毫無疑問，傳統(tǒng)的城市運(yùn)營方式己經(jīng)難以為繼，城市中體現(xiàn)出的高成本，多難局面，使生活在城市的人民越來越難以舒心著活著，人們向往著農(nóng)村的生活：依山傍水，幾畝水田，幾間草房，看日出日落，睹云涌云動，更為重要的是，人們渴望活得輕松，自由，健康，在山間呼吸到更為新鮮的空氣。

擁堵的城市越來越不人性化了。

在這樣一種高成本的城市生活境遇下，城市管理就必要進(jìn)行變革，使人民的生活更加變捷，縱然是高度城市化，卻能用現(xiàn)代科技手段，管理出一個恰似山間野地般休閑]、舒適的生活環(huán)境。讓更多便捷的公共服務(wù)，通過智慧的管理得以實(shí)現(xiàn)。

空氣無所不在，本不要花錢去購買，但混亂的城市化里，空氣則變成了稀缺品，這就是城市化帶來的主要困境之一。

智慧化的城市管理就是讓城市人民在城市就能呼吸到新鮮的空氣，在城區(qū)就能預(yù)知一天可能出現(xiàn)交通或其它公共服務(wù)出現(xiàn)的變化，并及時采取應(yīng)對措施，從而讓自己的生活更為便捷與舒心。

如針對北京的堵車問題，如果每個市民的手機(jī)都有一種軟件與交管局的系統(tǒng)連接，實(shí)時對擁堵路段進(jìn)行播報，快速計(jì)算出最快捷的行駛線路，這有多方便。另一方面，城市交通管理者，能將公交IC卡的路徑進(jìn)行記錄，掌握人民的出行習(xí)慣并進(jìn)行分析，如：了解哪些線路的壓力過大，哪些相對閑置，這樣就可以對線路、發(fā)車班次、運(yùn)營時間和站點(diǎn)設(shè)置進(jìn)行合理安排，讓交通更暢通。

這樣的舉措都是智慧管理下所表現(xiàn)出智慧城市的一般特征。

當(dāng)然，智慧城市還有更為全面的智慧管理系統(tǒng)，運(yùn)高科技手段，縱然我們的城市化發(fā)展不斷高速挺進(jìn)，人口越來越多，汽車越來越多，但運(yùn)用高科技的智慧城市的理念與手段進(jìn)行管理，它一樣能讓我們變得便捷舒心無比。

智慧城市是讓人民的生活更幸福，更快樂。而不是因?yàn)槌鞘谢?，人民的生活更痛苦，哪我們誰還要城市化，都不進(jìn)城了，在農(nóng)村呆著就好了。

城市生活要幸福，就必須進(jìn)行智慧化管理，打造智慧城市。不然，城市化必然陷入僵局。

未來城市化發(fā)展，一是城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，另一個是城市規(guī)模與系統(tǒng)更加復(fù)雜化，城市面臨人口、基礎(chǔ)設(shè)施，交通，能源，住房，土地，環(huán)境，公共服務(wù)等多方面的發(fā)展困境，此時的城市，如果不加強(qiáng)工業(yè)化和信息化的融合，以信息化推動工業(yè)化、城市化的發(fā)展，將出路不在。

但我們現(xiàn)今的城市管理者們，卻對新知識新觀念充耳不聞。他們的思想已處于一種與新知識新觀念環(huán)閉的狀態(tài)當(dāng)中。這些管理者大多是50、60年代生人，對新生事物的接收己變得遲鈍，獨(dú)立思索的能力更是每況愈下，他們的主要信息來源是接收上級領(lǐng)導(dǎo)的講話，并且對這些講話還吸收不全，理解不透，大多處于一種一知半解的狀態(tài)。

不過，對省級領(lǐng)導(dǎo)干部則又當(dāng)別論，他們至少不會說外行話，新知識新技術(shù)不懂，但他們懂得什么是對的什么是錯的。不似一些地級市的中層管理干部，他們即沒有戰(zhàn)略高度也沒有學(xué)習(xí)上的創(chuàng)新精神，這就很麻煩，在這樣的管理者手中，一個城市想要發(fā)展，想想有多難！

有一次，我在一地級市與領(lǐng)導(dǎo)干部交流智慧城市的思想，不曾想，一政協(xié)的領(lǐng)導(dǎo)說，智慧城市別人都沒提過，我們市要提智慧城市不好，要是這樣提，其它城市就是傻瓜城市，容易引起人家的不滿。聽到這樣的話，我有些無語了。我們的領(lǐng)導(dǎo)干部就這樣理解智慧城市的，可想而知，他們的知識結(jié)構(gòu)有多陳舊。

智慧城市與說別人是傻瓜沒有任何關(guān)系。不過，從城市的智能化角度來看，如果這個城市不進(jìn)行智慧化的城市管理，還真的會變成傻瓜城市。只是你不能這樣說而己。一個城市一切都還是用傳統(tǒng)的方式管理，成本趨高，到處擁堵，人民生活苦不堪言，城市的公共服務(wù)處在一種半癱瘓狀態(tài)，你說這不是傻瓜城市是什么？

為了不變成傻瓜城市，（完全不是道德意義說別人是傻瓜）力推智慧城市就是要以信息技術(shù)為依托來延伸城市功能。利用物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)和終端和云計(jì)算龐大的計(jì)算處理能力，使得城市中每個主體都成為一個個神經(jīng)元，進(jìn)而構(gòu)成擁有最高信息處理能力的“群體智慧”，這就是“智慧城市”。

智慧城市的技術(shù)前提，是互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算。將網(wǎng)民化的市民，與技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行無縫對接。不僅是用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對“物”的數(shù)字化，完成城市系統(tǒng)中“人”與“物”的對接。還通過云計(jì)算完成“N對N”的對接，實(shí)現(xiàn)城市化的智慧升級和轉(zhuǎn)型。

智慧城市的實(shí)現(xiàn)，分為三個步驟：數(shù)字化、智能化和智慧化。所謂數(shù)字化，就是對城市進(jìn)行量化的過程。城市系統(tǒng)當(dāng)中的每一個組成部分：街道、馬路、大廈、地下水管道、排污管道、光纜，甚至一個垃圾桶，都需要進(jìn)行編碼，將物理的存在量化為信息數(shù)據(jù)。智能化，即是在數(shù)字化的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)智能管理。比如對所有的地下水管道進(jìn)行編碼后，安放上傳感器，在出現(xiàn)漏水等故障時即刻報警給系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)測，比等到造成大面積故障再去治理的損失要少很多，并且能夠防患于未然。

當(dāng)多個子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化后，再打通子系統(tǒng)之間的共享通道，形成整個城市的智慧系統(tǒng)，這就是智慧化，智慧城市也就實(shí)現(xiàn)了。

在實(shí)施智慧城市戰(zhàn)略的過程中，最重要的是進(jìn)行“融合”。融合的對象，包括自然人、法人（即企業(yè)和機(jī)構(gòu)）以及城市的管理者，所調(diào)用的資源，既包括實(shí)物資源，也包括虛擬網(wǎng)絡(luò)的資源。目前很多城市都建立各種功能的電子政務(wù)平臺，但不少處于閑置狀態(tài)，而在使用中的網(wǎng)絡(luò)平臺彼此是割裂的“信息孤島”，沒有互相打通。

智慧城市正是要在孤島之間建立聯(lián)結(jié)、打造平臺。將政府、社會、企業(yè)的信息化項(xiàng)目整合到統(tǒng)一的平臺上，給市民提供便利。讓所有公共服務(wù)，包括公交、醫(yī)療、養(yǎng)老、金融支付等一系列功能，都整合到一張市民卡上。在未來，人民通地一張卡，就能提供從出生到死亡的全生命周期的服務(wù)。

提高人民生活便利性，是智慧城市的基本任務(wù)。目的是讓城市更有智慧，讓生活在其中的人民更幸福。

智慧城市是不遠(yuǎn)的將來城市發(fā)展的主要基本形態(tài)，哪個城市的智慧化程度高，哪個城市的人民就更加幸福，更加和諧，更加美好。它是城市管理最核心的結(jié)構(gòu)性變化，這與一個城市的品牌定位與價值主張并無矛盾，反而是促進(jìn)一個城市內(nèi)在功能全面優(yōu)化的良藥，是讓城市品牌價值更加突顯的核心技術(shù)支持。

未來，不智慧，無城市；不智慧，無生活；

（黑森林品牌顧問-品牌營銷戰(zhàn)略觀點(diǎn)；作者：鄭新安 bfbrand@163.com；電話：010-87746352； 13910752743）博客：https://blog.sina.com.cn/bfb