在企業(yè)界，比亞迪是讓人欽佩的，它不僅連續(xù)創(chuàng)造了電池和汽車的雙子神化，而且征服了股神巴菲特，引來了華爾街頂級戰(zhàn)略資本。比亞迪同時也是幸運的，因為背靠資本市場的高估值，它管理失位造成的2億損失卻被其光芒所掩蓋。人無完美金身，何況高速成長中的中國企業(yè)？向失敗學管理，比亞迪的巨額代價不應該成為成年谷子，更應該為我們眾多企業(yè)所總結(jié)和借鑒。 眾所周知，F(xiàn)3是比亞迪一炮打響的車型，比亞迪正是依賴這款高性價比車型，成功進入汽車市場，在規(guī)模陣營中站穩(wěn)腳跟。眾所不知的是，在F3之前比亞迪開發(fā)過一款新車產(chǎn)型，這款在福萊爾基礎(chǔ)上閉門研制的新產(chǎn)品，帶著廠商的無限期待在經(jīng)銷商大會上和渠道見面，料想不到作為第一客戶的經(jīng)銷商們一致地投了不滿意票，沒有人看好這一新車型。市場永遠是對的，比亞迪只能為自己的失敗痛苦買單。新車僅模具投資就高達1億，新車不投產(chǎn)，汽車模具只能全部報廢成廢鐵。巨量的研發(fā)投入和市場真空帶來的運營赤字，損失又多1個億，企業(yè)直接損失達2億。對自己多少有點過度自信，使比亞迪無法規(guī)避的犯了中國式錯誤。沒有建立流程管理體系，新產(chǎn)品開發(fā)憑借內(nèi)部人員的自我陶醉而進行，新產(chǎn)品的外形風格、性能配置等產(chǎn)品信息沒有和市場進行充分的對接，上億的資金投入過程沒有相應的風險管理機制，這種忽視市場管理和財務(wù)風險的新產(chǎn)品開發(fā)管理，導致的結(jié)局就是經(jīng)銷商的一致失望，和由此帶來的無以挽回的重大經(jīng)濟損失。比亞迪這一失敗車型始終沒有爆過光，或許是太不入流，有損于企業(yè)形象，但權(quán)衡其借鑒價值，足以夠資格入駐“企業(yè)管理博物館”。 比亞迪是尊重市場的，根據(jù)市場反映迅速棄用了這個車型，可惜這種反映不是在最佳的時間點上，如果在有計劃的管理下提前反映，結(jié)果會是迥然不同。2個億的教訓告訴我們：企業(yè)高成長，管理要科學。沒有重視基于客戶的流程管理，是造成比亞迪巨額損失的根本原因。在中國，“走一步管一步”的管理方式被很多企業(yè)家采用并已形成習慣。表面上這種方法省錢又省事，實質(zhì)是企業(yè)管理不到位，系統(tǒng)管理缺失的最典型表現(xiàn)。沒有客戶需求管理，沒有市場管理，沒有新產(chǎn)品開發(fā)管理，沒有風險管理等揭示出企業(yè)的“綜合體質(zhì)癥”，這一“綜合體質(zhì)癥”在當下似乎并不顯現(xiàn)，但一日發(fā)作則足以導致重大損失。比亞迪走了研發(fā)一步，也就管到了研發(fā)這一步，結(jié)果付出兩億的代價。試想，如果走一步管幾步，應用流程管理，在走研發(fā)這一步之前管好市場調(diào)研、需求分析、投資分析、目標市場定位和渠道規(guī)劃等，比亞迪的新品肯定不會被渠道客戶全體拒絕。很多企業(yè)領(lǐng)導者樸素的想法是：管理越簡單越好，沒有必要就不要將管理復雜化。這種觀點只能說是機會性正確，且常受運氣左右。新產(chǎn)品開發(fā)與市場脫節(jié)，新產(chǎn)品上市，小企業(yè)關(guān)門的現(xiàn)實案例不斷在我們身邊出現(xiàn)，時時提醒我們管理流程化的重要性。值得特別提醒的是，當企業(yè)快速擴張之時，企業(yè)家思維就需要及時跟上企業(yè)發(fā)展的步伐，企業(yè)領(lǐng)導人應該果斷的先行布局，逐步實施系統(tǒng)的流程管理。毋須質(zhì)疑，企業(yè)家遠見是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的前提條件。企業(yè)家應該牢記，企業(yè)做大做強的過程，就是企業(yè)逐步放棄“走一步管一步”落后管理方式，建立流程管理體系的科學進化過程，這一觀點正在和已經(jīng)被越來越多的企業(yè)成功實踐所佐證。 企業(yè)欲壯大，管理需強大。汲取比亞迪2億的寶貴教訓，重視在企業(yè)發(fā)展過程中實施流程管理，建立科學的流程管理體系，可謂是未雨綢繆。只有通過構(gòu)建正確的戰(zhàn)略執(zhí)行管理體系，企業(yè)方有可能規(guī)避復雜多變的市場風險，保存實力和提高效率，在正確的軌道上穩(wěn)步發(fā)展。用別人的代價來減少自己的失誤，不重蹈覆轍，是國人的優(yōu)良傳統(tǒng)。智者得天下，在市場競爭白熱化的今天，重視和實施流程管理無疑是企業(yè)最為明智和迫切的管理抉擇。