10年間，春秋航空的資本從最初的8000萬擴大到30個億，探索出了怎樣的適合國情的低成本航空商業(yè)模式？

春秋航空，34前年做旅行社出身。作為國內(nèi)第一家民營資本獨資的低價航空公司、最大的民營航空公司，營銷策略一點都不低調(diào)，推出Cosplay動漫航班、“0元出境機票”、“買機票送旅游”。連續(xù)三屆接待世界小姐大賽，讓它總能獲得高度曝光。創(chuàng)始人王正華更是屢次語出驚人，“只要政府敢批準(zhǔn)我就敢賣站票”、“我把70%的錢分給員工”、“我最大的理想是在飛機上賣房子、賣汽車?！薄?

這家平均客座率95%左右，在全球同行中坐“第一排”的航空公司，本著“道德經(jīng)商”的社會責(zé)任感，在激烈競爭中越戰(zhàn)越勇，把“低成本”玩出了花樣，玩出了境界，玩出了與眾不同的差異化Style。

要讓農(nóng)民工也坐得起飛機！

現(xiàn)年72歲的春秋航空創(chuàng)始人王正華常說，一個企業(yè)家做任何事，必須“順天理，為民想”。在他看來，春秋航空的機會和財富是時代給予的，因此必須分享和回饋出去。

都市里有很多外鄉(xiāng)人一年甚至幾年才能回一次家，一張機票錢要攢好幾個月。王正華說，希望農(nóng)民工也坐得起飛機，回得起家。他曾對媒體放話“只要政府敢批準(zhǔn)我就敢賣站票”，此語一出，輿論紛紛抨擊“飛機上賣站票不顧乘客安全”、“想錢想瘋了”，卻忽略了他為低收入群體著想的善意。他這句話的重點也在于機票的定價策略。慈善之心往往意味著“投入而無收益”，春秋航空具體是如何實現(xiàn)低價盈利的呢？

倡導(dǎo)反奢華消費理念和生活方式。春秋航空理直氣壯的推崇“低成本”，從機型選擇到艙內(nèi)設(shè)計、銷售渠道，無不充分體現(xiàn)。

春秋航空只有一種機型，現(xiàn)有46架飛機，全是空客A320；機艙內(nèi)全是經(jīng)濟(jì)艙，此舉一下子讓機內(nèi)座位由154個增加到180個，最大程度提高了“經(jīng)濟(jì)性”；不設(shè)實體售票點，只能網(wǎng)上售票，每年節(jié)省4000萬以上的代理傭金，而且簡化購票流程，節(jié)省人工與房租成本，順應(yīng)無紙化辦公的環(huán)保低碳潮流；同行的飛機日均飛10小時，春秋航空的飛機日均飛12小時。此外，飛機上不提供免費餐食，空姐不僅是服務(wù)員，還要賣東西——是不是有點綠皮火車的感覺？即便如此，春秋航空的上座率常年保持在95%左右。如今，春秋航空的航線已經(jīng)覆蓋88個國內(nèi)、地區(qū)和國際城市。

獨辟蹊徑做營銷。春秋航空有自身做旅游的優(yōu)勢，游客是其天然資源?；诖?，它順應(yīng)移動互聯(lián)網(wǎng)的趨勢，長期在微博微信上發(fā)起特價秒殺和預(yù)定活動，同時嘗試線上線下活動的結(jié)合。它曾做過《非誠勿擾》式的“相親航班”，閱讀燈當(dāng)投票燈，機艙通道做舞臺，女嘉賓對男士不滿意，就可以滅掉閱讀燈。這次活動出現(xiàn)一個驚喜：一個圍觀的女乘客為被女嘉賓滅燈的男乘客留了一盞燈。值得一提的還有上海航線曾推出的“動漫航班”，飛行過程中，空乘人員變裝成美少女戰(zhàn)士、蜘蛛俠、男仆女仆等，產(chǎn)生了極好的話題效應(yīng)。這些活動的實際花費全都是“低成本”。

自主研發(fā)航空網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。春秋航空不進(jìn)中航信系統(tǒng)、自建銷售平臺，甚至自主研發(fā)旅客自助離港系統(tǒng)、自助登機系統(tǒng)、收益管理系統(tǒng)飛行管理系統(tǒng)、飛機維修管理系統(tǒng)，其強大的科技資源與能力可見一斑，而其直接利益就是，大大節(jié)省了請外援做外包的大筆資金。

常有同行指責(zé)春秋航空的低價、特價行動是擾亂行業(yè)秩序，對此王正華強調(diào)，一個企業(yè)若不能看清自身定位，就會有生存危機。近年來高鐵嚴(yán)重民航業(yè)，春秋航空將自身業(yè)務(wù)定位于3、4小時以內(nèi)的短航線市場，去掉非必要的服務(wù)，專心服務(wù)于“自掏腰包的普通收入人群”，綜合上述各方面降低成本的策略，所以機票價格足夠低還能盈利。迄今為止，它是國內(nèi)最成功的低成本航空公司。

做一個有道德的企業(yè)

王正華極其推崇《道德經(jīng)》，強烈呼吁企業(yè)要道德經(jīng)營，他總結(jié)出三點原則：以誠修身，以誠治商，以誠航空。

安全高于一切。前不久，有人將亞航、馬航等偶然事故歸因于低成本航空，國家的安全標(biāo)準(zhǔn)是統(tǒng)一的，低價不等于不安全。王正華對《中外管理》表示，什么都可以搞低成本，唯獨安全不能。春秋航空的飛機平均機齡3.6年，幾乎可以說“嶄新”，發(fā)動機挑最貴的美國產(chǎn)品，電器和電線也都用全世界最好的，“安全永遠(yuǎn)是航空公司最重要的神圣使命，要時時刻刻戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。對生命不僅要尊重，更要有敬畏之心?！?

節(jié)約，誠信，分享。“行勝于言”，沒有比以身作則更能詮釋一個公司對社會責(zé)任的態(tài)度。王正華的節(jié)儉是出了名的，出國開會住地下室，吃大米粥咸菜和泡面；春秋航空的辦公樓裝修風(fēng)格簡樸，曾被工商銀行副行長大贊“會用錢”，用王正華的話說，這叫“克己穩(wěn)定”。他節(jié)儉，但不小氣，王正華將公司大部分股權(quán)分給麾下老將，因此春秋航空的老員工里不乏千萬富翁乃至身價過億者。此外，春秋航空從不拖延稅款，更別提偷稅漏稅，一時間掀起民航業(yè)積極上稅之風(fēng)。多年來，民營航空難做，有的停航，有的國有化，有的被清算，唯獨春秋航空，即便在銀行命令禁止給民營企業(yè)貸款的金融危機時期，仍有國內(nèi)外的銀行搶著放款給春秋航空。

做企業(yè)如做人，要懂“財散人聚”的道理，舍得分享。

王正華要求公司高管，每年必須參與一項慈善活動，用個人的實際行動履行社會責(zé)任。春秋航空先后斥資3千多萬支持張家口康?？h1.5萬畝公益造林項目，為的是“92歲時能看到康保綠，北京美，農(nóng)民富”。在他的帶領(lǐng)下，有的高管常年援助新疆貧困農(nóng)民的孩子上學(xué)，有的人加入到保護(hù)野生動物的公益活動。

從來沒有偶然的成功者，散財利他、行善修身、以德治商，是春秋航空的根基。這家公司做了9年，資本從最初的8000萬到現(xiàn)在的30個億，探索出了特別適合國情的低成本航空發(fā)展的商業(yè)模式，立足國內(nèi)，布局東北亞、東南亞市場，如今它成為名副其實的平民航空公司。

管理點評

企業(yè)必須清晰了解自己的長處與邊界。隨著交通科技的發(fā)達(dá)，航空業(yè)的成本普遍降低是必然的趨勢。春秋航空的成功特質(zhì)在于，定位準(zhǔn)確而不急功近利，能長期堅持，同時擅長結(jié)合本身多年積累的旅游業(yè)務(wù)資源，圍繞“低成本”深入做文章。