人生需要規(guī)劃，職業(yè)需要規(guī)劃，同樣倉(cāng)庫(kù)也需要規(guī)劃，沒有規(guī)劃就是打亂仗。有的人習(xí)慣了見招拆招，美其名曰“柔性”，“柔性”沒錯(cuò)，規(guī)劃不僅是考慮現(xiàn)在，更是要考慮未來，因此“柔性”更是規(guī)劃中需要考慮的問題，不
倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)具有一定安全風(fēng)險(xiǎn)，在日常作業(yè)過程中，人員的頻繁操作，叉車的行駛裝卸都存在很多的不安全因素。小到磕磕碰碰，大到人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失。這些問題都是各位企業(yè)老板和管理人員不希望看到的，安全事故的發(fā)生
包裝被稱作為物流的起點(diǎn)，包裝的物流作用就是保護(hù)商品，在整個(gè)流通環(huán)節(jié)里保證貨品的完好性，包裝的可靠性和包裝的效率都是物流工作者需要重點(diǎn)考慮的問題。物流包裝的種類繁多，新的包裝設(shè)備也層出不窮，同時(shí)包裝的
臟亂差的工作環(huán)境不可能生產(chǎn)出高品質(zhì)的產(chǎn)品，這是普遍性的真理。但是很多企業(yè)不太重視這一點(diǎn)，認(rèn)為不就是打掃衛(wèi)生嘛？殊不知“一屋不掃何以掃天下”的道理。 7S管理在日本被發(fā)揚(yáng)光大，中國(guó)很多企業(yè)引進(jìn)后讓中國(guó)
物流行業(yè)的利潤(rùn)不高，因此提升管理效率尤為重要，入庫(kù)、上架、揀貨、掃描等等環(huán)節(jié)都要精確控制，不能有浪費(fèi)的時(shí)間，不能有多余的動(dòng)作，不能走回頭路，不能有過多的思考，不能有過多的異常反饋。這就要求我們要優(yōu)化
物流領(lǐng)域的利潤(rùn)真是要從牙縫里省出來的，這就要清楚的知道每一分錢到底都花到了哪里。倉(cāng)庫(kù)每揀一件貨成本多少，每配送一件貨成本多少，到底是自營(yíng)物流省錢還是外包省錢，這都要算賬。每個(gè)員工都在算計(jì)著自己的勞動(dòng)
倉(cāng)庫(kù)進(jìn)貨銜接的上游供應(yīng)商和采購(gòu)部門，出貨銜接的是下游的客戶，其操過的規(guī)范性和可控性將直接影響到企業(yè)整體物流時(shí)效以及準(zhǔn)確率，很多時(shí)候倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)的準(zhǔn)確率低往往也是這一進(jìn)一出管控的不好，經(jīng)常出現(xiàn)誤差，到最后
制造型業(yè)的物流活動(dòng)貫穿于企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，原材料從供應(yīng)商到客戶倉(cāng)庫(kù)再到車間里在各個(gè)工序間的流動(dòng)，我們稱之為供應(yīng)物流和生產(chǎn)物流，它的歸屬通常是生產(chǎn)制造部門。與分銷物流相比，由于不直接觸及下游客戶
貨位管理是倉(cāng)庫(kù)管理的重要基礎(chǔ)，核心思想就是將大倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行單元化的拆分，管理好每一個(gè)貨位單元，那整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的管理也不會(huì)差到哪兒去，配合WMS系統(tǒng)的貨位綁定功能，再大的倉(cāng)庫(kù)查找貨品也是輕而易舉的事情。不過貨
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)70%的企業(yè)搞績(jī)效都是失敗的，推7S管理成功的也不多，還有就是中國(guó)大部分企業(yè)活不過5年，所以有人以此質(zhì)疑推進(jìn)管理活動(dòng)的意義。其實(shí)這個(gè)世界成功概率本來就低，不能因?yàn)槿私K究會(huì)死就不干事了，這顯
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