《智慧研發(fā)管理》作者謝寧老師：質(zhì)量是我們的自尊心——從動車追尾事件而想到的

2011年7月23日20時27分，北京至福州的D301次列車行駛至溫州市雙嶼路段時，與杭州開往福州的D3115次列車追尾，導致D301次1、2、3列車廂側(cè)翻，從高架橋上掉落，毀壞嚴重，4車廂懸掛橋上，D3115次15、16車廂損毀嚴重。第一時間鐵道部說明事故原因是溫州南的信號指示燈遭雷劈，導致本來應(yīng)該是顯示紅燈，而錯誤升級顯示為綠燈。后來在宣布救援行動結(jié)束后，救援行動結(jié)束后，又發(fā)現(xiàn)了一名幸存的小女孩，鐵道部稱搜救結(jié)束后發(fā)現(xiàn)生還女孩是奇跡。在接下來的電視報道中，邀請專家對此高鐵安全問題進行探討，某專家說目前高鐵是新事物、新產(chǎn)品，如果按照可靠性的“浴盆曲線”，其在早期運營中，出現(xiàn)的失效情況和問題較多也屬于正常。

                        “浴盆曲線”

至此，我們感受到在面對人命關(guān)天、直面“高鐵產(chǎn)品的質(zhì)量”、高鐵運營可靠性問題的前面，相關(guān)人員選擇了一貫的做法：逃避和辯解。試圖用所謂的“科學規(guī)律”來應(yīng)付這次事件危機。他們難道不清楚可靠性“浴盆曲線”早期失效期的失效率較高的真正意義是告訴我們在新產(chǎn)品投入的早期階段需要采取相關(guān)措施進行規(guī)避，而不是放任問題的發(fā)生，尤其是人命關(guān)天的惡劣問題發(fā)生嗎？甚至是在投入使用之前，要在實驗室等環(huán)境中通過可靠性方案篩選、過濾不合格產(chǎn)品，以致產(chǎn)品在真正使用過程中，失效可能性達到較低水平。

質(zhì)量是什么？每個人都有自己的理解和體會。

質(zhì)量是什么？質(zhì)量是我們的自尊心！我的理解體會首先是一種做好工作的強大愿望。其次質(zhì)量是一種工作習慣。

做好自己的工作是對別人的愛和理解滿足客戶需求的結(jié)合

記得一位美國質(zhì)量老專家說過參與研發(fā)心臟起搏器的工作體會：在研發(fā)該產(chǎn)品過程中，感受到如果產(chǎn)品出現(xiàn)故障，將直接影響到患者的生命。自己的工作、團隊的工作是何等的神圣和重要。懷著對別人的愛，就會感覺到工作是神圣的、責任是重大的。

對于高鐵而言，試想一下，當動車發(fā)生意外或者天氣惡劣的時候，設(shè)備出現(xiàn)故障，無法求救的場景。

質(zhì)量的原動力來自于一種愿望，一種把工作做好的意識和愿望，基于這種愿望，才能把質(zhì)量的基礎(chǔ)建立起來。

做好自己的工作是對別人的愛。意味著我們要想方法將我們產(chǎn)品制造好，意味著我們要想方法將產(chǎn)品運營做好。這種理念必須深入到每個人思維深處。這種思想的深度可以驅(qū)使我們的長期行動，能夠形成強大的動力驅(qū)動我們前進。

質(zhì)量是站在客戶需求角度全面思考。什么是客戶的需求？我們有時會片面追求零散的、狹隘的質(zhì)量，比如項目上馬進度等指標，而忽略了用戶的根據(jù)要求----“符合質(zhì)量的產(chǎn)品”。動車交通關(guān)系到成千上萬人們的生命安全，在新技術(shù)應(yīng)用、新運營管理上，需要大量的驗證和磨合。如果能夠從安全第一的角度出發(fā)，就不會出現(xiàn)在之前高鐵的一些問題中，相關(guān)人員說成反而是因為保證安全才出現(xiàn)的。

質(zhì)量是一種工作習慣，是一切圍繞業(yè)務(wù)目標“落實”

工作本質(zhì)上是在做貢獻，為客戶“貢獻優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”。不同領(lǐng)域、體系在貢獻自己獨特的價值，每個崗位、每個人都在發(fā)揮工作特長，貢獻工作成果。

主動工作是高質(zhì)量的保證，才能推進工作的新突破。主動了解客戶需求，不論前段還是后端，主動搭建溝通的橋梁。深入基層，深入業(yè)務(wù)，主動學習技術(shù)和工程知識，才能把工作做好。

通過大家對質(zhì)量的正確理解，把一些小的改進融入到日常工作之中，其價值巨大。但是一定要圍繞業(yè)務(wù)開展，不要形式化。目標是提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。目前有些領(lǐng)域發(fā)生惡性事件問題很多，例如食品安全、酒駕等等。這意味著我們可以在圍繞業(yè)務(wù)目標上有很大的發(fā)揮空間。

質(zhì)量得以優(yōu)化依靠持續(xù)改善，不斷總結(jié)，找出根本原因，必須把它們變成行動和培訓，全員共享，避免再次發(fā)生問題。質(zhì)量建設(shè)依靠全員參與，持之以恒。