如果你的面前有兩輛車,一輛是共享單車,另一輛是共享電單車,而你剛好需要一個代步工具,這個時候你會選擇哪個?
如果是我選擇的話,我應(yīng)該毫不猶豫選擇電單車,不是為電單車做廣告,而是大熱天,我寧愿掏2塊錢也不愿意把衣服汗?jié)瘛?
雖然說現(xiàn)在很多的共享電車都搞出了免費騎行的模式,但是如果出現(xiàn)剛才上面我提到的場景,相信還是有很多人愿意選擇共享電單車,因為更加的方便。
當共享單車還沒有確定明確的盈利模式的時候,還在爭搶市場的時候,竟然有共享電單車已經(jīng)實現(xiàn)盈利了。而且共享電單車更加的規(guī)范,因為他們設(shè)置有電子圍欄,所以你是不能亂停亂放的。
共享電單車對用戶來說,體驗還是很不錯,但是還是有三個很重要的大山阻礙,一個是成本太高了,另外一個就是用戶的素質(zhì),再有一個就是安全。這幾個如果都能得到解決的話,發(fā)展速度應(yīng)該還會更加的塊。
當你們還在玩共享單車和共享電單車的時候,又有人玩起了共享電瓶。當然這幾個不是一家公司的。
電瓶又是怎么玩共享的?今天我和大家分享共享電瓶又是怎么賺大錢的。
現(xiàn)在有幾家專門玩共享電瓶的平臺,主要針對的是有電動車的用戶,大家都知道,電動車其實最重要的就是電瓶,一般來說,電動車的電瓶一般只能用一年左右,基本上很難用到兩年,包括所謂的知名品牌。
對于用戶來說,電瓶基本上一年一換,一般都是以舊換新,加400或者500以上的差價。所以對用戶來說,這個錢幾乎每年都是要花的。
有人就專門針對電瓶這個市場,玩起了共享電瓶,其實有點像電瓶的租賃模式,你只需要繳納押金,比如300或者400或者更多,然后你就可以使用他們的電瓶,但是每天還要繳納1元或者幾毛錢的租賃費用。
就拿1元一天來說,一年就是365元,當然這個押金是可以退的,也就是說你每年花費在電瓶的費用是365元。如果你經(jīng)常用,買個電動車還是比騎共享單車劃算的。
有的人就會說,我租你們的電瓶,一年都是365元,我自己買一套電瓶,以后以舊換新也是400塊,這個好像差別不大,關(guān)鍵的是我還要繳納押金給你們。也就是說你們這種模式好在哪里?用戶為什么愿意?
大家都知道,電動車最怕的是什么?就是騎到半路沒電了,可能你會說,不是有快速充電的嗎,花幾塊錢快充一下就好了,這個確實能解決應(yīng)急,但是快充跑不遠,而且對電池也有損害。
所以他們的優(yōu)勢在哪里?如果你是租賃他們的電池,你只需要在手機上面找到他們合作的商家,到商家那里直接給你換一個充滿電的電瓶,一分鐘不到,馬上就可以走,沒電了找到合作的商家換個電瓶就可以走,永不斷電,是不是很爽?
你自己買一組電瓶,最大的煩惱就是沒電,但是你租他們的電池,沒電直接給換一個滿電的,你可以騎上一整天都不需要擔心,對于經(jīng)常在外面跑的來說,似乎這種模式還是很不錯的。
這些合作的商家為什么愿意加盟他們?因為有好處,你推薦一個用戶使用都給你收益,而且我把你的店鋪直接放在我的平臺上面,用戶可以很輕松的找到你的店鋪,用戶來你的店鋪換電瓶,可以帶來流量,車有問題可以直接找你修。
對于共享電瓶的操盤者來說,這個租金除了分一部分給合作商家以外,剩下的還是可以賺錢的,因為一組電瓶的成本并沒有幾百塊那么高。但是他們還多了一個押金在里面。至于和這些商家合作以后,未來會不會延伸到電動車的配件領(lǐng)域賺錢,那就是以后的事情了。
還有另外一家生產(chǎn)電瓶的廠家,據(jù)說還要搞一個更牛的模式,是什么?只要你使用他們的共享電瓶,電動車都直接送給你。當然還是需要交押金的。對用戶來說,電動車不用買了,直接租電池就可以獲得電動車使用權(quán),你怎么看?
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