承擔(dān)責(zé)任的人,是值得尊重的。一個(gè)善于履行責(zé)任的人生,必定是光彩照人的!