從資本論中我們可以明確的發(fā)現(xiàn)，整個工業(yè)發(fā)的展過程首先是從產(chǎn)生了手工業(yè)開始。我們知道手工業(yè)從農(nóng)業(yè)手工勞作中進行專業(yè)化分離，當時只是一些農(nóng)民放棄農(nóng)業(yè)開始專門的紡織等手工勞作。后來隨著商業(yè)交換的進步和人類社會物質(zhì)技術(shù)的積累，生產(chǎn)型工廠出現(xiàn)了。汽車制造業(yè)發(fā)展帶動著整個工業(yè)的發(fā)展，我們今天要講的精益生產(chǎn)就是來源于豐田汽車生產(chǎn)制造系統(tǒng)。

當時汽車作為一個新鮮事物第一次被人們認識，他以他的非凡的動力等特點吸引了上流社會的人們。我們知道在汽車沒有被發(fā)現(xiàn)之前人類社會的主要交通工具有三樣：1停留在泰勒的分工階段，生產(chǎn)效率較低成本較高。當時的汽車消費對于人們來說是一種渴望，就是兩條腿；2，自行車；3，馬車（上流人士的專用）。當時由于生產(chǎn)方式主要還是而不可及的一件事情。就在這時泰勒發(fā)明了流水線生產(chǎn)，同時當時的零部件生產(chǎn)規(guī)模也發(fā)展起來，福特企業(yè)將生產(chǎn)成本由2000美元降低到362美元?？梢哉f當時福特汽車成為了汽車制造業(yè)的霸主，但是也只維持了十幾年而已，之后被通用汽車取代。

泰勒是科學(xué)管理之父也被稱為是工業(yè)工程之父，他有這么高的聲譽但是有誰會詳細他被工會稱為：“魔鬼”。那是為什么呢？泰勒對人員的工作工廠進行分析，提煉出理想化的標準，然后讓人們按照標準工作。標準化、專業(yè)化、績效考核，這些泰勒式的改善，使的整個工業(yè)進行了一次翻天腹地的變化。工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展得到了快速的發(fā)展，也就是在那時有了金融危機。后來亨利.福特出現(xiàn)，他設(shè)計的流水線的生產(chǎn)進一步的提升了泰勒科學(xué)管理的效果。泰勒是通過績效考核的方式來使工人高效率的生產(chǎn)工作，但是這種無形的管制有一定的局限性。流水線是一種典型的設(shè)備管理人員的生產(chǎn)方式，自動流水線體會以一定的速度運輸著零部件通過每一個工位。對于每個工位的停留時間是固定不變的，工人被設(shè)備限制著，按照設(shè)備的速度要求進行生產(chǎn)作業(yè)。

當時福特汽車的T型車一共賣了1500萬輛，至今沒有可以與之相比的汽車。但是當時亨利.福特也提出了一句經(jīng)典名言：“客戶要什么顏色的我這里都有，只要是黑色！”人們的需求欲望是在不斷的變化著的，發(fā)展是人類社會的主旋律。當個性化需求成為了人們對汽車的要求的時候，福特這個風(fēng)靡一時的汽車大亨就此落敗了。當時取得其寶座的還不是豐田，是美國的通用汽車，當然也只取代了短短的三年左右。當時通用汽車是如何取得如此的地位的呢？當時通用汽車的總裁杜蘭特先生，對通用的多品種化處理和多元化經(jīng)營還有對整個供應(yīng)鏈的整合性調(diào)整，使的通用汽車異軍突起。通用汽車將過去的那種生產(chǎn)建立庫存然后消失的方式徹底的否決，采用了訂單式的生產(chǎn)方式進行生產(chǎn)。其實產(chǎn)生這種新的生產(chǎn)方式以至于現(xiàn)在汽車行業(yè)都用的生產(chǎn)方式MTO訂單式生產(chǎn)方式也都是由于市場競爭福特逼的。我們知道當時福特時代汽車銷售是供大于求，市場的需求量遠大于可提供量。這個時代大約就像我們中國94年左右的那段時間一樣。后來隨著汽車工業(yè)的整個供應(yīng)鏈的成熟化和其他大型的汽車制造企業(yè)的崛起，使的汽車銷售開始出現(xiàn)競爭。福特通過他的完美的流水線來實現(xiàn)成本的降低，以降價的方式來進行生產(chǎn)銷售。我們知道當整個行業(yè)的產(chǎn)品進行降價的時候，庫存越高企業(yè)的虧損和流動資金壓力就會越大。當時通用汽車由于庫存的管理不當照成企業(yè)被銀行托管5年，這個血一般的教訓(xùn)被通用汽車的另一位老總斯隆所發(fā)現(xiàn)。他通過訂單式的生產(chǎn)方式來降低庫存，此方式一種延續(xù)的今天。豐田也意識到了庫存和個性化生產(chǎn)對于企業(yè)提升競爭力的重要性。

豐田的大野耐一面對世界上的各個企業(yè)大亨，他將來一句大話說要在三年之內(nèi)將建立日本的汽車帝國。當時日本的汽車年產(chǎn)量只有2000多輛，和成為年產(chǎn)4、5千萬輛的企業(yè)企業(yè)來說差距實在是太遠了。我們中國人將這種的話稱為：“吹牛”，但是小日本成功了。一個小島國就這樣成為了世界汽車制造業(yè)的大亨，據(jù)統(tǒng)計日本豐田汽車的年利潤是其他六大汽車制造企業(yè)的年利潤之和（福特、通用等等….）。我們這些炎黃子孫服不服？

前面這些內(nèi)容都是在講產(chǎn)生精益生產(chǎn)方式的歷史過程，以幫助我們進一步的了解精益生產(chǎn)。精益生產(chǎn)是站在巨人的肩上的產(chǎn)物，他的思想理念中并沒有否定過去的生產(chǎn)模式中的優(yōu)秀的東西，只是在這個基礎(chǔ)上進行了進一步的發(fā)展。那么精益生產(chǎn)到底是什么呢？

我國第一次派人到日本學(xué)習(xí)TPS（豐田生產(chǎn)模式）時，給他起的第一個名字是“零庫存”。后來隨著人們對精益生產(chǎn)模式的進一步了解，逐漸產(chǎn)生了另一種說法“持續(xù)改善”。首先豐田汽車對企業(yè)的文化中建立了這樣的兩條：1，滿足客戶的需求；2建立自己的人才隊伍。然后建立持續(xù)改善機制，相信我們現(xiàn)在很多地方需要改善。其實豐田降低庫存的最大動力點就是持續(xù)的對生產(chǎn)中的異常進行改善。在這里我以比喻的方法來進一步進行講解：