由于各個(gè)國(guó)家和地區(qū)對(duì)于行業(yè)壟斷的標(biāo)準(zhǔn)不同，因此，在汽車銷售行業(yè)當(dāng)中，出現(xiàn)的具體表現(xiàn)型式也不盡相同。下面讓我們一道去看看發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的汽車銷售模式。

　　歐洲模式——

　　遏制4S店 各國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)

　　歐盟作為目前對(duì)于壟斷行為制裁最嚴(yán)厲的地區(qū)，針對(duì)這種4S專營(yíng)店暴露的行業(yè)壟斷問題，已經(jīng)采用了“開放汽車銷售形式”。他們重新制定適應(yīng)新行業(yè)環(huán)境的模式，將銷售和維修完全分開，并且改革汽車銷售辦法，允許經(jīng)銷商多品牌授權(quán)經(jīng)營(yíng)。2005年歐洲出臺(tái)《汽車銷售服務(wù)新法規(guī)》，規(guī)鼓勵(lì)專業(yè)化銷售和維修，但不設(shè)品牌壁壘。

　　美國(guó)模式——

　　4S店、專營(yíng)店并存

　　美國(guó)是世界第一大汽車強(qiáng)國(guó)。美國(guó)汽車的銷售模式也是特許經(jīng)營(yíng)，專賣店形式，但銷售和售后基本是分開的，只有具備一定規(guī)模后才兼?zhèn)鋬蓚€(gè)方面。而近年，美國(guó)也出現(xiàn)了汽車商業(yè)一條街這樣規(guī)模集中的銷售模式。另外，售后方面也逐漸分離出汽車金融、保險(xiǎn)、改裝等行業(yè)，專業(yè)化程度越來越高，還有專業(yè)的人才培養(yǎng)和資格認(rèn)證等。美國(guó)高專業(yè)化的汽車銷售模式目前離中國(guó)所需要的還有點(diǎn)遠(yuǎn)，但中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模逐漸逼近美國(guó)，所以，美國(guó)的模式應(yīng)該是我們發(fā)展的方向。

　　維修也該“反壟斷”

　　《反壟斷法》即將實(shí)施，消費(fèi)者又有什么樣的想法呢？近日，在成都一家東風(fēng)日產(chǎn)4S店，筆者見到了剛買下一輛騏達(dá)的方女士。最近的買車經(jīng)歷，讓她對(duì)成都車商打破價(jià)格壟斷的行為表示稱道，她說，“這樣車價(jià)會(huì)有一定程度下降，能讓消費(fèi)者享受到真正的實(shí)惠”。不過也有消費(fèi)者對(duì)《反壟斷法》的執(zhí)行力度表示懷疑。前來看車的張先生認(rèn)為，一部法律從推出到真正落實(shí)會(huì)有一個(gè)漫長(zhǎng)的磨合期，市場(chǎng)不一定會(huì)馬上形成利于消費(fèi)者的局面，未來有什么變化也很難說。最讓消費(fèi)者關(guān)注的是4S店的維修價(jià)格會(huì)發(fā)生什么變化。如果說買車還能貨比三家的話，4S店高昂的維修費(fèi)用可就讓消費(fèi)者感到?jīng)]轍了?！耙惠v車也就10萬元，從長(zhǎng)期看養(yǎng)車成本要遠(yuǎn)高于購(gòu)車。我換把鑰匙就要800元！音響是被上了密碼鎖的，只能在4S店里修?！眲傎I車一年的袁女士越說越激動(dòng)，她期望《反壟斷法》實(shí)施后能改變目前的現(xiàn)狀，讓4S店的維修價(jià)格也跌一跌。