6月1日，通用宣布破產(chǎn)，這在商界無(wú)疑是個(gè)重磅炸彈，有的人還懷疑一家經(jīng)營(yíng)上百年的企業(yè)，如此優(yōu)秀的企業(yè)怎么說(shuō)破產(chǎn)就破產(chǎn)了呢？ 　　通用汽車(chē)成立于1908年9月16日，由當(dāng)時(shí)美國(guó)最大的馬車(chē)制造商威廉·杜蘭特創(chuàng)建，總部位于底特律。100多年以來(lái)，通用先后聯(lián)合或兼并了別克、凱迪拉克、雪佛蘭、龐帝亞克等公司，并擁有鈴木、五十鈴和斯巴魯?shù)墓煞荩纬闪素S富的產(chǎn)品線。 　　目前，通用在全球35個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了汽車(chē)制造業(yè)務(wù)，擁有員工26萬(wàn)。2007年，通用汽車(chē)在全球售出近937萬(wàn)輛轎車(chē)和卡車(chē)，在財(cái)富全球500強(qiáng)公司營(yíng)業(yè)額排位第五。 　　從1927年以來(lái)，美國(guó)通用汽車(chē)一直是全世界最大的汽車(chē)公司，然而，從2005年開(kāi)始，通用汽車(chē)幾乎是一直在虧損。到2008年第二季度，通用汽車(chē)宣布，由于油價(jià)原因，皮卡和SUV銷(xiāo)售不佳，導(dǎo)致通用汽車(chē)季度虧損155億美元，創(chuàng)下企業(yè)季度虧損的世界紀(jì)錄。2008年日本豐田汽車(chē)超越通用成為世界第一大汽車(chē)制造商。 　　在美國(guó)有句話這樣形容通用在美國(guó)的重要性，"通用到那里，美國(guó)就會(huì)到那里"，如此可見(jiàn)通用在美國(guó)的重要性。 　　百年通用宣布破產(chǎn)了，這是個(gè)事實(shí)，但作為我們這些研究營(yíng)銷(xiāo)的人和中國(guó)眾多企業(yè)來(lái)說(shuō)能從中學(xué)到點(diǎn)什么那才是最重要的。 　　多品牌運(yùn)做悠著點(diǎn) 　　通用一直是我們企業(yè)學(xué)習(xí)的對(duì)象，中國(guó)的眾多營(yíng)銷(xiāo)專家一提到多品牌運(yùn)營(yíng)，首先想到的肯定是通用，以前，通用的確為企業(yè)多品牌運(yùn)營(yíng)做出了典范，通用期下有生產(chǎn)轎車(chē)有六個(gè)分部和兩個(gè)子公司歐寶和伏克斯豪爾，擁有瑞典紳寶汽車(chē)公司的一半股份。眾多品牌要想高效運(yùn)轉(zhuǎn)那是需要非常豐富的管理經(jīng)驗(yàn)的。這一直是被業(yè)界喻為神化。但今天在讓我們來(lái)分析一下通用破產(chǎn)的原因時(shí)，就可以看出通用破產(chǎn)其中就有一條，過(guò)度擴(kuò)張，攤子鋪的太大。企業(yè)大了有了很多的流程，在面對(duì)危機(jī)時(shí)，沒(méi)能及時(shí)調(diào)整，顯然是應(yīng)對(duì)危機(jī)不足。 　　在來(lái)看一下過(guò)內(nèi)的很多企業(yè)，在有了一定的資本后，想到最多的就是多品牌運(yùn)做，有的甚至是多領(lǐng)域運(yùn)做。他們希望把雞蛋放到不同的籃子里，這樣即使籃子掉了也不會(huì)把雞蛋都摔破。這個(gè)理論是行的通，但真正在實(shí)際操作中，恐怕就很難做到運(yùn)行良好。因?yàn)橥顿Y，不能簡(jiǎn)單的看作是商品儲(chǔ)運(yùn)，你投資了想的是能有個(gè)好的收成，而不是盡量避免損失。 　　聯(lián)想可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)企業(yè)的佼佼者，現(xiàn)在聯(lián)想也是在眾多領(lǐng)域有投資，特別是在做手機(jī)業(yè)務(wù)時(shí)，不被外界所看好，它只能是稀釋聯(lián)想品牌資源，而不能為品牌加分。不知道聯(lián)想高層看到通用宣布破產(chǎn)時(shí)心中有何感想？ 　　就連世界上管理最好的公司都宣布破產(chǎn)了，多品牌運(yùn)作的標(biāo)桿也沒(méi)了，作為國(guó)內(nèi)的企業(yè)家們還在想著多品牌運(yùn)作嗎？ 　　在大的企業(yè)也要遵守：市場(chǎng)決定一切 　　美國(guó)車(chē)向來(lái)給人的印象是體形龐大，費(fèi)油著稱，這在石油危機(jī)之前，沒(méi)有人會(huì)認(rèn)為有什么不妥。但隨著能源日益緊張，人們的消費(fèi)觀念開(kāi)始發(fā)生改變，小排量的省油車(chē)型更容易吸引消費(fèi)者。通用作為一個(gè)具有傳統(tǒng)美國(guó)特色的企業(yè)，車(chē)型在節(jié)油上并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，令人不解的是通用早期并不重視對(duì)節(jié)油技術(shù)和小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，反而接著在大型皮卡和SUV上拓展市場(chǎng)，悍馬就是這一時(shí)期的產(chǎn)物，最終的結(jié)果是通用在美國(guó)市場(chǎng)上的占有率從鼎盛時(shí)期超過(guò)50%到現(xiàn)在不足20%，這些份額并不是被自家門(mén)口的兄弟搶了飯碗，而是被車(chē)身小巧，油耗 　　經(jīng)濟(jì)的日韓系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手撿了便宜。 　　這次破產(chǎn)重組，其中最重要的一點(diǎn)就是新通用將向小排量轎車(chē)進(jìn)軍，這也是美國(guó)政府對(duì)新通用的要求。從通用轎車(chē)戰(zhàn)略的調(diào)整，可以說(shuō)明市場(chǎng)決定一切，不要總認(rèn)為，我資產(chǎn)雄厚，又是百年老店。在市場(chǎng)面前都是一樣，誰(shuí)懂得了消費(fèi)者俘虜了他們的心，誰(shuí)就能贏的市場(chǎng)。 　　立足實(shí)際謀發(fā)展，做自己善常領(lǐng)域 　　通用破產(chǎn)了，旗下悍馬品牌目前傳聞要被四川一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的四川騰中重工收購(gòu)，不管怎么樣，若從營(yíng)銷(xiāo)的角度來(lái)炒做自己和企業(yè)，這的確是個(gè)很好的策劃案，但從投資的角度來(lái)說(shuō) 　　這段婚姻從我個(gè)人的角度來(lái)說(shuō)并不被看好，原因是1。悍馬是大排量和高能耗的車(chē)2。整個(gè)大環(huán)境下，市場(chǎng)需要低能耗小排量節(jié)能環(huán)保的車(chē)3。四川重工并不是來(lái)自汽車(chē)行業(yè)，而悍馬則是優(yōu)秀的汽車(chē)品牌，他能玩轉(zhuǎn)這個(gè)品牌嗎？等等這些需要我們視目以待。不在過(guò)內(nèi)，有眾多企業(yè)因不專心做自己擅長(zhǎng)領(lǐng)域，盲目投資而走向下坡的企業(yè)。 　　通用是破產(chǎn)了，這是個(gè)事實(shí)，作為我這些職業(yè)營(yíng)銷(xiāo)人的角度來(lái)說(shuō)，我們更應(yīng)該能從中學(xué)到點(diǎn)東西。 張文平：注冊(cè)策劃師、資深培訓(xùn)師、實(shí)戰(zhàn)派營(yíng)銷(xiāo)專家、終端管理專家、“突破”理論的創(chuàng)建者，被業(yè)界譽(yù)為“市場(chǎng)爆破專家”，系中國(guó)營(yíng)銷(xiāo)管理網(wǎng)、全球品牌網(wǎng)、中國(guó)營(yíng)銷(xiāo)傳播網(wǎng)、中國(guó)總裁培訓(xùn)網(wǎng)、中華講師網(wǎng)、《銷(xiāo)售與市場(chǎng)》、等十幾家專業(yè)雜志特約撰稿人或?qū)＜翌檰?wèn)團(tuán)專家。擅長(zhǎng)領(lǐng)域：門(mén)店經(jīng)營(yíng)管理、加盟連鎖體系的建設(shè)、招商活動(dòng)策劃、實(shí)戰(zhàn)銷(xiāo)售培訓(xùn)。 主講課程：《門(mén)店可持續(xù)贏利能力打造》、《強(qiáng)勢(shì)銷(xiāo)售—門(mén)店業(yè)績(jī)倍增銷(xiāo)售技巧》、《經(jīng)銷(xiāo)商如何突破發(fā)展瓶頸》、《低成本營(yíng)銷(xiāo)成就中小企業(yè)》、《營(yíng)銷(xiāo)渠道建設(shè)與創(chuàng)新管理》、《打造金牌店長(zhǎng)秘籍》。聯(lián)系電話：13735436568 E-mail:hzzwp001@yahoo.cn