策劃思想如此源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，知識(shí)積累如此浩瀚雄厚，在20世紀(jì)盛產(chǎn)科學(xué)體系的時(shí)代，為什么遲遲建立不起來(lái)商務(wù)策劃學(xué)科？ 不是因?yàn)椴邉澙碚撗芯坎蛔愣荒苄纬蓪W(xué)科，而是因?yàn)椴邉澙碚撗芯窟^(guò)于充分而難以整合。 試問(wèn)，商務(wù)策劃學(xué)科研究什么？ 若研究市場(chǎng)策略？市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)已經(jīng)很成熟，策劃學(xué)把研究重點(diǎn)放在市場(chǎng)決策，就會(huì)與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)重疊。 若研究企業(yè)戰(zhàn)略？會(huì)與公司戰(zhàn)略管理理論重疊。 若研究企業(yè)決策？管理學(xué)里就有決策管理部分。 若研究創(chuàng)意？廣告、工業(yè)設(shè)計(jì)、藝術(shù)創(chuàng)作等學(xué)科都有相對(duì)完整的理論。 若研究思維基本規(guī)律？如何與哲學(xué)區(qū)分？ 若研究咨詢(xún)？蘭德、麥肯錫等咨詢(xún)公司的確為政府、企業(yè)提供了頗有口碑的策劃服務(wù)，可是，策劃的作用何止體現(xiàn)于單一的咨詢(xún)行業(yè)？ 沒(méi)有策劃學(xué)科，企業(yè)策劃工作一樣轟轟烈烈，各個(gè)學(xué)科的策略與方法一樣精到，我們不禁要問(wèn)：策劃學(xué)科是否有必要建立？ 要回答這個(gè)問(wèn)題，須從20世紀(jì)兩大事件說(shuō)起，一個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)，另一個(gè)是中國(guó)的改革開(kāi)放。 1939年10月，世界上第一臺(tái)電子計(jì)算機(jī)的試驗(yàn)樣機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)；1969年，美國(guó)國(guó)防部研究計(jì)劃署與美國(guó)西南部的三所大學(xué)計(jì)算機(jī)聯(lián)在了一起，互聯(lián)網(wǎng)誕生；1994年，蒂姆·博納斯·李領(lǐng)導(dǎo)的萬(wàn)維網(wǎng)組織成立，全球信息可以共享。從此，策劃所必須依賴(lài)的信息開(kāi)始爆炸，策劃所必須依賴(lài)的知識(shí)開(kāi)始爆炸。 1978年，中國(guó)開(kāi)始實(shí)行改革開(kāi)放政策，中國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始融入世界經(jīng)濟(jì)，中國(guó)人帶著特有的策劃思想打量著全新的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)人悄然把“陰謀”與“策劃”分開(kāi)，“策劃”由反義詞，逐漸變成中性詞、褒義詞。中國(guó)人一邊沿用“祖?zhèn)鳌钡摹包c(diǎn)子”應(yīng)對(duì)西方商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，一邊努力學(xué)習(xí)西方管理科學(xué)，而中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，也迫使西方企業(yè)審視中國(guó)人的商業(yè)智慧。東西方的策劃思想真正合到了一起。 1996年中國(guó)學(xué)者史憲文教授創(chuàng)造了形狀酷似OK的策劃思維模型；1997年，美國(guó)戴維·黑辰教授等基于香港金融危機(jī)所反映的企業(yè)決策盲目性，提出了借助互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)“全球決策思維交互高速公路”（Expressway of exchange of thinking，即EET）的創(chuàng)想。這兩件事表面上看來(lái)似乎沒(méi)有任何聯(lián)系，實(shí)則密不可分。 高速公路是什么樣的？這取決于路上跑的車(chē)是什么樣的。這個(gè)車(chē)就是“決策思維”。決策思維是什么樣的？這取決于策劃思維是如何展開(kāi)的。策劃思維是如何展開(kāi)的？如OK形狀！史憲文教授的OK策劃思維模型與戴維·黑辰教授的“全球決策思維交互高速公路”，就這樣“車(chē)-路”對(duì)接了，這也是改革開(kāi)放之后，東西方策劃思想融合于信息時(shí)代的縮影，其結(jié)果是誕生了世界商務(wù)策劃師聯(lián)合會(huì)（WBSA）。 摘自WBSA核心教材：史憲文著《現(xiàn)代企劃：原理、案例、技術(shù)》，2010清華大學(xué)出版社出版。