相信各位物流企業(yè)的老板都經(jīng)歷過這樣的事情：企業(yè)氛圍壓抑，死氣沉沉，員工小心翼翼的工作著，員工執(zhí)行力沒有，員工執(zhí)行力不強，員工的不滿情緒在工作之余滿天飛，有了管理制度但依然是工作效率低下，服務質(zhì)量得不到
物流按供應鏈劃分有采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流四大物流環(huán)節(jié)，這四大物流環(huán)節(jié)部分35%左右(2005數(shù)據(jù)顯示)是由第三方物流企業(yè)去完成的，五六年前的 “采購物流”是由生產(chǎn)制造企業(yè)自己負責物流環(huán)
物流產(chǎn)業(yè)在我國發(fā)展是一波三折，一會冷一會熱，但是，08年的全球性的金融危機讓大家認識到物流的重要性，物流又再一次被推上風頭浪尖，并在09年作為我國十大振興產(chǎn)業(yè)的重要一個，有媒體說物流是趕上了“末班車”
誰才最需要物流培訓 “誰才最需要物流培訓業(yè)務”？在此我斗膽談談自己的看法，淺顯之談，不求茍同。 物流培訓市場的有趣現(xiàn)象： 一是，大部分成物流受訓者對物流培訓效果不滿意。原因是物流界很少有對物流基層操
誰才最需要物流培訓 “誰才最需要物流培訓業(yè)務”？在此我斗膽談談自己的看法，淺顯之談，不求茍同。 物流培訓市場的有趣現(xiàn)象： 一是，大部分成物流受訓者對物流培訓效果不滿意。原因是物流界很少有對物流基層操作
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