由于各個國家和地區(qū)對于行業(yè)壟斷的標準不同，因此，在汽車銷售行業(yè)當中，出現(xiàn)的具體表現(xiàn)型式也不盡相同。下面讓我們一道去看看發(fā)達國家和地區(qū)的汽車銷售模式。

　　歐洲模式——

　　遏制4S店 各國統(tǒng)一市場

　　歐盟作為目前對于壟斷行為制裁最嚴厲的地區(qū)，針對這種4S專營店暴露的行業(yè)壟斷問題，已經(jīng)采用了“開放汽車銷售形式”。他們重新制定適應(yīng)新行業(yè)環(huán)境的模式，將銷售和維修完全分開，并且改革汽車銷售辦法，允許經(jīng)銷商多品牌授權(quán)經(jīng)營。2005年歐洲出臺《汽車銷售服務(wù)新法規(guī)》，規(guī)鼓勵專業(yè)化銷售和維修，但不設(shè)品牌壁壘。

　　美國模式——

　　4S店、專營店并存

　　美國是世界第一大汽車強國。美國汽車的銷售模式也是特許經(jīng)營，專賣店形式，但銷售和售后基本是分開的，只有具備一定規(guī)模后才兼?zhèn)鋬蓚€方面。而近年，美國也出現(xiàn)了汽車商業(yè)一條街這樣規(guī)模集中的銷售模式。另外，售后方面也逐漸分離出汽車金融、保險、改裝等行業(yè)，專業(yè)化程度越來越高，還有專業(yè)的人才培養(yǎng)和資格認證等。美國高專業(yè)化的汽車銷售模式目前離中國所需要的還有點遠，但中國的市場規(guī)模逐漸逼近美國，所以，美國的模式應(yīng)該是我們發(fā)展的方向。

　　維修也該“反壟斷”

　　《反壟斷法》即將實施，消費者又有什么樣的想法呢？近日，在成都一家東風(fēng)日產(chǎn)4S店，筆者見到了剛買下一輛騏達的方女士。最近的買車經(jīng)歷，讓她對成都車商打破價格壟斷的行為表示稱道，她說，“這樣車價會有一定程度下降，能讓消費者享受到真正的實惠”。不過也有消費者對《反壟斷法》的執(zhí)行力度表示懷疑。前來看車的張先生認為，一部法律從推出到真正落實會有一個漫長的磨合期，市場不一定會馬上形成利于消費者的局面，未來有什么變化也很難說。最讓消費者關(guān)注的是4S店的維修價格會發(fā)生什么變化。如果說買車還能貨比三家的話，4S店高昂的維修費用可就讓消費者感到?jīng)]轍了?！耙惠v車也就10萬元，從長期看養(yǎng)車成本要遠高于購車。我換把鑰匙就要800元！音響是被上了密碼鎖的，只能在4S店里修?！眲傎I車一年的袁女士越說越激動，她期望《反壟斷法》實施后能改變目前的現(xiàn)狀，讓4S店的維修價格也跌一跌。