“ 真?zhèn)饕痪湓?huà)，假傳萬(wàn)卷書(shū)”——很多人在實(shí)踐精益思想的時(shí)候容易忽略IE在現(xiàn)場(chǎng)中的作用，包括很多非科班出身的精益生產(chǎn)老師也是如此，其實(shí)這是精益實(shí)踐的誤區(qū)之一。

     多年前我在兵裝集團(tuán)下屬某企業(yè)工藝組實(shí)施生產(chǎn)線(xiàn)改造的時(shí)候，師父就一再?gòu)?qiáng)調(diào)從工藝的角度實(shí)施改善的重要性。精益現(xiàn)場(chǎng)改善的很多方法都是源于IE工業(yè)工程。事實(shí)上日本的很多工程師在改善中大量用到IE技術(shù)，而國(guó)內(nèi)實(shí)施精益生產(chǎn)項(xiàng)目中并沒(méi)有充分發(fā)揮IE工程師的作用。

    IE(工業(yè)工程 IndustrialEngineering)起源于美國(guó)，工業(yè)工程在國(guó)外已經(jīng)有一百多年的歷史，是美國(guó)七大工程學(xué)科之一。 IE是在泰勒科學(xué)原基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一門(mén)應(yīng)用性工程技術(shù)學(xué)科，強(qiáng)調(diào)綜合地提高生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本，保證產(chǎn)品質(zhì)量，而使系統(tǒng)處于最佳運(yùn)行狀態(tài)而獲得巨大整體效益。

    很多人把 IE 與企業(yè)管理混為一談，這是極端錯(cuò)誤的，它實(shí)際上是技術(shù)與管理一體化。我更愿意稱(chēng)之為一門(mén)輔助企業(yè)經(jīng)營(yíng)的主流科學(xué)。根據(jù)這些年的經(jīng)驗(yàn)我認(rèn)為IE就是那個(gè)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的催化劑。因?yàn)槠髽I(yè)中的有些問(wèn)題僅僅依靠管理是無(wú)法解決的

      工業(yè)工程在美國(guó)已經(jīng)有一百多年的歷史，對(duì)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展起了巨大推動(dòng)作用。在這里舉幾例看一下工業(yè)工程技術(shù)在軍工海外軍工領(lǐng)域的應(yīng)用。

       最近美國(guó)媒體公布了一組C130利用自己的快速反應(yīng)裝置為一輛M1A2坦克在路邊緊急加油的照片：

燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)并不能讓坦克更加省油而是輸出功率高，燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)在戰(zhàn)場(chǎng)上最大的特點(diǎn)是他嘴巴不挑油。由于其原理與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)原理很接近，燃料適應(yīng)性兼容度高。甚至有美國(guó)坦克兵吹噓說(shuō)M1A1坦克燃料從航空煤油一直到蘭蔻香水都可以使用。這樣給后勤帶來(lái)了巨大的便利，可以說(shuō)從設(shè)計(jì)的時(shí)候就考慮到了這一點(diǎn)是深謀遠(yuǎn)慮的。這不是活脫脫的作業(yè)分析和運(yùn)用ECRS程序分析的技巧嗎？

    我們?cè)偃タ聪侣蹇讼５埋R丁公司位于南卡萊羅納格林威爾工廠(chǎng)的F-16V Block70生產(chǎn)線(xiàn)，看一下IE工業(yè)工程技術(shù)是如何幫助軍工企業(yè)提高效率、降低成本、賺取利潤(rùn)的：

注意：從設(shè)計(jì)階段就開(kāi)始控制成本！這也是我一直在課上強(qiáng)調(diào)的，關(guān)于這個(gè)話(huà)題不再展開(kāi)講了。

為什么結(jié)構(gòu)材料不用鈦合金呢？因?yàn)槌杀靖?，加工難度太大，這是個(gè)老大難的問(wèn)題。我記得多年前我在跟蹤某項(xiàng)軍品零件時(shí)，由于主材料是釩鈦合金，廢品率極高，極其廢刀具，是妥妥的瓶頸工序。      

    這個(gè)難題好像在今天還存在。我認(rèn)為這是洛馬公司在設(shè)計(jì)階段就采用 FEMA失效模式評(píng)估過(guò)后采取的方法，畢竟洛馬公司是FEMA的老玩家了。

這張圖放大后可以看到工程師手中使用的是 Capacitec傳感器。這是美國(guó)著名的接觸式電容傳感器制造品牌，成立于1986年。是ISO9001:2008認(rèn)證設(shè)計(jì)師和非接觸電容式位移傳感器。傳感器極大的提高組裝的效率，所以這也是為什么美國(guó)要在精密傳感器領(lǐng)域卡我們脖子的原因所在。

  眾所周知F16的可靠性在實(shí)戰(zhàn)中得到證明，但是“短腿”的毛病為很多客戶(hù)所詬病。使用翼身融合技術(shù)和保形油箱解決了這個(gè)問(wèn)題。可以說(shuō)初始設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)潔的氣動(dòng)造型給后期改進(jìn)留下了巨大的空間——因?yàn)槿绻?dāng)初采用鴨式氣動(dòng)布局，保形油箱又會(huì)帶來(lái)新的問(wèn)題。盲目使用新的東西可能會(huì)帶來(lái)新的麻煩。

     可以說(shuō)F-16的造型不僅僅是體現(xiàn)在優(yōu)雅的外形上，在機(jī)體改造上也減少了很多流體力學(xué)方面的麻煩。

生產(chǎn)線(xiàn)全速生產(chǎn)的時(shí)候，產(chǎn)能是一天一架。。。。。。為什么產(chǎn)能這么高呢？答案就在下面：

半個(gè)世紀(jì)之前研制的戰(zhàn)斗機(jī)，目前生產(chǎn)了4588架（筆者估計(jì)隨著北面硬漢拉垮的神助攻，可能洛馬公司還會(huì)有新的訂單）。我們都知道規(guī)規(guī)模生產(chǎn)不但能夠降低成本，還能夠讓生產(chǎn)工藝更加成熟，質(zhì)量更加穩(wěn)定。

雖說(shuō)采用了這么多降低成本的技術(shù)和方法，但是“造價(jià)”仍舊達(dá)到了1.21億美金。我換算了一下今天的匯率，這架飛機(jī)造價(jià)8.39億人民幣！按照生產(chǎn)線(xiàn)一天一架的產(chǎn)能來(lái)計(jì)算，有多大的利潤(rùn)空間諸君自己去想吧。

這就是用領(lǐng)先的科學(xué)和技術(shù)掙錢(qián)。所以這就是日本人把IE工業(yè)工程當(dāng)做能夠掙錢(qián)的學(xué)科的原因。我們?cè)趯?shí)施精益生產(chǎn)的項(xiàng)目中也大量的用到IE工業(yè)工程 技術(shù)，但是筆者覺(jué)得目前很多企業(yè)對(duì)這一點(diǎn)的關(guān)注還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

目前國(guó)內(nèi)開(kāi)設(shè)IE工業(yè)工程 （IndustrialEngineering）的高校越來(lái)越多了，希望企業(yè)在招聘畢業(yè)生時(shí)能對(duì)此引起關(guān)注，也希望 IE工業(yè)工程能夠幫助到更多的中國(guó)企業(yè)，助力中國(guó)式現(xiàn)代化。