鄭新安

中國(guó)汽車品牌正處在產(chǎn)品市場(chǎng)認(rèn)知度的基本階段，在品牌價(jià)值認(rèn)同，品牌戰(zhàn)略構(gòu)架，品牌定位厘定方面。正處在深入推進(jìn)的發(fā)展當(dāng)中。

 中國(guó)汽車目前處于有產(chǎn)品無(wú)品牌，有銷售無(wú)服務(wù)，有渠道無(wú)便利，有管理無(wú)秩序，有文化無(wú)信任的初級(jí)階段。市場(chǎng)受眾對(duì)中國(guó)汽車的認(rèn)知也大多處于有一定的比較價(jià)格優(yōu)勢(shì)卻無(wú)身份認(rèn)同的境地，中國(guó)汽車產(chǎn)品在價(jià)格、養(yǎng)護(hù)、節(jié)油方面，獲得多數(shù)認(rèn)同，但在技術(shù)、服務(wù)、品牌、文化等方面，基本上沒(méi)有較高的體認(rèn)，其認(rèn)可度普遍低于外資品牌。

中國(guó)汽車品牌的核心問(wèn)題是缺乏信任，不僅是對(duì)技術(shù)的缺乏，還包括性能、品性、服務(wù)、車型設(shè)計(jì)等一系方面的不信任。

無(wú)信任就無(wú)銷售，也就不可能有文化與品牌。

中國(guó)汽車還有一個(gè)大問(wèn)題，就是對(duì)政府政策的依賴思想太嚴(yán)重，始終希望利用政府之手來(lái)拉動(dòng)市場(chǎng)之手，對(duì)非市場(chǎng)化的手段太看重。這從整個(gè)思維來(lái)看，是一種非市場(chǎng)化的思維，也不是一種品牌化思維，或者說(shuō)是互聯(lián)網(wǎng)式的思維模式，整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)方式也大大落后于快消品一些策略與方法。

在品牌模式方面，中國(guó)汽車主要的路徑與模式為；先單一品牌，后多品牌模式，策略水平較為粗放。管理模式采用橫向的品牌管理模式，其縱深性與營(yíng)銷聯(lián)系太過(guò)緊密，始終未將營(yíng)銷與品牌之間的關(guān)系處理好；

在品牌體系建設(shè)上缺少系統(tǒng)性與戰(zhàn)略高度，體現(xiàn)出一種散、亂、差的格局。

從思想意識(shí)上來(lái)看，中國(guó)汽車品牌的管理者，大多對(duì)品牌說(shuō)起來(lái)重視，干起來(lái)輕視；從整個(gè)市場(chǎng)全局角度上來(lái)看，顯然還重視度不夠，缺乏應(yīng)有的戰(zhàn)略高度，多數(shù)企業(yè)將品牌誤讀為廣告與傳播，將品牌與產(chǎn)品、營(yíng)銷、銷售混為一體，大多數(shù)并沒(méi)有從發(fā)展戰(zhàn)略上將品牌納入體系，并對(duì)其進(jìn)行科學(xué)化的管理。

要解決中國(guó)汽車的品牌問(wèn)題，必須轉(zhuǎn)換思維，重新認(rèn)識(shí)品牌，加強(qiáng)科學(xué)管理，特別是認(rèn)清中國(guó)汽車品牌管理體系的重要性，將品牌的重要性放在一切管理的重中之重，以規(guī)劃先行，以策略突進(jìn)，按效果執(zhí)行，追求文化認(rèn)同。

 中國(guó)汽車經(jīng)歷過(guò)軍需品時(shí)代，野狗時(shí)代，國(guó)營(yíng)時(shí)代，民營(yíng)時(shí)代及市場(chǎng)時(shí)代，這些階段的演進(jìn)只是一個(gè)模仿與學(xué)習(xí)的過(guò)程，并無(wú)真正意義上系列種類創(chuàng)新。

從技術(shù)到服務(wù)，從服務(wù)到品牌，從文化到信仰；中國(guó)汽車正進(jìn)入從服務(wù)到品牌建立的發(fā)展階段。

中國(guó)汽車要建立品牌，首先應(yīng)從服務(wù)入手，以服務(wù)建立信任感；從技術(shù)立基，以技術(shù)創(chuàng)新改變舊形象；從體系著眼，敬畏品牌科學(xué)規(guī)律，尊重消費(fèi)者的核心需求，以建立品牌體系為基本點(diǎn)，以長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展為目標(biāo)，從最為基礎(chǔ)的產(chǎn)品著手，扎扎實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品，用品牌產(chǎn)品為建立品牌創(chuàng)建堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)條件，才有可能推進(jìn)中國(guó)汽車品牌進(jìn)一步向前發(fā)展。2013-1-5